一种车库进出车辆自动计数器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库进出车辆自动计数器，包括电阻R1、传感器A、芯片IC1和二极管D1，所述传感器A的电源端1连接电阻R5、电阻R9、电源VCC和计数器的电源端，传感器A的接地端连接电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R6、电阻R10、电阻R11、电容C1、电容C5、计数器的接地端和地，传感器A的信号输出端连接电容C1的另一端、电阻R1的另一端和芯片IC1的引脚3。本实用新型专利技术车库进出车辆自动计数器结构简单、元器件少，采用热释电用红外传感器作为探头，将车辆信息转换成电信号，并经过放大和双限比较器，精确的对车辆信息进行计数，通过计数器显示出来，因此具有精确度高、成本低和使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种计数器，具体是一种车库进出车辆自动计数器。
技术介绍
随着人们的生活水平不断提高和中国加入世贸组织，汽车的价格越来越低，私家车的拥有量也在不断增加，大量的汽车给人们带来了很多交通上的方便，伴随着车辆的增多，停车问题也成为了城市交通的一个重要问题，因此各种大型车库应运而生，极大的缓解了城市内部的停车困难，但是现有停车场内部大多还采用人工计数管理的方式，没法及时了解每天进出的车辆数量，也没法立即了解车库内的停车现状，人工计数还容易出现遗漏，因此有待于改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车库进出车辆自动计数器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车库进出车辆自动计数器，包括电阻R1、传感器A、芯片IC1和二极管D1，所述传感器A的电源端1连接电阻R5、电阻R9、电源VCC和计数器的电源端，传感器A的接地端连接电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R6、电阻R10、电阻R11、电容C1、电容C5、计数器的接地端和地，传感器A的信号输出端连接电容C1的另一端、电阻R1的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电阻R3、电容C2和芯片IC1的引脚1，芯片IC1的引脚4连接电容C2的另一端、电容C3和电阻R3的另一端，电阻R4的另一端连接电阻R7、电容C4和芯片IC2的引脚1，芯片IC2的引脚4连接电容C4的另一端、电阻R8和电阻R7的另一端，电阻R8的另一端连接芯片IC3的引脚3和芯片IC4的引脚1，电阻R9的另一端连接电位器RP1的一个固定端、电位器RP1的滑动端和芯片IC3的引脚1，电位器RP1的另一个固定端连接电阻R10的另一端、电容C5的另一端和芯片IC4的引脚3，芯片IC3的引脚4连接二极管D1的阳极，芯片IC4的引脚4连接二极管D2的阳极，二极管D1的阴极连接电阻R11的另一端、二极管D2的阴极和计数器的信号输入端。作为本技术的优选方案：所述传感器A为P2288型热释电用红外传感器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术车库进出车辆自动计数器结构简单、元器件少，采用热释电用红外传感器作为探头，将车辆信息转换成电信号，并经过放大和双限比较器，精确的对车辆信息进行计数，通过计数器显示出来，因此具有精确度高、成本低和使用方便的优点。附图说明图1为车库进出车辆自动计数器的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种车库进出车辆自动计数器，包括电阻R1、传感器A、芯片IC1和二极管D1，所述传感器A的电源端1连接电阻R5、电阻R9、电源VCC和计数器的电源端，传感器A的接地端连接电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R6、电阻R10、电阻R11、电容C1、电容C5、计数器的接地端和地，传感器A的信号输出端连接电容C1的另一端、电阻R1的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电阻R3、电容C2和芯片IC1的引脚1，芯片IC1的引脚4连接电容C2的另一端、电容C3和电阻R3的另一端，电阻R4的另一端连接电阻R7、电容C4和芯片IC2的引脚1，芯片IC2的引脚4连接电容C4的另一端、电阻R8和电阻R7的另一端，电阻R8的另一端连接芯片IC3的引脚3和芯片IC4的引脚1，电阻R9的另一端连接电位器RP1的一个固定端、电位器RP1的滑动端和芯片IC3的引脚1，电位器RP1的另一个固定端连接电阻R10的另一端、电容C5的另一端和芯片IC4的引脚3，芯片IC3的引脚4连接二极管D1的阳极，芯片IC4的引脚4连接二极管D2的阳极，二极管D1的阴极连接电阻R11的另一端、二极管D2的阴极和计数器的信号输入端。