适用于标准系列电梯的伸缩型船形担架车制造技术

本发明专利技术是担架车的改造，提供了一种能适用于标准系列电梯的伸缩型船形担架车，以改变传统的担架车难于进出电梯的状况。其特征是担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端比较尖锐，是用了椭圆的以短轴切分的半边椭圆曲线，一端比较圆钝，是用了椭圆的以长轴切分的半边椭圆曲线。担架有头躺板，中躺板，脚躺板各一块；这三块躺板中，中躺板是用厚度3mm左右的不锈钢薄板做的中间套筒，并设有立向筋板和钩头挡块装置；立向筋板能增强钢度改善结构，钩头挡块装置使三块躺板既能相互运动，又约束有序；头躺板和脚躺板的一部份能收缩运动到中躺板里面去，实现长度收缩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及医疗器械，特别是涉及能进出电梯轿厢的担架车。
技术介绍
高层住宅因电梯轿厢窄小造成的抢救困难越来越多，这直接影响到病人的抢救，甚至危及生命。国家新版《住宅设计规范》在2012年8月1日实施，新规范规定：“十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯”。这项新规对担架提出新的要求，适用电梯的各种专用担架的创新方案不断涌现。这类创新的思路主要有如下三个方向，一是折叠型，折叠起来，缩短其水平投影长度；二是去角型，矩形担架除去四角，缩短对角线长度，以便进矩形轿厢时，充分利用轿厢对角线长度；三是收缩型，用收缩的方法缩短长度。改进方案有一定效果，但目前状况还不很理想。由于缩短长度有限，大部分担架还是不能进出小型电梯的轿厢；有的方案使担架的复杂程度加大，制造麻烦，造价较高；有的方案使用操作麻烦，将一个平躺的担架折叠成轮椅形状，很费一番功夫。
技术实现思路
本专利技术提供了一种适用于标准系列电梯的伸缩型船形担架车。担架车的专利技术思路是船形加长度收缩的结合体。船形是在矩形的电梯轿厢里能长度最大化和最容易进出的几何形状。船形使原来担架载人平台的矩形平面去除了四个角，而且圆滑过渡到两端成椭圆曲线，就能较大地缩短担架对角线长度，比较方便的进出电梯轿厢。又因为船形比较符合人体平躺时的轮廓外形，
其平面利用率比较高。担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端比较尖锐，是用了椭圆的以短轴切分的半边椭圆曲线，一端比较圆钝，是用了椭圆的以长轴切分的半边椭圆曲线，如图2的外形。设担架的长度为1850毫米，宽度为550毫米，尖锐端的椭圆曲线是长轴700毫米x短轴550毫米，圆钝端的椭圆曲线是长轴550毫米x短轴450毫米，这种船形的担架车可以顺利地进出深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，如图8所示。进入轿厢时应将担架的尖锐端在前，抵近轿厢内角，以尖锐端为圆心，横向移动圆钝端，将担架放在轿厢对角线的位置上。中国人的身高据GB1000-88《中国成年人人体尺寸》的内容，男人身高在1814毫米之内的为99％。担架长1850毫米足以复盖99％以上的人群。国内现有的三百万台电梯中有90％小于上述电梯轿厢的尺寸，大量存在的是深1400毫米x宽1600毫米x门900毫米的载重量1吨规格；是深1400毫米x宽1350毫米x门800毫米的800公斤规格；还有深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米的630公斤规格等。此类标准系列电梯的规格与现在社会使用的担架规格是格格不入，难以配合使用。对这些更小的电梯，再采用收缩方法，将1850毫米长的船形担架收缩到1750毫米，1650毫米，1550毫米，就能分别满足上述三种标准系列电梯的容纳要求。技术方案是担架的两端躺板缩进一部份到中间躺板套筒里。收缩型船形担架有头躺板，中躺板，脚躺板各一块，这三块躺板中，中躺板是用厚度3mm左右的不锈钢薄板做的中间套筒，并设有立向筋板和钩头挡块装置；立向筋板能增强刚度改善结构，钩头挡块装置使三块躺板既能相互运动，又约束有序；头躺板和脚躺板的一部份能收缩运动到中躺板里面去，实现长度收缩。本专利技术的目的是提供一种使用方便，结构简单，成本低，能适用于标准系列电梯的伸缩型船形担架车，以改变传统的担架车难于进出电梯的状况。经检
索和网上查寻，目前尚未发现类似产品出现。本专利技术的目的是这样实现的，例举一个具体设计个案。如图1图2，一个手推车的车架，车架由环管架，支架支撑杆，支腿，万向轮组成。环管架上面安放着3块躺板，顺序为头躺板，中躺板，脚躺板，上述各躺板总体形状是近似船形的，其总长度为1850毫米，宽度为550毫米，长形的担架两侧是直边，两端是椭圆曲线，一端比较尖锐，是用了椭圆的以短轴切分的半边椭圆曲线，椭圆是长轴700毫米x短轴550毫米。一端比较圆钝，是用了椭圆的以长轴切分的半边椭圆曲线，椭圆是长轴550毫米x短轴450毫米。如图1图2。这种船形担架勿需收缩就可以直接进出深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，如图8。该船形担架的头躺板是固定在环管架上的。脚趟板可以在环管架的直管轨道上滑行。中躺板是用厚度3mm左右的不锈钢薄板做的套筒，位于以上两个躺板的中间，并套在它们的端部，各套了25毫米。当需要收缩时，只要推动脚趟板向头部收缩运动就行了，先是脚躺板缩到中躺板下面，缩进去150毫米，再后来，就是脚躺板和中躺板共同收缩前进，用中躺板套进头躺板150毫米，脚躺板总的前进了300毫米，中躺板前进了150毫米。担架长度从1850毫米收缩到1550毫米，如图3图4。使用它就能出入更小的电梯轿厢，如深1400毫米x宽1350毫米x门800毫米的载重量800公斤的电梯轿厢，图9。再如深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米的载重量630公斤的电梯轿厢，如图10。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的描述。图1是船形担架正视图。1是头躺板，2是中躺板，3是脚躺板，4是环管架，5是支架支撑杆，6是支腿，7是万向轮。图2是船形担架俯视图。担架的长度为1850毫米，宽度为550毫米，尖锐端的椭圆曲线是长轴700毫米x短轴550毫米，圆钝端的椭圆曲线是长轴550毫米x短轴450毫米。脚躺板收缩后的虚线上标明了收缩后的长度是1550毫米。图3是长度收缩前的躺板组正视图。总长度1850毫米，中躺板套住头躺板和脚趟板各25毫米。这时脚躺板伸出环管架300毫米。图4是长度收缩后的躺板组正视图。担架的总长度已收缩到1550毫米。中躺板套住头躺板和脚趟板各175毫米。这时脚躺板和环管架外部平齐。图5是中躺板的正视图。中躺板是用厚度3mm的不锈钢薄板折弯而成，各躺板之间3mm的高度差是可以接受的。件号10是中躺板的立向筋板。立向筋板是中躺板正常使用的关键零件，它增强了刚度，改善了结构。图6是中躺板的俯视图。图中标明件号10立向筋板在中躺板的位置。件号11是挡块，中躺板的四角各有1块挡块。图7是中躺板与头躺板(脚躺板)之间钩头挡块装置的示意图。件号11是中躺板的挡块，件号12是头躺板(脚躺板)的挡块。中躺板在外是包容件，端部里面有两个挡块；头躺板(脚躺板)是被包容件，端部外面有两个挡块；以上四个挡块组成一组钩头挡块装置。中躺板的两端与头躺板和脚躺板各组成一组钩头挡块装置。钩头挡块装置是担架伸缩的关键装置，使头躺板中躺板脚躺板既能相互运动，又约束有序。图8是长度未经收缩的1850毫米的船形担架进1500毫米x1600毫米娇厢的平面图。图9是长度收缩到1650毫米的船形担架进1400毫米x1350毫米娇厢的平面图。图10是长度收缩到1550毫米的船形担架进1400毫米x1100毫米娇厢的平面图。具体实施方式一个手推车的车架，如图1图2，车架由环管架4，支架支撑杆5，支腿6，万向轮7组成。环管架仅有1400毫米长，环管架上面安放着三块躺板，顺序为头躺板1，中躺板2，脚躺板3，头躺板用螺丝固定在环管架上，头躺板的内端插在中躺板套筒里25mm，中躺板的另一端被脚躺板也插进套筒25mm，中躺板被两端的两组钩头挡块装置约束限制，只能沿着头躺板和脚躺板组成的轨道前进或后退。脚躺板下面装有导管，导管套在环管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种担架车，其特征是担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端比较尖锐，是用了椭圆的以短轴切分的半边椭圆曲线，一端比较圆钝，是用了椭圆的以长轴切分的半边椭圆曲线。

【技术特征摘要】
1.一种担架车，其特征是担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端比较尖锐，是用了椭圆的以短轴切分的半边椭圆曲线，一端比较圆钝，是用了椭圆的以长轴切分的半边椭圆曲线。2.上述总体形状近似船形的担架车，其特征是担架有头躺板，中...

【专利技术属性】
技术研发人员：武大林，
申请(专利权)人：武大林，
类型：发明
国别省市：上海;31