电动汽车内置组合式永磁与无刷电磁混合励磁驱动电机制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车内置组合式永磁与无刷电磁混合励磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，矩形永磁钢分别内嵌在第一矩形槽和第二矩形槽内，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁，保证永磁钢不失磁，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，输出功率高。

【技术实现步骤摘要】
201610314131

【技术保护点】
一种电动汽车内置组合式永磁与无刷电磁混合励磁驱动电机，由前端盖（9）、后端盖（1）、机壳（3）、混合励磁转子、定子（4）组成，其特征在于：混合励磁转子由无碳刷滑环结构的电励磁转子和内置组合式永磁转子组成；内置组合式永磁转子由轴（2）、转子铁芯（6）、第一矩形永磁钢（5）、第二矩形永磁钢（8）、隔磁气隙（7）组成，转子铁芯（6）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（6）厚度的第一矩形槽，第一矩形槽为径向结构，第一矩形槽的外端与转子铁芯（6）的外圆之间不连通，在每个第一矩形槽的内端两侧设有对称的贯穿转子铁芯（6）厚度的第二矩形槽，在第一矩形槽的内端和第一矩形槽内端两侧的第二矩形槽的内端共同设有贯穿转子铁芯（6）厚度的隔磁气隙（7），隔磁气隙（7）与第一矩形槽内端和第一矩形槽内端两侧的第二矩形槽的内端均连通，相邻的隔磁气隙（7）不连通，相邻的两个第一矩形槽之间的两个第二矩形槽形成正“八”字形且两个第二矩形槽的外端不连通，将第一矩形永磁钢（5）按照相邻的两片第一矩形永磁钢（5）的N极与N极相对、S极与S极相对的方式依次安装在第一矩形槽内，再将第二矩形永磁钢（8）按照第二矩形永磁钢（8）外表面的极性与相邻的两片第一矩形永磁钢形成的极性相同的方式依次安装在第二矩形槽内，转子铁芯（6）压装在轴（2）上。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车内置组合式永磁与无刷电磁混合励磁驱动电机，由前端盖（9）、后端盖（1）、机壳（3）、混合励磁转子、定子（4）组成，其特征在于：混合励磁转子由无碳刷滑环结构的电励磁转子和内置组合式永磁转子组成；内置组合式永磁转子由轴（2）、转子铁芯（6）、第一矩形永磁钢（5）、第二矩形永磁钢（8）、隔磁气隙（7）组成，转子铁芯（6）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（6）厚度的第一矩形槽，第一矩形槽为径向结构，第一矩形槽的外端与转子铁芯（6）的外圆之间不连通，在每个第一矩形槽的内端两侧设有对称的贯穿转子铁芯（6）厚度的第二矩形槽，在第一矩形槽的内端和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明玲，张学义，马世伦，于成龙，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37