离合器自动接合或分离的机械换挡制造技术

根据示例性实施例，变速器换挡设备可以包括具有多个档位的变速器，和定位在动力源和变速器之间的离合器。换档杆可以可操作地连接到变速器，使得换档杆的运动促使变速器换挡。换挡传感器可以检测换档杆何时接收到用于产生换挡的操作员输入。当换挡传感器检测到施加到换档杆的操作员输入时，换挡控制器可以促使离合器选择性地分离，并且当换挡控制器确定换挡完成时，促使离合器选择性地接合。

【技术实现步骤摘要】
对相关申请的交叉引用本申请涉及2012年12月19日提交的名称为″MANUALSYNCHRONIZEDGEARSHIFTASSIST″的美国申请No.13/719,413，所述申请的内容通过引用而被全部纳入本文。
本专利技术总体上涉及变速器。
技术介绍
变速器可以通过离合器选择性地联接到动力源。当离合器接合时，变速器联接到动力源。当离合器分离时，变速器从动力源分开，允许手动变速器改变档位。为了将变速器从一个档位人工地转换到另一档位，离合器或离合器踏板被人工地分离，允许换挡。在换挡完成之后，离合器或离合器踏板被人工地再接合，这将动力源联接到变速器。
技术实现思路
本
技术实现思路
被提供以引入在下文的详细说明书和附图中进一步被描述的概念的选择。本
技术实现思路
不旨在确定随附权利要求的关键特征或本质特征，也不旨在用作确定随附权利要求的范围的辅助手段。根据本专利技术的一个方面，变速器换挡设备可以包括具有多个档位的变速器，和定位在动力源和变速器之间的离合器。离合器可以在接合位置处将动力源联接到变速器，并且在分离位置处将动力源从变速器分离。换档杆可以可操作地连接到变速器，使得换档杆的运动引起变速器换挡。换挡传感器可以检测换档杆何时接收到用于产生换挡的操作员输入。当换挡传感器检测到操作员输入施加到换档杆时，换挡控制器可以促使离合器选择性地分离，并且当换挡控制器确定换挡完成时，促使离合器选择性地接合。在车辆中对变速器进行换挡的方法可以包括，当换挡传感器检测到换档杆已经接收到用于在变速器中产生换挡的操作员输入时，自动地促使离合器分离；并且当换挡控制器确定换挡完成时，自动地促使离合器接合。被分离的离合器可以将变速器从动力源分离，并且被接合的离合器可以将变速器与动力源联接。根据以下详细描述和附图，这些特征和其它特征将变得明显，其中多个特征通过举例被示出和描述。本专利技术能够使用其它的和不同的构造，并且其多个细节能够在多个其它方面进行修改，而均未脱离本专利技术的范围。因此，详细描述和附图被认为实际上是说明性的而非限制性的或局限性的。附图说明对附图的详细描述涉及以下附图，其中：图1是根据一个实施例的工作机械的透视图；图2是根据一个实施例的变速器和操作员换档杆的透视图；图3是根据一个实施例的变速器的内部的透视图；图4是根据一个实施例的驾驶室的内部的透视图；图5是根据一个实施例的驾驶室的内部的透视图；图6是根据一个实施例的换档控制单元或换挡控制器的示意图；图7是根据一个实施例的工作机械中的换档控制单元或换挡控制器的实现方式的示意图；图8A是根据一个实施例的用于换档杆的换挡图案(shiftpattern)的示意图；图8B是根据一个实施例的用于换档杆的换挡图案的示意图；图8C是根据一个实施例的用于换档杆的换挡图案的示意图；图8D是根据一个实施例的用于换档杆的换挡图案的示意图；图9是根据一个实施例的图示在变速器中进行换挡的方法的流程图；图10是根据一个实施例的图示在变速器中进行换挡的方法的流程图；以及图11是根据一个实施例的图示在变速器中进行换挡的方法的流程图。在数个附图中，类似的附图标记始终用于指示类似的元件。具体实施方式在上述附图中和以下详细描述中公开的实施例不旨在穷举本发明或将本专利技术限制到这些实施例。而是，具有可以在未脱离本专利技术范围的情况下进行的多个变化和修改。图1图示了例如诸如拖拉机的工作机械100。虽然拖拉机被示出在图1中，但是本专利技术不受限于拖拉机，而是还适用于其它的驱动或机动车辆。机械100可以包括驾驶间或驾驶室102，机械操作员可以在驾驶间或驾驶室102控制机械100的操作。机械100可以包括机架104，前轴和后轴(未示出)可操作地连接到机架104。每个前轴和后轴都可以包括可操作连接的一个或多个地面接合设备106(例如，车轮)。机械100可以包括动力源、变速器以及可操作地联接动力源和变速器的离合器。变速器可以可操作地联接到地面接合设备106，向机械100提供运动力。机械100可以包括可以被包含在驾驶室102中的一个或多个操作员控制器110，如方向盘、换档杆、换档按键、仪表板显示器等。这些操作员控制器110中的一个或多个可以可操作地联接到变速器以用于控制机械100的操作，例如用于控制前进档数或档位和倒退档数或档位的换档杆，如下文更详细地所述。图2图示了变速器120，例如，变速器120可以定位在图1示出的机械100的驾驶室102之下。图1示出的操作员控制器110中的一个可以是换档杆112。换档杆112可以定位在图1示出的驾驶室102中，从而机械操作员可以控制变速器120的换挡。换档杆112可以经由机械联动装置122机械地连接到变速器120。例如，机械联动装置122可以经由紧固件126，如销，连接至横轴124。通过这种方式，可以响应于换档杆112的运动而可转动地和线性地驱动横轴124。变速器120可以包括控制歧管128，以用于将流体提供或传送到变速器120的不同部分。控制歧管128可以与变速器120一体地联接。变速器120可以包括一个或多个内部流动路径，以用于在变速器120中引导和输送流体。变速器120可以包括流体供给管线130，所述流体供给管线在一个端部处流体地联接到控制歧管128并且在另一个端部处流体地联接到变速器120的所述一个或多个内部流动路径。变速器120可以包括用于从一个或多个动力源接收动力的输入轴132。变速器120可以包括用于工作机械的一个或多个后轴的输出端134。变速器120可以包括用于工作机械的一个或多个前轴的输出端136。换档杆112可以包括换挡传感器180，换挡传感器180检测换挡何时启动。换挡传感器180可以检测操作员输入何时施加到换档杆112。机械操作员可以向换档杆112施加力或输入以改变或转换变速器120中的齿轮或档位。换挡传感器180可以感测或检测施加到换档杆112的操作员输入的幅度、施加到换档杆112的操作员输入的方向、或二者。换挡传感器180可以检测操作员输入何时从换档杆112移除。换挡传感器180可以检测换挡何时完成，或换档杆112何时处于期望的档数或档位处。换挡传感器180可以检测换档杆112何时接收到操作员输入。换挡传感器180可以检测操作员输入是换挡输入还是非换挡输入。例如，换挡输入包括以可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器换挡设备，包括：变速器，所述变速器具有多个档位；离合器，所述离合器定位在动力源和变速器之间，所述离合器在接合位置处将动力源联接到变速器，并且在分离位置处将动力源从变速器分离；换档杆，所述换档杆能够操作地连接到变速器，换档杆的运动促使变速器进行换挡；换挡传感器，所述换挡传感器能够操作地连接到换档杆，换挡传感器检测操作员输入何时以产生换挡的方式施加到换档杆；换挡控制器，当换挡传感器检测到操作员输入时，换挡控制器促使离合器分离，并且当换挡控制器确定换挡完成时，换挡控制器促使离合器接合。

