发光饰件照明总成制造技术

本发明专利技术提供一种车辆饰件照明总成。该饰件照明总成包括安装到壳体上的基底。光源和发光结构设置在基底和壳体内。光源提供第一波长的光。发光结构由第一波长的光激发，由此发射穿过壳体的第二波长的光以向车辆内的乘客提供照明。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及车辆发光照明总成，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆发光照明总成。
技术介绍
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内的多个部分中引入这样的光致发光材料来提供高品质的照明总成是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开一种车辆照明总成。该照明总成包括基底和壳体，腔形成在基底和壳体之间。层连接到壳体。层包括大体不透明的第一部分和半透明的第二部分。光源设置在腔内。光致发光结构设置在总成内且配置为响应于被光源发射的光激发而发光。根据本专利技术的另一方面，公开一种车辆乘客照明总成。该总成包括基底，基底具有设置在其上的印刷电路板(PCB)。导电互连件设置在基底和壳体之间。互连件将壳体上的导电材料连接到PCB。光源设置在基底和壳体之间。部分壳体配置为响应于被光源发射的光激发而发光。根据本专利技术的另一方面，公开一种饰件照明总成。饰件照明总成包括基底和壳体，腔形成在基底和壳体之间。传感器连接到壳体。光源设置在基底和壳体之间。部分壳体配置为响应于被光源发射的光激发而发光。本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。附图说明在图中：图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图，该光致发光结构用在发光饰件照明总成中；图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；图1C是呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；图2是车辆内部的示例性视图，车辆具有设置在其内的发光饰件照明总成；图3示出了沿图2的线III-III截取的发光饰件照明总成的剖视图，该总成具有设置在壳体上的外层；图4示出了沿图2的线III-III截取的车辆发光饰件照明总成可选实施例的剖视图，该总成具有外层和设置在壳体内表面上的反光材料并且手与该总成交互；图5示出了沿图2的线III-III截取的车辆发光饰件照明总成可选实施例的剖视图，该总成具有设置在总成内的两个光源以及多个光致发光结构；图6示出了沿图2的线III-III截取的车辆发光饰件照明总成可选实施例的剖视图，该总成具有设置在壳体内部的内层；图7示出了沿图2的线III-III截取的车辆发光饰件照明总成可选实施例的剖视图，该总成具有设置在壳体上的外层和设置在外层上的保护材料；图8示出了沿图2的线III-III截取的车辆发光饰件照明总成可选实施例的剖视图，该总成具有设置在壳体上的外层和设置在外层上的保护材料；图9是车辆照明系统的框图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”和它们的衍生词应该与本专利技术如图2的取向相关联。但应理解的是，本专利技术可以采取多种可替换的取向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中说明的和在下列附说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求中所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，关于这里公开实施例的具体尺寸和其他物理特性不认为是限制，除非权利要求另有明确表述。此外，除非另有规定，应理解的是，在特定方向或沿特定方向等延伸的部件的特定特征的说明并非意味着该特征或部件沿在这个方向的直线或轴线或它仅在这样的方向或这样的平面上延伸而没有其他方向的分量或偏离，除非另有规定。下述公开描述一种发光饰件照明总成，该总成可以有利地使用一种或多种光致发光结构，光致发光结构配置用于将从相关光源接收的光转换并且重新发射不同波长的光。参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的多种示例性实施例，每个光致发光结构10能够实施在饰件照明总成24(图2)中。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用到支承元件12——例如基底48——的表面的涂层14(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示为能够与支承元件12整合的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，之后支承介质14可以被应用(如所示)或整合到支承元件12。在最基本水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。每种光致发光材料一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程，引起光致发光材料发光。按照下变频(downconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，按照上变频(upconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起且表现为多色光。在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其他光致发光材料。使用从一种光致发光材料输出的转换后的光来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，每种光致发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的支承元件12上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)应用到支承元件12。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆照明总成，包含：基底和壳体，在所述基底和所述壳体之间形成腔；层，所述层连接到所述壳体且包括第一大体不透明部分和第二半透明部分；设置在所述腔内的光源；以及第一光致发光结构，所述第一光致发光结构配置为响应于被所述光源发射的光激发而发光。

【技术特征摘要】
2015.01.26 US 14/604,8071.一种车辆照明总成，包含：
基底和壳体，在所述基底和所述壳体之间形成腔；
层，所述层连接到所述壳体且包括第一大体不透明部分和第二半透明
部分；
设置在所述腔内的光源；以及
第一光致发光结构，所述第一光致发光结构配置为响应于被所述光源
发射的光激发而发光。
2.根据权利要求1所述的照明总成，其中从所述第一光致发光结构发
射的光具有与从所述光源发射的光不同的波长。
3.根据权利要求1所述的照明总成，其中从所述第一光致发光结构发
射的光在所述腔内被反射且穿过所述层的所述第二部分从所述壳体输出。
4.根据权利要求1所述的照明总成，其中所述层的所述第一部分和所
述第二部分通过电绝缘间隙被隔开。
5.根据权利要求4所述的照明总成，其中所述层的所述第一部分和所
述第二部分中的至少一个包含导电材料。
6.根据权利要求5所述的照明总成，其中所述导电材料配置为传感器。
7.根据权利要求1所述的照明总成，其中反光材料设置在所述腔内的
表面上。
8.根据权利要求1所述的照明总成，其中所述总成配置为车门饰件。
9.根据权利要求1所述的照明总成，进一步包含设置在所述壳体外的
保护层。
10.根据权利要求1所述的照明总成，进一步包含第二光致发光结构，
所述第二光致发光结构配置为响应于被所述光源发射的与所述第一发光部
分所接收的波长不同波长的光激发而发光。
11.根据权利要求1所述的照明总成，其中所述第一光致发光结构设置
在所述壳体内。
12.一种车辆乘客照明总成，该总成包含：
壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，吉姆·J·苏尔曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US