本实用新型专利技术涉及发动机生产技术领域，具体涉及一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，包括挡件及位于挡件后边的两个固定套，所述挡件上设有两个第一通孔；所述两个固定套都呈柱状，其前端与挡件的后表面接触并通过螺栓与第一通孔配合连接在所述挡件上，所述两个固定套的后部都设有凸台。本实用新型专利技术通过在相邻两个气缸盖之间增加起隔离作用的辅助工装，并通过气缸盖本身结构对辅助工装装进行固定，避免了相邻气缸盖之间的碰撞或刮擦，提高了气缸盖生产的合格率；结构简单，操作方便，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及发动机生产
，具体涉及一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，包括挡件及位于挡件后边的两个固定套，所述挡件上设有两个第一通孔；所述两个固定套都呈柱状，其前端与挡件的后表面接触并通过螺栓与第一通孔配合连接在所述挡件上，所述两个固定套的后部都设有凸台。本技术通过在相邻两个气缸盖之间增加起隔离作用的辅助工装，并通过气缸盖本身结构对辅助工装装进行固定，避免了相邻气缸盖之间的碰撞或刮擦，提高了气缸盖生产的合格率；结构简单，操作方便，成本较低。【专利说明】一种防止气缸盖碰撞的辅助工装
本技术涉及发动机生产
，具体涉及一种防止气缸盖碰撞的辅助工装。
技术介绍
通常，气缸盖作为汽车发动机配气机构的装配载体，其在设计、工艺及质量方面都要求很高。目前汽车发动机的气缸盖大多采用铝合金材料铸造后机加工成型，在机械加工过程中，由于采用流水线作业，尤其是受到配送轨道或防护机构的限制，很容易造成气缸盖互相碰撞或刮擦，轻则影响气缸盖的美观，重则导致气缸盖报废。因此，有必要作深入的研究，设计出能够防止气缸盖之间碰撞或刮擦的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，解决气缸盖在机械加工过程中容易碰撞或刮擦的问题，提高气缸盖生产的合格率。本技术所述的一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，包括挡件及位于挡件后边的两个固定套，所述挡件上设有两个第一通孔;所述两个固定套都呈柱状，其前端与挡件的后表面接触并通过螺栓与第一通孔配合连接在所述挡件上，所述两个固定套的后部都设有凸台。进一步，所述挡件的前边设有把手，所述挡件上还设有第二通孔，所述把手通过螺栓与第二通孔配合连接在所述挡件上。进一步，所述挡件和固定套都采用塑料或树脂材料制成。进一步，所述挡件安装于两个气缸盖之间，所述气缸盖的前部为凸轮轴颈，所述凸轮轴颈的顶部具有进气凸轮轴孔和排气凸轮轴孔，所述两个固定套分别与进气凸轮轴孔和排气凸轮轴孔对应配合，设在所述固定套后部的凸台与凸轮轴颈的后表面接触。本技术通过在相邻两个气缸盖之间增加起隔离作用的辅助工装，并通过气缸盖本身结构对辅助工装装进行固定，避免了相邻气缸盖之间的碰撞或刮擦，提高了气缸盖生产的合格率;结构简单，操作方便，成本较低。【附图说明】图1为本技术的爆炸示意图。图2为本实用性的安装示意图。图中:I一挡件、11一第一通孔、12—第二通孔、2—固定套、21—凸台、3 —把手、4一气缸盖、41 一凸轮轴颈、42—进气凸轮轴孔、43—排气凸轮轴孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1所示的一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，包括挡件I及位于挡件I后边的两个固定套2，所述挡件I和两个固定套2都采用塑料或树脂材料制成，所述挡件I上部设有两个第一通孔11;所述两个固定套2都呈柱状，其前端与挡件I的后表面接触并通过螺栓与第一通孔11配合连接在所述挡件I上，所述两个固定套2的后部都设有凸台21。为了更方便的拿取挡件I，在所述挡件I的前边设有把手3，所述挡件I上部还设有第二通孔12，所述把手3通过螺栓与第二通孔12配合连接在所述挡件I上。使用时，参见图2，操作者握住把手3，将工装竖直放置在相邻的两个气缸盖4之间，挡件I上安装有固定套2的面朝向其中一个气缸盖4的前端，该汽缸盖的前端为凸轮轴颈41，在该凸轮轴颈41的顶部具有进气凸轮轴孔42和排气凸轮轴孔43，两个固定套2分别与进气凸轮轴孔42和排气凸轮轴孔43对应配合，同时凸轮轴颈41卡在挡件I和固定套2后部的凸台21之间，限制挡件在相邻两个气缸盖4之间移动，工装安装完成。使用完后，操作者再次握住把手3，取下工装即可。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，其特征在于:包括挡件(I)及位于挡件(I)后边的两个固定套(2)，所述挡件(I)上设有两个第一通孔(11);所述两个固定套(2)都呈柱状，其前端与挡件(I)的后表面接触并通过螺栓与第一通孔(11)配合连接在所述挡件(I)上，所述两个固定套(2)的后部都设有凸台(21)。2.根据权利要求1所述的防止气缸盖碰撞的辅助工装，其特征在于:所述挡件(I)的前边设有把手(3)，所述挡件(I)上还设有第二通孔(12)，所述把手(3)通过螺栓与第二通孔(12)配合连接在所述挡件(I)上。3.根据权利要求1或2所述的防止气缸盖碰撞的辅助工装，其特征在于:所述挡件(I)和固定套(2)都采用塑料或树脂材料制成。4.根据权利要求1所述的防止气缸盖碰撞的辅助工装，其特征在于:所述挡件(I)安装于两个气缸盖(4)之间，所述气缸盖(4)的前部为凸轮轴颈(41)，所述凸轮轴颈(41)的顶部具有进气凸轮轴孔(42)和排气凸轮轴孔(43)，所述两个固定套(2)分别与进气凸轮轴孔(42)和排气凸轮轴孔(43)对应配合，设在所述固定套(2)后部的凸台(21)与凸轮轴颈(41)的后表面接触。【文档编号】B25B11/00GK205414981SQ201620259427【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月31日【专利技术人】程涛, 王丽萍, 苏继才 【申请人】重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，其特征在于：包括挡件（1）及位于挡件（1）后边的两个固定套（2），所述挡件（1）上设有两个第一通孔（11）；所述两个固定套（2）都呈柱状，其前端与挡件（1）的后表面接触并通过螺栓与第一通孔（11）配合连接在所述挡件（1）上，所述两个固定套（2）的后部都设有凸台（21）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程涛，王丽萍，苏继才，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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