一种基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法技术

本发明专利技术公开了一种基质利用基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法。主要是在机场厂内划定实验区域作为废旧胶粒调控基质条件下的生物种的自然演替实验区，实验区分为废旧胶粒植物生长区与植物自然生长区；废旧橡胶颗粒型号为1‑2 mm与2‑4 mm 混合胶粒粉，混合重量份数比为1:1；机场内划定调控区面积为15×20 m2，废旧胶粒用量为2t。记录昆虫多样性特征。可以看出在撒废橡胶颗粒的植物生长区内的多样性少于对照区内的昆虫多样性。这必定对机场内的鸟防工作具有重要的指导价值和意义。

【技术实现步骤摘要】
一种基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法
本专利技术属于环境保护
，涉及一种基质利用基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法。
技术介绍
在机场环境内，鸟类作为飞机飞行安全的巨大威胁因素受到广泛的关注。国内研究机场鸟类飞行、运动、觅食等活动规律的研究不计其数，如对哈尔滨太平国际机场春季鸟群落结构的研究；昆明机场植物多样性及鸟类适宜性的评估；内蒙古民航机场鸟类区系组成的差异及分析；长春大房身机场鸟类分布现状及鸟撞综合防范等等，分别都获取了相关的机场鸟类活动规律的信息。机场草地的生态环境对鸟的吸引主要体现在食物链上，机场为以鸟为食物的鸟类提供了良好生存条件，吸引鸟类来机场进食。目前，对于机场昆虫与鸟类的关系的研究是各机场生态研究中的重中之重，并取得了大量的研究成果，如在对南充高坪机场昆虫群落特征和鸟类的关系的研究中表明，此机场内昆虫群落变化与肉食性鸟类群落之间有一定关系，且昆虫数量与肉食性数量鸟类呈现一定正相关性，机场肉食性鸟类数量与直翅目数量呈显著的正相关关系。对桂林两江国际机场草坪动物及鸟类进行调查中显示，鸟类数量和昆虫数量存在密切联系，鸟类数量峰值和昆虫数量峰值有部分重叠，说明昆虫数量对鸟类数量有影响，严格控制草坪昆虫数量能有效控制机场草坪的鸟类数量。有人对武汉天河机场主要食虫鸟类的食性调查中，调查了有23种107只鸟捕食或主要捕食昆虫，多数鸟类都是到机场来捕食机场草坪中的昆虫。国外的研究中，在2007-2008年美国境内的机场高危鸟种欧椋鸟的食性调查在弗吉尼亚州的蓝勒航空基地进行，此实验的目的是量化欧椋鸟的取食特征，并发现其食物组成中鞘翅目的甲虫占很大比例，超过9个目，而象鼻虫是最大的物种，并提出了减少草坪内栖息在植丛内昆虫的数量来达到减少机场对此种高危鸟的吸引。上述研究结果对切断鸟类食物链、减少机场鸟类的种类和数量以及防治“鸟撞”具有重要指导意义。机场可以通过改变草坪环境控制鸟类的措施有改草、割草以及土壤改性等，其中土壤改性措施可以改变鸟类栖息环境和破坏鸟类食物链，减少草的种类和数量进而减少地面昆虫种类和数量，从而减少鸟类活动。在机场草地生态系统中，土壤作为昆虫活动的重要场所蕴含着许多研究的价值，一方面土壤内有无脊椎动物如蚯蚓、蜘蛛等成为鸟类的食物源，或被其它草地动物捕食，间接成为鸟类的食物；另一方面，土壤的理化性质能在一定程度上影响植物的生长、昆虫的活动以及鸟类的栖息等。因此，研究机场草地土壤中昆虫群落的组成与动态特征，了解昆虫与机场鸟类活动状况的相互关系，探索控制土壤上昆虫的方法，对减少机场鸟类及防治“鸟撞”有重要意义。在对福州长乐国际机场草坪昆虫初步研究中，调查了土壤改性对减少地面昆虫种类和数量以及闽褐弧丽金龟幼虫存活率。结果表明，通过石灰改土，对闽褐弧丽金龟幼虫能够有效控制，使植被发生改变，草种减少，昆虫数量下降，减少食虫鸟类的发生。目前，国内已对机场地被的昆虫做了一些研究，从昆虫种类和数量的单一调查，扩展到综合运用昆虫学、生态学、气候学和地理学等知识进行分析，涉及昆虫生物量、多样性、昆虫与植物生境关联、昆虫与鸟类食性关系等。有学者对太原武宿机场春季草丛昆虫和土壤动物进行调查，表明草地生境及草丛动物的散布是吸引鸟类在机场栖息和摄食的主要原因。还有人研究了南充高坪机场土壤及草丛动物群落特性和鸟类的关系，表明机场肉食性鸟类数目与直翅目昆虫数目呈显著的正相关。因此，对天津滨海国际机场草地生态系统昆虫种类和数量动态变化进行探究有助于控制和减少此生境中鸟类觅食的频度，进而降低鸟类对机场安全带来的隐患。在机场昆虫的治理方面，目前国内多数机场采取的最多的方法是化学防治、生物防治等一些传统的治理措施，结合机场昆虫的发生规律，进行有效地除虫除害工作。根据不同季节昆虫的活动规律来进行有效的打药，昆虫的发生主要是在每年的4月到9月，因此农药治理可集中在4月到9月进行，而6月到8月的昆虫种类最多，数量也最大，所以，应该在此时间段内加大农药喷洒的频率。此外，按期的割草能够使机场地被区的草种趋于单一，从而起到控制昆虫种类和密度、减少鸟类趋集觅食的作用。研究人员对上海虹桥机场草地土壤动物和草丛动物群落的构成、数量和季候性变化特征进行了大致调查之后指出：机场吸引鸟类觅食和栖息的重要原因在于机场内草坪的生态环境以及草坪内的昆虫，而降低机场对鸟类的吸引的方法就是人工干预昆虫的数量及种类，以及对机场的植被进行控制，如修剪植物高度、根除结实率高的物种；生物防治控制昆虫：在一定区域内控制害虫发生与发展的昆虫及天敌昆虫来。化学防治则是通过喷洒农药控制昆虫群落，这也是最简单有效的方法，不过化学制剂对环境的污染以及对生态系统的破坏需要注意。而国外运用较多的控制机场昆虫的方法也是以施撒杀虫剂为主，有学者对美国Kennedy国际机场昆虫丰富度的时空变化模式的研究中呼吁需要采取有效的混合杀虫剂来降低机场鸟类的食物来源。总之，从目前来看，机场昆虫研究主要以机场群落特征调查为主，而昆虫治理方法和调控措施，也是以化学农药防治等常规方法为主。目前，采用机场昆虫生态调控的技术方法报道文献不多，因此，采用积极探索生态技术调控机场昆虫应具有重要的应用前景和价值。机场鸟击事故一直是我国航空安全领域重点关注的问题，亟待解决。人类应该在不伤害、或者尽可能少伤害鸟类的前提下去解决机场鸟撞问题。机场的驱鸟措施大多是依靠对鸟类来说危险的信号刺激，使鸟类对刺激信号产生遁藏反应。但是，当鸟类受到了重复刺激，逃避反应会逐渐减弱，最后可能完全消失，这就是习惯化。目前，国际上普遍采用的无伤害驱鸟方法都会面临习惯化的问题，迄今为止，全世界尚未找到一种单一的办法可以彻底解决鸟撞问题，许多国家通过综合治理，以生态学、鸟类学为指导，加强机场环境治理，并配置适当的驱鸟设备，使鸟撞问题得到了一定的控制，改善了机场安全条件，减少了经济损失。鸟撞的发生需要进行综合治理，防治必须注意从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，最大限度地降低鸟撞所造成的危害。大量的调查表明，造成鸟击事故发生的鸟群中多数为食虫鸟类，而且在机场地被区及周边生态区域有大量的昆虫的存在，昆虫作为鸟类的重要食物来源，对吸引鸟类起关键作用。运用生态学中食物链关系对机场内外鸟类的数量和类群加以防控，以此缓解鸟害对机场的影响。通过对天津滨海国际机场草坪昆虫种类数量的调查，确定机场内昆虫的发生规律和季节变化规律，从生态学角度提出防治策略，控制草坪昆虫的数量，可以有效减少食虫鸟类在机场范围的活动，从而减少飞机的鸟击事件,具有重要的实践意义。为缓解机场鸟类撞飞机事故的发生，机场可以通过打药、割草，改变土壤理化性等措施来控制地被环境，进而控制机场鸟类。其中土壤改性措施可以改变鸟类栖息环境和破坏鸟类食物链，减少草的种类和数量，进而减少地面昆虫种类和数量，从而减少鸟类活动。同时，土壤理化性质的改变还可以降低地下害虫存活率。
技术实现思路
本专利技术主要涉及基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法。通过废旧橡胶颗粒进行机场土壤改良调控，探索机场基质添加废胶粒对昆虫进行有效地治理。以达到废胶粒施加到机场土壤后，能减少昆虫多样性下降的目的，并最终实现降低鸟类数量及多样性的目的。为实现上述目的本专利技术公开了如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法，其特征在于按如下的步骤进行：（1）在机场厂内划定实验区域作为废旧胶粒调控基质条件下的生物种的自然演替实验区，实验区分为废旧胶粒植物生长区与植物自然生长区；（2）在实验田内撒废旧胶粒以调控基质，废旧橡胶颗粒型号为1‑2 mm与2‑4 mm 混合胶粒粉，混合重量份数比为1:1；机场内划定调控区面积为15×20 m2，废旧胶粒用量为2t；（3） 昆虫调查：在调控基质和非刈割对照植被区域内分别随机取5个样方，样方面积1×1 m2，用公尺圈定样方、拿捕虫网以固定5次、力度、幅度在样方内巡扫，记录多样性特征。

【技术特征摘要】
1.一种基质添加废胶粒调控机场昆虫多样性的方法，其特征在于按如下的步骤进行：（1）在机场内划定实验区域作为废旧胶粒调控基质条件下的生物种的自然演替实验区，实验区分为废旧胶粒植物生长区与植物自然生长区；（2）在废旧胶粒植物生长区内撒废旧胶粒以调控基质，废旧胶粒粒径为1-2mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：多立安，赵树兰，李士权，徐焕然，袁红，何宾，关洪波，
申请(专利权)人：天津师范大学，
类型：发明
国别省市：天津;12