用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法、装置和计算机可读介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法，其包含：当上述混合动力交通工具进入滑行模式时，通过针对每一手动换挡级将发动机摩擦转矩加到以下各转矩上而确定最终滑行转矩：i)用于保存所述混合动力交通工具的高压电池的充电状态(SOC)的第一校正转矩，ii)根据交通工具用电子部件载荷而定的第二校正转矩，及iii)基于道路坡度的滑行校正转矩；以及将用于滑行驾驶的滑行转矩量施加到上述确定的最终滑行转矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法。更确切地说，本专利技术涉及一种可在进入滑行模式(例如，不压下制动器或油门踏板)时控制滑行转矩以达成燃料效率及驾驶性能的提高的方法。
技术介绍
如图1中所示，用于混合动力交通工具的动力传动系统可被配置成例如包含：彼此串联地布置的发动机10和电动机12、布置在发动机10与电动机12之间以传输或切断发动机动力的发动机离合器13、使电动机动力和发动机动力转移到驱动车轮并输出动力的自动变速器14、连接到发动机的用于传输动力的曲轴皮带轮以便起动发动机并产生动力的混合式起动发电机(HSG)16、控制电动机及动力产生的逆变器18，以及连接到逆变器18以可充电且可放电从而将电力供应到电动机12的高压电池20。用于混合动力交通工具的动力传动系统可被称作变速器安装电动装置(transmissionmountedelectricdevice，TMED)方案并实施驾驶模式，该驾驶模式包含作为仅使用电动机动力的纯电动交通工具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法，包括：当所述混合动力交通工具进入滑行模式时，通过针对每一手动换挡级将发动机摩擦转矩加到以下各转矩上来确定最终滑行转矩：i)用于保存所述混合动力交通工具的高压电池的充电状态的第一校正转矩、ii)根据交通工具用电子部件载荷而定的第二校正转矩、以及iii)基于道路坡度的滑行校正转矩；以及，将用于滑行驾驶的滑行转矩量施加到所述确定的最终滑行转矩，其中充电状态简称为SOC。

【技术特征摘要】
2014.09.05 KR 10-2014-01183361.一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法，包括：
当所述混合动力交通工具进入滑行模式时，通过针对每一手动换
挡级将发动机摩擦转矩加到以下各转矩上来确定最终滑行转矩：i)用
于保存所述混合动力交通工具的高压电池的充电状态的第一校正转
矩、ii)根据交通工具用电子部件载荷而定的第二校正转矩、以及iii)
基于道路坡度的滑行校正转矩；以及，
将用于滑行驾驶的滑行转矩量施加到所述确定的最终滑行转矩，
其中充电状态简称为SOC。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，
进一步包括：
从通过实验构造的位图数据中提取所述第一校正转矩、所述第二
校正转矩及所述滑行校正转矩。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，
所述第一校正转矩在所述高压电池的所述SOC为低SOC时增加，
且在所述高压电池的所述SOC为高SOC时减少。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，
所述第二校正转矩随着所述电子部件载荷增加而增加。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，
所述滑行校正转矩在上坡驾驶期间增加，且在平地驾驶期间减少。
6.一种用于控制混合动力交...

【专利技术属性】
技术研发人员：金暎澈，金尚准，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR