基于ARM的电动自行车通用智能充电器制造技术

技术编号:13615616 阅读:46 留言:0更新日期:2016-08-29 18:46
本实用新型专利技术提供一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,所述充电器包括ARM主控制器、检测电路、控制电路、电源模块、降压变压器、可控整流电路、滤波稳压电路以及存储芯片,所述ARM主控制器分别与所述检测电路、所述控制电路及所述存储芯片连接,所述控制电路分别与所述可控整流电路及所述滤波稳压电路连接,所述可控整流电路分别与所述降压变压器及所述滤波稳压电路连接,所述降压变压器与所述电源模块连接,所述检测电路、所述控制电路及所述滤波稳压电路均连接至蓄电池,且所述存储芯片安装于所述蓄电池内。本实用新型专利技术实现了充电器的通用化,节约资源,方便人们出行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力电子应用领域,尤其涉及一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器
技术介绍
自1881年法国试制了使用铅蓄电池作为动力源的电动车以来,世界各国对电动车的研究不断有新的突破。20世纪以来,尤其是第二次世界大战后,世界各国开始大力倡导发展电动交通工具,而电动自行车以其独特的优点,受到极大的推广使用。电动自行车以其污染小、节约能源、结构和控制简单、易于操作和维修等优点,成为了交通工具更新换代的方向。现在,随着油价的上涨和人们环保意识的增强,电动自行车以其价格低、绿色环保、结构和控制简单等优点越来越受到人们的青睐。然而,电动自行车也存在需要经常充电以及定期更换电池等不足。现如今,许多家庭中都拥有不止一辆电动自行车,但由于电动自行车厂家较多,电池型号也存在很多种类,不同厂商、不同电池型号的电动自行车充电器是无法通用的。目前市场上的电动自行车的充电器输出电流和电压调节范围都很窄,只适用于特定负载,一般一个充电器只能为同一厂家同种型号的蓄电池充电,这造成了各种型号电动自行车之间的封闭,对同时拥有不止一辆电动自行车的消费者造成了不便。当一辆电动自行车坏掉,其充电器也随之无用武之地,而一辆电动自行车的充电器损坏,其他型号的充电器也无法替换使用,甚至在电动自行车更换了新的电池之后,原先的充电器也无法继续使用。这无形中造成了一定程度的浪费。同时,由于充电器不能通用,人们出门就需要随车携带充电器,但现有的充电器内部电路板上都有电位器,不能承受行车过程中长时间的震荡、颠簸,否则会改变内部电位器的电阻,使充电器容易出现故障,这无疑也给人们的生活和出行带来了很大不便。因此,电动自行车的充电器无法实现标准化,不同厂家、不同型号的电动自行车充电器还不能通用,这个问题就成为了一个本领域技术人员想攻克的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题,在于提供一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,在实现对不同型号的电池进行充电的目的的同时提高经济性和安全性,节约资源,方便人们出行。本技术,是这样实现的:一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,所述充电器包括ARM主控制器、检测电路、控制电路、电源模块、降压变压器、可控整流电路、滤波稳压电路以及存储芯片,所述ARM主控制器分别与所述检测电路、所述控制电路及所述存储芯片连接,所述控制电路分别与所述可控整流电路及所述滤波稳压电路连接,所述可控整流电路分别与所述降压变压器及所述滤波稳压电路连接,所述降压变压器与所述电源模块连接,所述检测电路、所述控制电路及所述滤波稳压电路均连接至蓄电池,且所述存储芯片安装于所述蓄电池内。进一步地,所述检测电路包括电流传感器、电压传感器、温度传感器、第一模数转换器、第二模数转换器以及第三模数转换器,所述第一模数转换器分别与所述电流传感器及所述ARM主控制器连接,所述第二模数转换器分别与所述电压传感器及所述ARM主控制器连接,所述第三模数转换器分别与所述温度传感器及所述ARM主控制器连接,且所述电流传感器、所述电压传感器及所述温度传感器均连接至所述蓄电池。进一步地,所述控制电路包括PWM控制器及数字电位器,所述PWM控制器分别与所述ARM主控制器及所述可控整流电路连接,所述数字电位器分别与所述ARM主控制器、所述滤波稳压电路及所述蓄电池连接。进一步地,还包括输入模块,所述输入模块与所述ARM主控制器连接。进一步地,所述输入模块为键盘输入模块。进一步地,还包括显示器,所述显示器连接至所述ARM主控制器。本技术具有如下优点:本技术是在ARM主控制器连接上蓄电池之后,能够自动识别蓄电池的型号,根据不同蓄电池的充电特性,自动设定适合不同种蓄电池的充电过程;同时,在自动识别功能失效的情况下,能够手动输入蓄电池的型号,ARM主控制器也能够根据用户输入的数据,识别出待充蓄电池的型号(本装置还具有记忆功能,若上次使用时设置的电池型号和本次相同,则无需再重新设置,只需按下确认按键即可)。充电过程分为两个阶段:恒流充电阶段和恒压充电阶段;恒压充电在充电过程中,随着蓄电池电动势的上升,充电电流会自动慢慢减小。