一种滑行设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑行设备，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；所述滑道包括两个滑槽和至少一个用于连接两个滑槽的支架横梁；两个所述滑槽平行设置并且开口方向相对；沿着滑槽的长度方向，滑槽分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板；所述滑车包括车本体、两组车轮和位于两组车轮之间的摩擦板；所述车轮和摩擦板均设置在车本体的底部；所述车轮位于滑槽内沿着滑槽的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板的底面与刹车板的上表面接触。本实用新型专利技术所述的滑行设备具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种娱乐设施，尤其涉及一种滑行设备。
技术介绍
现有的滑行设备一般是只有一个滑车，由工作人员由高处推下，沿着坡地自上而下滑行。现有的滑行设备主要存在以下缺陷：1、滑行的路线往往受地形影响较大，尤其是多人同时滑行时，容易出现撞车等问题，存在一定的安全隐患；2、启动时，需要人工推动，比较费力；停止时，依靠乘坐的人施加反向的作用力，尤其是坡度较大，位于终点时往往速度较大，很难在短时间停止。
技术实现思路
鉴于现有技术所存在的问题，本技术提供一种滑行设备，通过合理的设置滑道以及滑车，具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止等优点。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种滑行设备，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；所述滑道包括两个滑槽和至少一个用于连接两个滑槽的支架横梁；两个所述滑槽平行设置并且开口方向相对；沿着滑槽的长度方向，滑槽分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板；所述滑车包括车本体、两组车轮和位于两组车轮之间的摩擦板；所述车轮和摩擦板均设置在车本体的底部；所述车轮位于滑槽内沿着滑槽的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板的底面与刹车板的上表面接触。本技术的有益效果是：通过滑道的设置，保证滑车在预先设置的路线内运行，即便多人同时进行滑行，由于滑道不交叉，也不会出现撞车等现象；启动后，车轮在滑槽内高速行驶，增加娱乐的趣味性；通过摩擦板与刹车板之间的摩擦力保证在短时间内实现减速停止。使用时，只需要将本技术所述的滑道安装在坡地上，将起始段置于高处，停止段置于低处，将滑车置于起始段即可。本技术所述滑行设备具有对自然场地要求要求较低、安装快速简便、长度可调、运行安全可靠、节省人力、短时间内实现减速停止以及趣味性好等优点。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述起始段设有控制启动的装置；所述控制启动的装置包括连接杆、挡杆和限位框；所述限位框固定于其中一个滑槽的底端面，所述连接杆的一端与另外一个滑槽的底部枢转连接，所述连接杆的另一端位于滑槽底部的下方并从限位框穿过且可沿着限位框的上下方向移动；所述挡杆沿着滑槽的高度方向设置，挡杆的一端与连接杆固定连接，所述挡杆的另一端为对滑车的前进形成阻挡的阻挡部。采用上述进一步方案的有益效果是：使用时，只需向下压或踩连接杆从限位框穿过的一端，使连接杆向下移动，连接杆带动挡杆向下移动，从而使挡杆的另一端不再对滑车的前进形成阻挡，在重力的作用下，滑车离开起始段进行加速滑行。通过这样的设置，节省了人力，操作方便。进一步，所述起始段处的滑槽的上表面设有用于供车轮从上方放入滑槽的孔。采用上述进一步方案的有益效果是：只需要将车轮从孔直接放入滑槽内即可，具有节省人力，操作方便等优点。进一步，位于孔处的所述滑槽的侧壁设有向滑槽内部延伸的折弯结构。采用上述进一步方案的有益效果是：通过折弯结构对车轮形成限位，使车轮放入时更加方便，放入后也无需进行二次调整。进一步，所述刹车板包括与支架横梁固定的支撑板和固定于支撑板上表面的橡胶钢丝层；支撑板的两侧向下延伸形成延伸部，所述延伸部与支架横梁连接；所述橡胶钢丝层的后端伸出支撑板外。采用上述进一步方案的有益效果是：延伸部便于支撑板与其他部件快速连接；橡胶钢丝层摩擦力较大且坚固耐用，可以实现快速刹车的目的；通过将橡胶钢丝层的后端伸出支撑板外，形成一个刹车的过渡阶段，避免支撑板的后端突然与滑车的底部接触，避免磨损较大同时提高娱乐的舒适度。进一步，所述起始段和停止段可拆卸连接；所述刹车板与支架横梁可拆卸连接。采用上述进一步方案的有益效果是：便于拆卸和安装。进一步，在起始段和停止段之间设有至少一个中间运行段，中间运行段的两端分别与起始段和停止段可拆卸连接。采用上述进一步方案的有益效果是：可以根据具体场地的需求选择合适的中间运行段的数量，从而实现长度快速调节。