一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门，包括第一液压缸、第一液压杆、齿轮、支撑杆、轴承、齿条、连片、伸出杆、滑槽、第二液压缸、第二液压杆；实现了通过液压自动开关门和为车身收缩腾出空间的效果。它通过一个齿轮轴与一个齿轮条相互啮合，将上下运动转化为旋转运动。同时两个液压杆提供了动力，实现了车门自动化。

Automatic rotating rear door for telescopic small car

The utility model discloses a telescopic type for small cars after the automatic revolving door, which comprises a first hydraulic cylinder, a first hydraulic rod and a supporting rod, bearing, gear, rack, contiguous, extending rod, chute, second cylinder, second cylinder; through the implementation of hydraulic automatic door and body for free shrinkage the effects of space. The utility model is meshed with a gear strip through a gear shaft, and the upper and the lower motion is transformed into a rotary motion. At the same time, the two hydraulic rods provide power to realize the automatic door.

【技术实现步骤摘要】


本技术属于汽车车门领域，涉及一种自动旋转后车门。

技术介绍

现在大部分小汽车其车身长度都是固定的，因此其后车门大部分都是直开式，但在可伸缩小汽车上，这种后车门则不太适合，因为后车门所在的位置会因为车身缩起来后而消失。

技术实现思路

本技术是针对现在普通小汽车的后车门不能适用于能够伸缩的小汽车而提供的一种自动旋转式后车门。这种后车门适用于普通小汽车的同时也适用于可伸缩的小汽车。此车门开闭由液压控制，可实现完全自动化，使用方便简单。
为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门，包括第一液压缸、第一液压杆、齿轮、支撑杆、轴承、齿条、连片、伸出杆、滑槽、第二液压缸、第二液压杆；
所述的第一液压缸的一端与车门固定连接，另一端连接第一液压杆，第一液压杆的末端与车底盘固定；所述第一液压缸固定不动时，第一液压杆可绕其中心轴线转动；所述的齿轮套在第一液压缸上，并且固定在第一液压缸上；所述轴承与第一液压缸外表面过盈配合；所述支撑杆的一端与轴承装配在一起，另一端与滑槽装配在一起，滑槽固定在车底盘上，所述支撑杆可沿滑槽的槽滑动；所述的齿条与所述的齿轮啮合，齿条的下端设置伸出杆；伸出杆伸进第二液压杆上端的环中，伸出杆可在环内轴向移动；第二液压杆底端连接第二液压缸，第二液压缸固定在车底盘上；所述连片的一端套在伸出杆上，另一端套在第一液压杆上。
进一步地，所述的连片的两端分别固定在伸出杆和第一液压杆上，使得在齿轮轴向运动时带动齿条，保持了齿条与齿轮的啮合。
进一步地，所述的第一液压杆和所述的第二液压杆通过液压回路实现顺序，该液压回路包括单向定量液压泵和溢流阀；单向定量液压泵连接二位四通电磁换向阀，二位四通电磁换向阀连接第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸连接第一顺序阀；第二液压缸连接第二顺序阀。
本技术的有益效果：本技术可以满足可伸缩的小汽车的同时也可以用在普通小汽车上，使用范围广。同时本车门可以实现完全自动化，使用方便简单。
附图说明
图1为自动旋转车门的整体结构示意图。
图2为自动旋转车门的局部结构示意图。
图3为自动旋转车门的局部结构示意图。
