【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维材料高低温试验检测用工装
本专利技术属于试验用工装,具体涉及在高低温试验中测量热胀冷缩变形量的工装。
技术介绍
目前汽车车身主要为金属材料,底盘以及内外饰零部件装配到汽车车身上,由于金属车身在高低温环境中变形量较小,因此在整车开发过程中并未对汽车车身在高低温环境中热胀冷缩的变形量进行测试。随着汽车轻量化发展的趋势,汽车厂商对代用材料的使用越来越广泛,碳纤维增强聚合物基复合材料(以下简称碳纤维材料)无疑是目前最优选择,碳纤维材料有足够的强度和刚度,是制造汽车车身等的最轻材料。由于碳纤维材料在高低温环境中的热胀冷缩变形量较金属材料大,因此对碳纤维材料的车身零部件进行高低温试验检测非常必要。目前还没有碳纤维材料高低温试验的通用测试方法。
技术实现思路
本专利技术提供一种碳纤维材料高低温试验检测用工装,能快速实现各类复合材料零部件变形量检测需求,并可检测的准确性。本专利技术的技术方案如下:本专利技术所述的碳纤维材料高低温试验检测用工装包括标准平台、过渡块、测量尺以及可加工安装块,均采用在高低温环境中变形量可忽略不计的材料。所述标准平台属于样件放置的基础,标准平台台面并排分布连接槽,最好为T型槽。所述过渡块用于可加工安装块的重复安装,过渡块通过T型螺栓安装在标准平台上,过渡块上分布有多个连接槽,最好的是键槽。所述可加工安装块用于样件的安装与夹紧,可加工安装块通过螺栓和连接槽槽安装过渡块上。可加工安装块为可更换、可加工的标准块,可以按照被测样件的安装结构加工出安装点,加工后通过螺栓连接、铆接以及卡扣连接等形式与被测样件固定连接;所述测量尺用于样件变形量的检测,测 ...
【技术保护点】
一种碳纤维材料高低温试验检测用工装,其特征在于,所述工装包括标准平台(1)、过渡块(2)、测量尺(3)和可加工安装块(4),均采用在高低温环境中变形量可忽略不计的材料;所述标准平台(1)台面并排分布连接槽;所述过渡块(2)通过螺栓安装在标准平台(1)上,过渡块(2)上分布有多个连接槽;所述可加工安装块(4)通过螺栓安装在过渡块(2)上,可加工安装块(4)为可更换、可加工的标准块,可以按照被测样件(5)的安装结构进行加工,加工后通过螺栓连接、铆接以及卡扣连接等形式与被测样件(5)固定连接;所述测量尺(3)为L型结构,通过螺栓连接在标准平台(1)上,与被测样件(5)检测的位置对应。
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维材料高低温试验检测用工装,其特征在于,所述工装包括标准平台(1)、过渡块(2)、测量尺(3)和可加工安装块(4),均采用在高低温环境中变形量可忽略不计的材料;所述标准平台(1)台面并排分布T型槽;所述过渡块(2)通过螺栓和T型槽安装在标准平台(1)上,过渡块(2)可任意在标准平台上柔性调节;所述过渡块(2)上分布有多个键槽,与所述标准平台(...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏峥毅,王玉兴,赵杰,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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