进一步，所述起使段的最前端设有装饰框，所述装饰框一方面用于装饰用，一方面防止滑车从起使段的最前端滑出。进一步，所述车本体包括：车厢、支撑座和车轴，所述支撑座的顶端与车厢的底端面固定，所述支撑座的底端与车轴固定；所述车厢的下方设有摩擦板，车轴与摩擦板固定连接，当滑车运行至停止段时，摩擦板的底面与刹车板的上表面接触，摩擦板的前端向上倾斜；所述车轮包括相互连接的第一圆柱状结构和第二圆柱状结构；第一圆柱状结构的直径小于第二圆柱状结构的直径，第二圆柱状结构位于第一圆柱状结构的内侧；第一圆柱状结构和第二圆柱状结构的内部沿轴向分别设有轴承，车轴的两端依次穿过第二圆柱状结构的轴承、第一圆柱状结构的轴承，并与螺母锁紧。进一步，所述滑槽包括顶壁、侧壁和底壁，底壁的一端与侧壁的底端连接，底壁的另一端向上延伸后又向靠近侧壁的方向延伸形成第一延伸部，所述顶壁的一端与侧壁的顶端连接，所述顶壁的一端向下延伸形成第二延伸部；所述第二延伸部的上表面与第一圆柱状结构接触，所述第一圆柱状结构在第一延伸部和第二延伸部之间的空间内运行。采用上述进一步方案的有益效果是：第一圆柱结构在第二延伸部的上表面运行，同时第二圆柱状结构与第一延伸部形成限位的作用，保证即便在高速滑行的情况下也能运行平稳，增加使用者的娱乐体验。摩擦板的前端倾斜便于在进入停止段时运行到刹车本的上表面，避免摩擦板卡在刹车板的端部，提高了安全性和舒适度。本技术中所述的″前″、″后″均是以滑车运行的方向为参照。附图说明图1为本技术所述滑行设备的结构示意图；图2为本技术所述滑车的侧视图；图3为本技术所述滑车的仰视图；图4为本技术所述起始段的俯视图；图5为本技术起始段的仰视图；图6为本技术滑槽在A-A处的剖视图；图7为本技术滑槽与滑车组合后的后视图；图8为本技术中间运行段的俯视图；图9为本技术停止段的俯视图(不带刹车板)；图10本技术停止段的俯视图(带刹车板)；图11为本技术所述刹车板的剖视图；图12为本技术所述滑行设备的使用过程示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、滑槽，11、刹车板，110、支撑板，120、橡胶钢丝层，12、顶壁，120、第二延伸部，13、侧壁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑行设备，其特征在于，包括滑道和至少一个与滑道配合使用的滑车；所述滑道包括两个滑槽(1)和至少一个用于连接两个滑槽(1)的支架横梁(2)；两个所述滑槽(1)平行设置并且开口方向相对；沿着滑槽(1)的长度方向，滑槽(1)分为起始段和停止段；所述停止段上设有刹车板(11)；所述滑车包括车本体(3)、两组车轮(4)和位于两组车轮之间的摩擦板(5)；所述车轮(4)和摩擦板(5)均设置在车本体(3)的底部；所述车轮(4)位于滑槽(1)内沿着滑槽(1)的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板(5)的底面与刹车板(11)的上表面接触。

【技术特征摘要】
1.一种滑行设备，其特征在于，包括滑道和至少一个与滑道配合使用
的滑车；
所述滑道包括两个滑槽(1)和至少一个用于连接两个滑槽(1)的支架横梁
(2)；两个所述滑槽(1)平行设置并且开口方向相对；
沿着滑槽(1)的长度方向，滑槽(1)分为起始段和停止段；所述停止段上
设有刹车板(11)；
所述滑车包括车本体(3)、两组车轮(4)和位于两组车轮之间的摩擦板(5)；
所述车轮(4)和摩擦板(5)均设置在车本体(3)的底部；所述车轮(4)位于滑槽(1)
内沿着滑槽(1)的长度方向运行；当滑车运行至停止段时，所述摩擦板(5)的
底面与刹车板(11)的上表面接触。
2.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起始段设有
控制启动的装置；所述控制启动的装置包括连接杆(6)、挡杆(7)和限位框(8)；
所述限位框(8)固定于其中一个滑槽(1)的底端面，所述连接杆(6)的一端
与另外一个滑槽(1)的底部枢转连接，所述连接杆(6)的另一端位于滑槽(1)底
部的下方并从限位框(8)穿过且可沿着限位框(8)的上下方向移动；
所述挡杆(7)沿着滑槽(1)的高度方向设置，挡杆(7)的一端与连接杆(6)
固定连接，所述挡杆(7)的另一端为对滑车的前进形成阻挡的阻挡部。
3.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述起始段处的
滑槽(1)的上表面设有用于供车轮从上方放入滑槽的孔(9)。
4.根据权利要求3所述一种滑行设备，其特征在于，位于孔处的所述
滑槽(1)的侧壁设有向滑槽(1)内部延伸的折弯结构(91)。
5.根据权利要求1所述一种滑行设备，其特征在于，所述刹车板(11)包
括与支架横梁(2)固定的支撑板(110)和固定于支撑板上表面的橡胶钢丝层

\t(120)；支撑板(110)的两侧向下延伸形成延伸部，所述延伸部与支架横梁(2)
连接；所述橡胶钢丝层(120)的后端伸出支撑板(110)外。
6.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国安，
申请(专利权)人：王国安，
类型：新型
国别省市：北京;11