图4为液压回路图。
具体实施方式
下面结合附图对本技术的技术方案作详细说明。
如图1-3所示为本技术的一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门，包括第一液压缸1、第一液压杆5、齿轮2、支撑杆3、轴承4、齿条6、连片7、伸出杆8、滑槽9、第二液压缸10、第二液压杆11；第一液压缸1的一端与车门固定连接，另一端连接第一液压杆5，第一液压杆5的末端与车底盘固定，第一液压杆5的伸缩使得第一液压缸1运动，从何使得车门顶出车外或被拉回车内；第一液压缸1固定不动时，第一液压杆5可绕其中心轴线转动，齿轮2套在第一液压缸1上，并且固定在第一液压缸1上，两者不可相对运动；轴承4与第一液压缸1外表面过盈配合；支撑杆3的一端与轴承4装配在一起，另一端与滑槽9装配在一起，滑槽9固定在车底盘上，支撑杆3可沿滑槽9的槽滑动，当第一液压杆5伸缩时带动支撑杆3的下端在滑槽9上滑动；齿条6与齿轮2啮合，齿条6的下端设置伸出杆8；伸出杆8伸进第二液压杆11上端的环中，伸出杆8可在环内轴向移动，第二液压杆11推动齿条6向上运动，从而带动齿轮2的转动，使得车门可以自动开或闭；第二液压杆11底端连接第二液压缸10，第二液压缸10固定在车底盘上；连片7的一端套在伸出杆8上，另一端套在第一液压杆5上；连片7的两端分别固定在伸出杆8和第一液压杆5上，连片7不可以沿着液压杆5的轴向移动，使得在齿轮2轴向运动时带动齿条6，保持了齿条6与齿轮2的啮合。
在本实施方式中，第一液压杆5和所述的第二液压杆11通过液压回路实现顺序，如图4所示，该液压回路包括单向定量液压泵15和溢流阀16；单向定量液压泵15连接二位四通电磁换向阀14，二位四通电磁换向阀14连接第一液压缸1和第二液压缸10；第一液压缸1连接第一顺序阀12；第二液压缸10连接第二顺序阀13。
齿轮2与轴承4都固定在第一液压缸1的外表面上，齿条6与齿轮2相互啮合。开门时，第一液压杆5伸长抵住固定在车底盘上的钢板，使第一液压缸1后退，从而车门伸出车外，到达位置后，第二液压杆11开始运动，使齿条6向上运动，带动齿轮2，从而使车门转到后方，车门打开。关门时第二液压杆11收缩，齿条6向下运动，带动齿轮2转动，从而使车门转回原位，第一液压杆5开始收缩。使车门被拉进车内，车门关闭。
以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门，其特征在于：包括第一液压缸、第一液压杆、齿轮、支撑杆、轴承、齿条、连片、伸出杆、滑槽、第二液压缸、第二液压杆；所述的第一液压缸的一端与车门固定连接，另一端连接第一液压杆，第一液压杆的末端与车底盘固定；所述第一液压缸固定不动时，第一液压杆可绕其中心轴线转动；所述的齿轮套在第一液压缸上，并且固定在第一液压缸上；所述轴承与第一液压缸外表面过盈配合；所述支撑杆的一端与轴承装配在一起，另一端与滑槽装配在一起，滑槽固定在车底盘上，所述支撑杆可沿滑槽的槽滑动；所述的齿条与所述的齿轮啮合，齿条的下端设置伸出杆；伸出杆伸进第二液压杆上端的环中，伸出杆可在环内轴向移动；第二液压杆底端连接第二液压缸，第二液压缸固定在车底盘上；所述连片的一端套在伸出杆上，另一端套在第一液压杆上。

【技术特征摘要】
1.一种用于可伸缩型小型汽车的自动旋转后车门，其特征在于：包括第一液压缸、第一液压杆、齿轮、支撑杆、轴承、齿条、连片、伸出杆、滑槽、第二液压缸、第二液压杆；
所述的第一液压缸的一端与车门固定连接，另一端连接第一液压杆，第一液压杆的末端与车底盘固定；所述第一液压缸固定不动时，第一液压杆可绕其中心轴线转动；所述的齿轮套在第一液压缸上，并且固定在第一液压缸上；所述轴承与第一液压缸外表面过盈配合；所述支撑杆的一端与轴承装配在一起，另一端与滑槽装配在一起，滑槽固定在车底盘上，所述支撑杆可沿滑槽的槽滑动；所述的齿条与所述的齿轮啮合，齿条的下端设置伸出杆；伸出杆伸进第二液压杆上端的环中，伸出杆可在环内轴向移动；第二液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德舟，张袁元，李旭阳，胡荣晶，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32