连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装于所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩构造成可围绕所述铰接支架旋转，该铰接支架连接至汽缸盖；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月9日提交的韩国专利申请第10-2014-0175836号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机。更特别地，本专利技术涉及这样一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门通过凸轮轴而操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行各个气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。r>公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。根据本专利技术的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间装置，可包括：凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装于所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架可旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩构造成可围绕所述铰接支架旋转，该铰接支架连接至汽缸盖；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩用以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。所述连续可变气门打开持续时间装置可进一步包括：第一销，轮键槽分别形成至所述第一销，每个轮键可滑动地插入所述轮键槽；以及第二销，凸轮键槽分别形成至所述第二销，每个凸轮键可滑动地插入所述凸轮键槽，其中，第一滑动销孔和所述第二滑动销孔可形成至所述内支架，第一销和所述第二销分别插入至所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔。所述第一销和所述第二销可以圆柱体的形状形成；并且所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔可形成为用于使所述第一销和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。所述第一销的所述轮键槽和所述第二销的所述凸轮键槽可以相反的方向形成。所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔的一部分可是开放的用于使所述轮键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。所述连续可变气门打开持续时间装置可进一步包括轴承，其插入到所述滑块罩与所述内支架之间。所述滑块罩可通过滑块罩连接板连接。所述控制部分可包括控制轴，并且轴孔可形成至所述罩连接板用于使所述控制轴插入所述轴孔，所述内支架的旋转中心可根据所述控制轴的移动而相对于凸轮轴的旋转中心改变。所述控制部分可进一步包括：控制齿轮，其与所述控制轴连接；以及控制马达，其与所述控制齿轮啮合并选择性地使所述控制齿轮旋转。铰接连接部分可形成至所述滑块罩连接板，所述铰接连接部分与所述铰接支架铰链连接。所述轮子可通过连接销与所述凸轮轴连接。根据本专利技术的各个方面，一种发动机可包括：凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴并对应于每个汽缸设置，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分并对应于每个汽缸设置，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，第一滑动销孔和第二滑动销孔分别形成至所述内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个所述内支架可旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩构造成可围绕铰接支架旋转，该铰接支架连接至汽缸盖；第一销，轮键槽分别形成至所述第一销，并且所述第一销可旋转地插入所述第一滑动销孔中，每个轮键可滑动地插入所述轮键槽；第二销，凸轮键槽分别与所述轮键槽相反地形成至所述第二销，并且所述第二销可旋转地插入所述第二滑动销孔中，每个凸轮键可滑动地插入所述凸轮键槽；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。所述第一滑动销孔和第二滑动销孔的一部分可是开放的用于使所述轮键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。所述发动机可进一步包括轴承，其插入到所述滑块罩与所述内支架之间。所述滑块罩可通过滑块罩连接板连接。所述控制部分可包括控制轴，轴孔可形成至所述罩连接板用于使所述控制轴插入所述轴孔，并且所述内支架的旋转中心可根据所述控制轴的移动而相对于凸轮轴的旋转中心改变。所述控制部分可进一步地包括控制齿轮，其与所述控制轴连接；以及控制马达，其与所述控制齿轮啮合并选择性地旋转所述控制齿轮。铰接连接部分可形成至所述滑块罩连接板，所述铰接连接部分与所述铰接支架铰链连接。所述轮子可通过连接销与所述凸轮轴连接。如上所述，根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况而改变气门的打开持续时间。根据本专利技术的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以降低。由于连续可变气门打开持续时间装置可以无需过多修改而应用于现有的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为设置有根据本专利技术的示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装于所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩构造成能够围绕连接至汽缸盖的铰接支架旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩用以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。

【技术特征摘要】
2014.12.09 KR 10-2014-01758361.一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：
凸轮轴；
多个轮子，所述轮子安装于所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮
子；
多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸
轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位
角度是可变的；
多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；
多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑
块罩构造成能够围绕连接至汽缸盖的铰接支架旋转；以及
控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩用以改变所述
内支架的旋转中心的相对位置。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一
步包括：
第一销，轮键槽分别形成至所述第一销，每个轮键能够滑动地插
入所述轮键槽；以及
第二销，凸轮键槽分别形成至所述第二销，每个凸轮键能够滑动
地插入所述凸轮键槽，
其中，所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔形成至所述内支架，
所述第一销和所述第二销分别插入至所述第一滑动销孔和所述第二滑
动销孔。
3.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中
所述第一销和所述第二销以圆柱体的形状形成；并且
所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔形成为用于使所述第一销
和所述第二销在第一滑动销孔和第二滑动销孔内旋转。
4.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中
所述第一销的所述轮键槽和所述第二销的所述凸轮键槽以相反的
方向形成。
5.根据权利要求4所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，
所述第一滑动销孔和所述第二滑动销孔的一部分是开放的用于使所述
轮键和所述凸轮键的移动不会受到阻碍。
6.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一
步包括：
轴承，其插入到所述滑块罩与所述内支架之间。
7.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，
所述滑块罩通过滑块罩连接板连接。
8.根据权利要求7所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，
所述控制部分包括控制轴，并且
轴孔形成至所述罩连接板用于使所述控制轴插入所述轴孔，
所述内支架的旋转中心根据所述控制轴的移动而相对于凸轮轴的
旋转中心改变。
9.根据权利要求8所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，
所述控制部分进一步包括：
控制齿轮，其与所述控制轴连接；以及
控制马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR