车辆风振的自动缓解制造技术

一种车辆，包括限定车辆内部的车身、附接到所述车身并且提供到车辆内部的通道的门、窗口、传感器和控制器。窗口各自布置在门的相应一个中并且各自包括窗口致动器。所述传感器包括可操作用于确定车辆的速度的速度传感器，和各自可操作用于检测窗口中的相应一个的位置的位置传感器。通过接收来自传感器组的输入信号，并且在超过校准的阈值车速时，将控制信号发送到窗口致动器中的至少一个，以使窗口中的一个平移到预定的部分打开位置，所述控制器被编程为执行一种方法。这种动作自动地缓解在车辆内部中的风振效应。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于自动地缓解车辆中的风振效应的系统和方法。
技术介绍
空气阻力在汽车车身上产生曳力。曳力在较高的车速下变得更加显著。因此，汽车车身和诸如侧镜的外部附接部件通常以空气动力学形状设计，以帮助最大化燃油经济性并提供期望水平的车辆加速度和操纵性。然而，不管气动设计是怎么样的，在车辆的前窗或后窗被打开时，在车身上方和周围通过的平滑的层状气流被破坏。被破坏的气流可以被车辆内部的乘员感知为空气压力的脉动，即，风振。
技术实现思路
本文公开了一种对汽车中的风振问题的基于控制器的解决方案。对该问题的常规解决方案包括使用特别设计的侧镜、在镜-窗口接口处的高曳流线型导流板(high-drag aero deflectors)，以及卸压通风口，所有这些都需要额外的硬件和/或车辆造型的变化。本方法放弃这样的基于硬件的设计解决方案，而倾向于车辆的一个或多个窗口的打开/关闭位置的自动控制，所述自动控制响应于阈值车速条件和检测到的窗口位置数据。在如本文所述的示例实施例中，车辆包括限定车辆内部的车身、附接到车身的门、窗口、窗口致动器，一组传感器和控制器。每个窗口可移动地布置在门的相应一个中。各窗口致动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：车身，其限定车辆内部；多个门，其附接到所述车身并且提供到所述车辆内部的通道；多个窗口，其各自布置在所述门的相应一个中；多个窗口致动器，其各自可操作用于在全开与全闭位置之间并且包括全开与全闭位置的任何地方平移所述窗口中的相应一个；一组传感器，其包括可操作用于确定所述车辆的速度的速度传感器，和各自可操作用于检测所述窗口中的相应一个的位置的窗口位置传感器；和控制器，其被编程以接收来自所述传感器组的输入信号，并且在超过校准的阈值车速时，将控制信号发送到所述窗口致动器中的至少一个，以使所述窗口中的一个平移到预定的部分打开位置，从而自动地缓解在所述车辆内部中的风振效应，所述输入信号包括所述...

【技术特征摘要】
2015.02.04 US 14/614,0221.一种车辆，包括：车身，其限定车辆内部；多个门，其附接到所述车身并且提供到所述车辆内部的通道；多个窗口，其各自布置在所述门的相应一个中；多个窗口致动器，其各自可操作用于在全开与全闭位置之间并且包括全开与全闭位置的任何地方平移所述窗口中的相应一个；一组传感器，其包括可操作用于确定所述车辆的速度的速度传感器，和各自可操作用于检测所述窗口中的相应一个的位置的窗口位置传感器；和控制器，其被编程以接收来自所述传感器组的输入信号，并且在超过校准的阈值车速时，将控制信号发送到所述窗口致动器中的至少一个，以使所述窗口中的一个平移到预定的部分打开位置，从而自动地缓解在所述车辆内部中的风振效应，所述输入信号包括所述车辆的速度和来自各窗口位置传感器的检测位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述多个窗口包括前窗和后窗，并且所述控制器被编程为在所述位置传感器检测到所述前窗打开时，将所述控制信号发送到所述后窗的窗口致动器以降低所述后窗，并且在所述位置传感器检测到所述后窗打开时，将所述控制信号发送到所述前窗的窗口致动器以降低所述前窗。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被编程为在所述车辆的速度减慢到低于所述校准的阈值车速校准的持续时间时导致相应的窗口移动到所述全闭位置。4.一种用于自动地缓解在具有窗口的车辆内部的风振效应的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：BC布洛斯，CL富尔顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US