因此,恒压充电适合于蓄电池第二阶段充电,充电过程中就无需调整充电电流。选择两阶段充电法既节省了充电时间,也起到保护电池的目的。充电的同时ARM主控制器通过内置传感器检测蓄电池的状态(恒流充电状态、恒压充电状态、故障状态和充满状态),及时作出相对应的决策,调节充电电压和充电电流或者切断电源,在实现对不同型号的电池进行充电的目的的同时提高经济性和安全性,最大程度的节约资源,方便人们出行。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为本技术一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器的结构示意图。具体实施方式为使得本技术更明显易懂,现以一优选实施例,并配合附图作详细说明如下。如图1所示,本技术的一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,所述充电器包括ARM主控制器、检测电路、控制电路、电源模块、降压变压器、可控整流电路、滤波稳压电路、输入模块、存储芯片以及显示器;所述ARM主控制器分别与所述检测电路、所述控制电路及所述输入模 块连接,所述控制电路分别与所述可控整流电路及所述滤波稳压电路连接,所述可控整流电路分别与所述降压变压器及所述滤波稳压电路连接,所述降压变压器与所述电源模块连接,所述检测电路、所述控制电路及所述滤波稳压电路均连接至蓄电池;所述存储芯片安装于所述蓄电池内,且与所述ARM主控制器连接;所述显示器连接至所述ARM主控制器。进一步地,所述检测电路包括电流传感器、电压传感器、温度传感器、第一模数转换器、第二模数转换器以及第三模数转换器,所述第一模数转换器分别与所述电流传感器及所述ARM主控制器连接,所述第二模数转换器分别与所述电压传感器及所述ARM主控制器连接,所述第三模数转换器分别与所述温度传感器及所述ARM主控制器连接,且所述电流传感器、所述电压传感器及所述温度传感器均连接至所述蓄电池。进一步地,所述控制电路包括PWM控制器及数字电位器,所述PWM控制器分别与所述ARM主控制器及所述可控整流电路连接,所述数字电位器分别与所述ARM主控制器、所述滤波稳压电路及所述蓄电池连接。进一步地,所述输入模块为键盘输入模块。1、存储芯片:目前市场上的电动自行车电池大部分为铅蓄电池,一般分:24V、36V、48V、60V、64V和72V这六种,其中36V与48V最常见。36V常用的型号为:36V10AH和36V12AH两种,个别的也有用36V14AH和36V20AH的。48V常用的为:48V10AH、48V12AH、48V14AH和48V20AH这四种。存储芯片的作用就是存储蓄电池的数据,每一块芯片都单独存储一种型号蓄电池的数据,存储的数据包括:蓄电池的型号、该蓄电池的型号所对应的恒流充电阶段(第一阶段)的充电电流阈值I、恒压充电阶段(第二阶段)的充电电压阈值U、蓄电池能承受最高的温度阈值T;如36V12AH的蓄电池存储对应的存储芯片存储的数据有:蓄电池的型号为36V12AH、恒流充电阶段的充电电流阈值I为2.4A、恒压充电阶段的充电电压阈值U为43.2V、最高的温度阈值T为50摄氏度。将对应型号的存储芯片安装在蓄电池中本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,其特征在于:所述充电器包括ARM主控制器、检测电路、控制电路、电源模块、降压变压器、可控整流电路、滤波稳压电路以及存储芯片,所述ARM主控制器分别与所述检测电路、所述控制电路及所述存储芯片连接,所述控制电路分别与所述可控整流电路及所述滤波稳压电路连接,所述可控整流电路分别与所述降压变压器及所述滤波稳压电路连接,所述降压变压器与所述电源模块连接,所述检测电路、所述控制电路及所述滤波稳压电路均连接至蓄电池,且所述存储芯片安装于所述蓄电池内。

【技术特征摘要】
1.一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,其特征在于:所述充电器包括ARM主控制器、检测电路、控制电路、电源模块、降压变压器、可控整流电路、滤波稳压电路以及存储芯片,所述ARM主控制器分别与所述检测电路、所述控制电路及所述存储芯片连接,所述控制电路分别与所述可控整流电路及所述滤波稳压电路连接,所述可控整流电路分别与所述降压变压器及所述滤波稳压电路连接,所述降压变压器与所述电源模块连接,所述检测电路、所述控制电路及所述滤波稳压电路均连接至蓄电池,且所述存储芯片安装于所述蓄电池内。2.根据权利要求1所述的一种基于ARM的电动自行车通用智能充电器,其特征在于:所述检测电路包括电流传感器、电压传感器、温度传感器、第一模数转换器、第二模数转换器以及第三模数转换器,所述第一模数转换器分别与所述电流传感器及所述ARM主控制器连接,所述第二模数转换器分别与所述电压传感器及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:聂明星冯彬彬周爱君聂作先谢文明黄诗浩
申请(专利权)人:福建工程学院
类型:新型
国别省市:福建;35

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