传感器A为P2288型热释电用红外传感器。本技术的工作原理是：电路包括信号拾取、放大及双限比较3部分，根据车辆计数的特点，选用被动式P2288型热释电用红外传感器作为探头，将车辆信息转换成电信号，当车辆进入探测器的有效探测距离时，热释电红外传感器A的引脚2输出一个微弱的交变红外辐射信号直接送到IC1放大器的同相输入端，由其放大后再从引脚4输出，通过C3耦合到IC2进行进一步的放大。由运放IC3和IC4构成窗口式的双限比较器，用两个二极管组成或门选择有效电平输出，当IC2的输出端电压U1幅度UA和UB之间时(UA为电路中A点的电压，UB为电路中B点的电压)，IC2的输出为低电位；当U1不在门限电位范围之间时(U7>UB或U7<UA)，输出为高电位(UP＝UOH)。放大电路输出的信号中，不仅有被传感器检测到的有用信号，而且还包括了许多干扰信号，为了将被检测信号从众多的干扰信号中分离出来，比较器UA与UB间接入电位器RP1用力调节窗口电压ΔU，从而达到调节电路灵敏度的目的，窗口电压ΔU＝UB-UA，可用来判断输入信号电位是否位于指定门限电位之间，车道上每经过一辆车，P点就输出一个脉冲，加在计数器的信号输入端，计数器能够直观的显示车辆的数量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库进出车辆自动计数器，包括电阻R1、传感器A、芯片IC1和二极管D1，其特征在于，所述传感器A的电源端1连接电阻R5、电阻R9、电源VCC和计数器的电源端，传感器A的接地端连接电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R6、电阻R10、电阻R11、电容C1、电容C5、计数器的接地端和地，传感器A的信号输出端连接电容C1的另一端、电阻R1的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电阻R3、电容C2和芯片IC1的引脚1，芯片IC1的引脚4连接电容C2的另一端、电容C3和电阻R3的另一端，电阻R4的另一端连接电阻R7、电容C4和芯片IC2的引脚1，芯片IC2的引脚4连接电容C4的另一端、电阻R8和电阻R7的另一端，电阻R8的另一端连接芯片IC3的引脚3和芯片IC4的引脚1，电阻R9的另一端连接电位器RP1的一个固定端、电位器RP1的滑动端和芯片IC3的引脚1，电位器RP1的另一个固定端连接电阻R10的另一端、电容C5的另一端和芯片IC4的引脚3，芯片IC3的引脚4连接二极管D1的阳极，芯片IC4的引脚4连接二极管D2的阳极，二极管D1的阴极连接电阻R11的另一端、二极管D2的阴极和计数器的信号输入端。...

【技术特征摘要】
1.一种车库进出车辆自动计数器，包括电阻R1、传感器A、芯片IC1和二极管D1，其
特征在于，所述传感器A的电源端1连接电阻R5、电阻R9、电源VCC和计数器的电源端，
传感器A的接地端连接电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R6、电阻R10、电阻R11、电容
C1、电容C5、计数器的接地端和地，传感器A的信号输出端连接电容C1的另一端、电阻
R1的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电阻R3、电容C2和芯片IC1的引
脚1，芯片IC1的引脚4连接电容C2的另一端、电容C3和电阻R3的另一端，电阻R4的
另一端连接电阻R7、电容C4和芯片IC2的引脚1，芯片IC2的引脚4...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜春红，
申请(专利权)人：颜春红，
类型：新型
国别省市：福建;35