一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机制造技术

本发明专利技术公开了一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，包括机座，所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置；该牵引装置的牵引动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在机座上，蜗轮减速机中心孔套装牵引丝杆，牵引丝杆由一对轴承固定在机座的垂直管内，牵引管的导向套为聚四氟乙烯导向套。本发明专利技术提供的深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，结构简单、使用方便、工作平稳、夹持牢固。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机。
技术介绍
当前市政建设中使用的管道，在路面、过河、建筑物下、铁路、公路等地方辅设时较为困难。大多采用开挖、高架、拆除等方法，工期长、费用大。目前尝试使用HDPE、PP管进行非开挖施工，但需解决管材拉伸强度低、刚度差，特别是在较深的地下施工很困难。目前，我国国内已经具备制造PP管的技术和能力，管材热熔接技术和能力也已经解决，但在深埋施工过程中容易发生管材压扁和断裂现象。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、工作平稳、夹持牢固的深埋型改性聚丙烯牵引管成型机。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，包括机座，所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置；所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆，所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内；所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管，所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上，所述左、右牵引管与所述左、右牵引底盘之间分别设置有左、右导向套。所述牵引管固定装置下端固定单螺杆挤出机，所述单螺杆挤出机包括电机、减速机、料筒、螺杆和加料斗，所述电机连接所述减速机，所述减速机连接所述螺杆，所述加料斗设于所述料筒上，所述料筒的加料端外包裹有冷却夹套，所述料筒设有加热器，所述料筒外还包裹有保温夹套， 所述料筒的端部设有出料口，所述料筒内设有所述螺杆。当双轴伸电机接通电源之后，带动左、右牵引丝杆做上下运动，这样，左、右牵引底盘便会随着左、右牵引丝杆一起上下运动，直到单螺杆挤出机被左、右牵引底盘和牵引管固定装置夹紧，实现了单螺杆挤出机的牵引和夹紧过程。进一步地，所述左、右导向套均设置为聚四氟乙烯导向套。进一步地，所述左、右联轴器均设置为可拆联轴器。本专利技术采用简洁可靠的传动方式，模块化结构设计，使得安装、维护工作易于进行。本专利技术的牵引动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在机座上，蜗轮减速机中心孔套装牵引丝杆，牵引丝杆由一对轴承固定在机座的垂直管内，牵引管的导向套为聚四氟乙烯，运动间隙小，工作阻力小。本专利技术所达到的有益效果是：(1)牵引装置为模块化设计，安装维护简单；(2)采用蜗轮减速机驱动牵引丝杆，工作平稳、噪音小；(3)牵引管的导向套为聚四氟乙烯导向套，运动间隙小，工作阻力小。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是单螺杆挤出机的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1和图2所示，本专利技术一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，包括机座1，所述机座1的底盘上固定有若干个牵引管固定装置3，所述牵引管固定装置3下端固定单螺杆挤出机2；所述单螺杆挤出机2包括电机201、减速机202、料筒203、螺杆204和加料斗205，所述电机201连接所述减速机202，所述减速机202连接所述螺杆204，所述加料斗205设于所述料筒203上，所述料筒203的加料端外包裹有冷却夹套206，所述料筒203设有加热器207，所述料筒203外还包裹有保温夹套208，所述料筒203的端部设有出料口，所述料 筒203内设有所述螺杆204。所述机座1左、右两端分别安装有左蜗轮减速机401和右蜗轮减速机402，所述左蜗轮减速机401和所述右蜗轮减速机402之间设置有双轴伸电机5，所述左蜗轮减速机401通过左连接轴601和设置在所述左连接轴601两端的两个左可拆联轴器701与所述双轴伸电机5连接，所述右蜗轮减速机402通过右连接轴602和设置在所述右连接轴602两端的两个右可拆联轴器702与所述双轴伸电机5连接；所述左蜗轮减速机401和所述右蜗轮减速机402的中心孔分别套装有左牵引丝杆801和右牵引丝杆802，所述左牵引丝杆801和所述右牵引丝杆802分别固定在所述机座1的左垂直管901和右垂直管902内；所述左牵引丝杆801和所述右牵引丝杆802的下端分别连接左牵引管1001和右牵引管1002，所述左牵引管1001和所述右牵引管1002分别固定在左牵引底盘1101和右牵引底盘1102上，所述左牵引管1001与所述左升底盘之间设置有左聚四氟乙烯导向套1201，所述右牵引管1001与所述右升底盘之间设置有右聚四氟乙烯导向套1202。本专利技术采用简洁可靠的传动方式，模块化结构设计，使得安装、维护工作易于进行。本专利技术的牵引动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在机座上，蜗轮减速机中心孔套装牵引丝杆，牵引丝杆由一对轴承固定在机座的垂直管内，牵引管的导向套为聚四氟乙烯，运动间隙小，工作阻力小。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，其特征在于，包括机座，所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置；所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆，所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内；所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管，所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上，所述左、右牵引管与所述左、右牵引底盘之间分别设置有左、右导向套；所述牵引管固定装置下端固定单螺杆挤出机，所述单螺杆挤出机包括电机、减速机、料筒、螺杆和加料斗，所述电机连接所述减速机，所述减速机连接所述螺杆，所述加料斗设于所述料筒上，所述料筒的加料端外包裹有冷却夹套，所述料筒设有加热器，所述料筒外还包裹有保温夹套，所述料筒的端部设有出料口，所述料筒内设有所述螺杆。

【技术特征摘要】
1.一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机，其特征在于，包括机座，所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置；所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆，所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内；所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管，所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗良，陈燕良，沈鑫，
申请(专利权)人：无锡龙舜实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32