【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】201480063682
【技术保护点】
一种控制混合电动交通工具动力总成的方法，所述方法包括：利用一个或多个电子控制器：至少部分地基于操作者输入确定所述动力总成所需求的总输出，基于电池充电状态并且独立于所述操作者输入确定电池输出目标，基于所述所需求的总输出和所述电池输出目标确定发动机输出目标，基于所述发动机输出目标和发动机约束确定受约束的发动机输出目标，基于所述所需求的总输出和所述受约束的发动机输出目标确定修改的电池输出目标，以及基于所述修改的电池输出目标和电池或马达/发电机约束确定受约束的电池输出目标；以及操作所述一个或多个电子控制器以至少部分地基于所述确定动作控制所述动力总成的内燃发动机和马达/发电机。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.21 US 14/0860841.一种控制混合电动交通工具动力总成的方法，所述方法包括：利用一个或多个电子控制器：至少部分地基于操作者输入确定所述动力总成所需求的总输出，基于电池充电状态并且独立于所述操作者输入确定电池输出目标，基于所述所需求的总输出和所述电池输出目标确定发动机输出目标，基于所述发动机输出目标和发动机约束确定受约束的发动机输出目标，基于所述所需求的总输出和所述受约束的发动机输出目标确定修改的电池输出目标，以及基于所述修改的电池输出目标和电池或马达/发电机约束确定受约束的电池输出目标；以及操作所述一个或多个电子控制器以至少部分地基于所述确定动作控制所述动力总成的内燃发动机和马达/发电机。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述操作动作包括基于所述受约束的发动机输出目标提供发动机控制命令，以及基于所述受约束的电池输出目标提供马达/发电机命令。3.根据权利要求1所述的方法，还包括利用所述一个或多个电子控制器：基于所述所需求的总输出和所述受约束的电池输出目标确定修改的发动机输出目标，基于所述修改的发动机输出目标和第二发动机约束确定第二受约束的发动机输出目标，基于所述所需求的总输出和所述第二受约束的发动机输出目标确定第二修改的电池输出目标，以及基于所述第二修改的电池输出目标和第二电池约束确定第二受约束的电池输出目标；其中所述操作动作包括基于所述第二受约束的发动机输出目标提供发动机控制命令，以及基于所述第二受约束的电池输出目标提供马达/发电机命令。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述发动机约束基于用于所述发动机的可协商性能或效率标准，并且所述电池约束基于用于所述电池或马达/发电机的可协商性能或效率标准。5.根据权利要求3所述的方法，其中所述第二发动机约束基于预定发动机工作极限，并且所述第二电池约束基于预定电池或马达/发电机工作极限。6.根据权利要求1所述的方法，还包括利用所述一个或多个电子控制器：基于所述所需求的总输出和所述受约束的电池输出目标确定修改的发动机输出目标，基于所述修改的发动机输出目标和第二发动机约束确定第二受约束的发动机输出目标，基于所述所需求的总输出和所述第二受约束的发动机输出目标确定第二修改的电池输出目标，基于所述第二修改的电池输出目标和电池或马达/发电机约束确定第二受约束的电池输出目标，基于所述所需求的总输出和所述第二受约束的电池输出目标确定第二修改的发动机输出目标，以及基于第三修改的发动机目标和第三发动机约束确定第三受约束的发动机输出目标；其中所述操作动作包括基于所述第三受约束的发动机输出目标提供发动机控制命令，以及基于所述第二受约束的电池输出目标提供马达/发电机命令。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述发动机约束和所述第二发动机约束基于用于所述发动机的可协商性能或效率标准，并且所述电池约束基于用于所述电池或马达/发电机的可协商性能或效率标准。8.根据权利要求6所述的方法，其中所述第三发动机约束基于预定发动机工作极限，并且所述第二电池约束基于预定电池或马达/发电机工作极限。9.根据权利要求1所述的方法，其中所述电池输出目标基于交通工具速度以及基于所述交通工具速度变化的充电目标状态确定。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述动力总成所需求的所述总输出、所述电池输出目标、所述发动机输出目标、所述受约束的发动机输出目标、所述修改的电池输出目标以及所述受约束的电池输出目标以功率的单位来计算。11.根据权利要求1所述的方法，其中所述电池包括电化学存储介质，并且所述马达/发电机包括电动马达/发电机。12.一种用于控制混合电动交通工具动力总成的系统，所述系统包括：一个或多个电子控制单元，所述电子控制单元被配置成：至少部分地基于交通工具控制装置输入执行所述动力总成的总操作需求的计算，基于电池充电状态并且独立于所述交通工具控制装置输入执行期望电池输出的计算，基于所述总操作需求和所述期望电池输出执行期望发动机输出的计算，基于所述期望发动机输出和发动机约束执行受约束的期望发动机输出的计算，基于所述总操作需求和所述受约束的期望发动机输出执行重新计算的期望电池输出的计算，以及基于所述重新计算的期望电池输出和电池或马达/发电机约束执行受约束的期望电池输出的计算；其中所述一个或多个电子控制器被配置成至少部分地基于所述计算控制所述动力总成的内燃发动机和马达/发电机。13.根据权利要求12所述的系统，其中所述一个或多个电子控制器被配置成使用所述受约束的发动机输出来输出发动机控制命令，并且使用所述受约束的期望电池输出来输出马达/发电机命令。14.根据权利要求12所述的系统，其中所述一个或多个电子控制单元被进一步配置成：基于所述总操作需求和所述受约束的期望电池输出执行重新计算的期望发动机输出的计算，基于所述重新计算的期望发动机输出和第二发动机约束执行第二受约束的期望发动机输出的计算，基于所述总操作需求和所述第二受约束的期望发动机输出执行第二重新计算的期望电池输出的计算，以及基于所述第二重新计算的期望电池输出和第二电池或马达/发电机约束执行第二受约束的期望电池输出的计算；其中所述一个或多个电子控制器被配置成基于所述第二受约束的期望发动机输出来输出发动机控制命令，并且基于所述第二受约束的期望电池输出来输出马达/发电机命令。15.根据权利要求14所述的系统，其中所述发动机约束和所述电池或马达/发电机约束基于一个或多个非强制性期望性能或效率标准。16.根据权利要求14所述的系统，其中所述第二发动机约束和所述第二电池或马达/发电机约束基于一个或多个预定强制性极限。17.根据权利要求12...
【专利技术属性】
技术研发人员：MT布克斯，V弗雷耶穆思，谢明峰，PC穆拉利哈，L周，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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