本实用新型专利技术涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种整车控制器的远程唤醒系统，所述整车控制器具有供电输入端，所述系统包括：移动终端、与所述移动终端无线连接的远程智能终端、与所述远程智能终端电连接的自保持电路、以及整车电源；所述远程智能终端通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于提供远程唤醒信号；所述整车电源与所述自保持电路电连接，为所述远程智能终端及所述自保持电路供电；所述自保持电路与整车控制器的供电输入端连接，在接收到所述远程智能终端的远程唤醒信号后，为所述整车控制器的供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。利用本实用新型专利技术，可以提高驾乘的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种整车控制器的远程唤醒系统。
技术介绍
电动汽车已经逐渐成为汽车技术发展的重要方向，随着互联网技术的发展，车联网已经成为汽车网络化的重要发展方向，而实现车辆与网络互联的关键零部件是远程智能终端，在远程智能终端的开发设计中，远程智能终端不具备硬线唤醒整车的功能，并且在已有的技术方案中，远程智能终端仅能通过CAN通讯方式唤醒整车，而这一前提是整车电控零部件不在下电模式，而在低功耗的休眠模式，而这种限制对于整车来说，极有可能造成整车铅酸电池的持续耗电。如图1所示远程智能终端为一款可用于记录整车故障数据及可发送数据的一种终端设备，包括电源模块、GSM模块、CAN通信接口模块、控制模块、存储器、看门狗模块；图1所示的远程智能终端由JB+与JB-供电，并通过JCANH与JCANL实现与整车控制器的通信，图1所示的远程智能终端仅能通过CAN通讯方式唤醒整车。
技术实现思路
本技术提供一种整车控制器的远程唤醒系统，以使整车控制器在下电状态下被唤醒。
为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
一种整车控制器的远程唤醒系统，所述整车控制器具有供电输入端，所述系统包括：移动终端、与所述移动终端无线连接的远程智能终端、与所述远程智能终端电连接的自保持电路、以及整车电源；所述远程智能终端通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于提供远程唤醒信号；所述整车电源与所述自保持电路电连接，为所述远程智能终端及所述自保持电路供电；所述自保持电路与整车控制器的供电输入端连接，在接收到所述远程智能终端的远程唤醒信号后，为所述整车控制器的供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。
优选地，所述整车控制器还具有信号输出端，所述信号输出端与所述自保持电路连接，用于向所述自保持电路输出下电信号，以使所述整车控制器下电。
优选地，所述远程智能终端包括：无线通信模块、CAN通信接口模块、电源模块、微控制器；
所述无线通信模块与所述移动终端无线通信连接；
所述CAN通信接口模块与所述整车控制器通过CAN总线连接；
所述电源模块分别与所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块、所述整车电源、以及所述自保持电路连接；
所述微控制器分别与所述电源模块、所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块连接。
优选地，所述电源模块包括：电源电路与唤醒控制电路；
所述电源电路分别与所述整车电源、所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块连接，用于为所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块提供电源；
所述唤醒控制电路分别与所述整车电源、所述自保持电路、所述微控制器连接，用于接收所述微控制器的唤醒控制信号，并控制所述整车电源与所述自保持电路的通断。
优选地，所述唤醒控制电路为推拉式输出电路。
优选地，所述系统还包括：点火开关；
所述点火开关连接所述整车电源与所述自保持电路之间，用于为所述供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。
优选地，所述自保持电路包括：第一继电器KB1、第二继电器KB2、第一二极管DA1、第二二极管DA2、第三二极管DA3，电阻R5，其中，
所述远程智能终端连接在第一二极管DA1的正极，所述第一二极管DA1的负极经过第一继电器KB1的线圈接地；
所述第一继电器KB1的常开开关的第一端分别与点火开关的常电电源线、所述第二继电器KB2的常开开关的第一端连接，所述第一继电器KB1的常开开关的第二端分别与所述第二二极管DA2负极、第三二极管DA3负极、第二继电器KB2的线圈端第一端连接；第二继电器KB2的线圈端第二端分别与所述电阻R5的第一端、所述信号输出端连接；
所述第二继电器KB2的常开开关的第二端分别与所述第三二极管DA3正极、所述供电输入端连接；
所述第二二极管DA2正极与所述点火开关的ON档线连接；所述电阻R5的第二端与地连接。
优选地，所述自保持电路还包括推拉式输出电路；所述推拉式输出电路连接在所述电阻R5的第一端与所述信号输出端之间。
优选地，所述移动终端通过无线网络向所述远程智能终端发送指令，所述远程智能终端收到所述指令后，输出高电平信号。
优选地，所述高电平信号为12V高电平信号。
本技术的有益效果在于：
本技术提供的整车控制器的远程唤醒系统，移动终端通过无线网络与远程智能终端通信，使远程智能终端发送远程唤醒信号，从而整车电源与自保持电路接通，自保持电路向整车控制器输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒；