【技术特征摘要】
2015.01.21 US 14/601,2921.一种变速器换挡设备，包括：
变速器，所述变速器具有多个档位；
离合器，所述离合器定位在动力源和变速器之间，所述离合器在
接合位置处将动力源联接到变速器，并且在分离位置处将动力源从变
速器分离；
换档杆，所述换档杆能够操作地连接到变速器，换档杆的运动促
使变速器进行换挡；
换挡传感器，所述换挡传感器能够操作地连接到换档杆，换挡传
感器检测操作员输入何时以产生换挡的方式施加到换档杆；
换挡控制器，当换挡传感器检测到操作员输入时，换挡控制器促
使离合器分离，并且当换挡控制器确定换挡完成时，换挡控制器促使
离合器接合。
2.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，其中：
换挡传感器检测操作员输入的幅度和方向。
3.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，其中：
在促使离合器接合之前，换挡控制器确定操作员输入是否已经从
换档杆移除。
4.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，其中：
在促使离合器接合之前，换挡控制器确定变速器是否处于一档位
中。
5.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，其中：
当变速器已经在空档状态中保持设定的时间长度并且换挡传感
器检测到操作员输入从换档杆移除时，换挡控制器确定换挡未完成。
6.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，进一步包括：
位置传感器，所述位置传感器检测换档杆的位置，包括换档杆是
否在空档位置中，位置传感器与换挡控制器通信。
7.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，进一步包括：
档位传感器，所述档位传感器检测变速器正处于哪个档位中，包
括变速器是否在空档状态中，档位传感器与换挡控制器通信。
8.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，进一步包括：
速度传感器，所述速度传感器检测变速器的输出的速度和方向，
速度传感器与换挡控制器通信。
9.根据权利要求1所述的变速器换挡设备，进一步包括：
接合传感器，所述接合传感器检测离合器是接合还是分离，接合
传感器与换挡控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·J·加仑，马克·A·赫尔曼，亚当·福彻，蒂莫西·J·安斯利，约翰·A·费歇尔，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US