整车控制器还可以通过自保持电路下电，从而避免整车不必要的电池电量的消耗。
附图说明
图1是现有技术中智能智能终端的一种结构示意图。
图2是本技术实施例的整车控制器的远程唤醒系统一种结构示意图。
图3是本技术实施例中远程智能终端的一种结构示意图。
图4是本技术实施例中推拉式输出电路的一种电路图。
图5是本技术实施例的整车控制器的远程系统另一种结构示意图。
图6是本技术实施例中自保持电路及与整车控制器、唤醒控制电路连接关系的一种电路图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。
针对目前远程智能终端不具备硬线唤醒整车的功能，本技术提供一种整车控制器的远程控制器，通过本系统，整车控制器在下电状态下可以被远程智能终端唤醒，并且通过本系统，整车控制器还可以自行下电。
如图2是本技术实施例的整车控制器的远程系统一种结构示意图。
该整车控制器4具有供电输入端，所述系统包括：移动终端1、与所述移动终端无线连接的远程智能终端2、与所述远程智能终端电连接的自保持电路3、以及整车电源5；所述远程智能终端通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于提供远程唤醒信号；所述整车电源与所述自保持电路电连接，为所述远程智能终端与所述自保持电路供电；所述自保持电路与整车控制器的供电输入端连接，在接收到所述远程智能终端的远程唤醒信号后，为所述整车控制器的供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。
进一步地，整车控制器还具有信号输出端，所述信号输出端与所述自保持电路连接，用于向所述自保持电路输出下电信号，以使所述整车控制器下电。
进一步地，移动终端可以为手机。
更进一步，移动终端通过无线网络向所述远程智能终端发送指令，远程智能终端收到所述指令后，输出高电平信号。具体地，移动终端的APP通过CDMA或CDMA2000网络向所述远程智能终端发送指令，以使所述远程智能终端输出高电平信号，高电平信号可以为12V高电平信号。
需要说明的是，整车电源为常电供应，整车电源可以为12V直流电源，比如通过将车辆连接在12V铅酸电池上。
本实施例中，如图3所示，在远程智能终端上增设了一个对外部的唤醒输出端口B，以输出远程唤醒信号，通过远程唤醒信号在整车下电状态下，可以完成启动整车控制部件上电。
如图3所示，远程智能终端包括：无线通信模块、CAN通信接口模块、电源模块、微控制器。
所述无线通信模块与所述移动终端无线通信连接。
需要说明的是，在图3中的GS本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整车控制器的远程唤醒系统，所述整车控制器具有供电输入端，其特征在于，所述系统包括：移动终端、与所述移动终端无线连接的远程智能终端、与所述远程智能终端电连接的自保持电路、以及整车电源；所述远程智能终端通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于提供远程唤醒信号；所述整车电源与所述自保持电路电连接，为所述远程智能终端及所述自保持电路供电；所述自保持电路与整车控制器的供电输入端连接，在接收到所述远程智能终端的远程唤醒信号后，为所述整车控制器的供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。
【技术特征摘要】
1.一种整车控制器的远程唤醒系统，所述整车控制器具有供电输入端，其特征在于，所述系统包括：移动终端、与所述移动终端无线连接的远程智能终端、与所述远程智能终端电连接的自保持电路、以及整车电源；所述远程智能终端通过CAN总线与所述整车控制器连接，用于提供远程唤醒信号；所述整车电源与所述自保持电路电连接，为所述远程智能终端及所述自保持电路供电；所述自保持电路与整车控制器的供电输入端连接，在接收到所述远程智能终端的远程唤醒信号后，为所述整车控制器的供电输入端输入整车电源，使所述整车控制器在下电状态下被唤醒。
2.根据权利要求1所述的整车控制器的远程唤醒系统，其特征在于，所述整车控制器还具有信号输出端，所述信号输出端与所述自保持电路连接，用于向所述自保持电路输出下电信号，以使所述整车控制器下电。
3.根据权利要求2所述的整车控制器的远程唤醒系统，其特征在于，所述远程智能终端包括：无线通信模块、CAN通信接口模块、电源模块、微控制器；
所述无线通信模块与所述移动终端无线通信连接；
所述CAN通信接口模块与所述整车控制器通过CAN总线连接；
所述电源模块分别与所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块、所述整车电源、以及所述自保持电路连接；
所述微控制器分别与所述电源模块、所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块连接。
4.根据权利要求3所述的整车控制器的远程唤醒系统，其特征在于，所述电源模块包括：电源电路与唤醒控制电路；
所述电源电路分别与所述整车电源、所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块连接，用于为所述无线通信模块、所述CAN通信接口模块提供电源；
所述唤醒控制电路分别与所述整车电源、所述自保持电路、所述微控制器连接，用于接收所述微控制器的唤醒控制信号，并控制所述整车电源与所述自保持电路的通断。
5.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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