【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车联网
，特别涉及一种车载终端通信的调度方法及装置。
技术介绍
基于车载终端通信的车辆碰撞预警系统，车辆通过广播方式将自身目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度及行驶路径)发送给相邻车辆，同时接收相邻车辆的状态信息，进而实现车辆的防撞预警，防止道路交通安全事故的发生。其中，高可靠、低时延的车载终端通信技术是该系统的成败关键。现有的车载终端通信技术主要采用两类技术：1.以专用短程通信DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)为代表的车载终端近距通信技术；2.以长期演进LTE、全球移动通信系统GSM为代表的通过移动通信系统实现车载终端之间的通信。现有的车载终端通信技术主要存在以下主要缺点：1.对于基于DSRC的车载终端通信技术，存在当节点密度高是可靠性下降的问题，例如当车辆节点数密集(50以上)时，丢包率达到30％以上；2.对于基于LTE的车载终端通信方式，存在两个问题：第一是资源占用高，
【技术保护点】
一种车载终端通信的调度方法，其特征在于，包括：实时获取车载终端发送的所述车载终端的状态数据，所述状态数据包括：所述车载终端所在车辆的行驶参数和所述车载终端的近场通信参数；根据所述车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的所述车载终端的近场通信参数，为所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序；向各个车载终端发送分配的工作时序，使得各个车载终端能够根据所述工作时序进行近场通信的广播。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种车载终端通信的调度方法，其特征在于，包括：
实时获取车载终端发送的所述车载终端的状态数据，所述状态数据包括：
所述车载终端所在车辆的行驶参数和所述车载终端的近场通信参数；
根据所述车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的所述车载终端的近场
通信参数，为所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序；
向各个车载终端发送分配的工作时序，使得各个车载终端能够根据所述工
作时序进行近场通信的广播。
2.根据权利要求1所述的车载终端通信的调度方法，其特征在于，所述车
载终端所在车辆的行驶参数至少包括所述车辆的位置信息、所述车辆的速度信
息以及所述车辆的加速度信息；
所述车载终端的近场通信参数为预设时间段内对预设范围内的车载终端所
在车辆的行驶参数的接收率。
3.根据权利要求2所述的车载终端通信的调度方法，其特征在于，所述预
设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率的确定方法
包括：
根据预设时间段内距所述车载终端预设距离的相邻车载终端的数量、实际
接收到的所述相邻车载终端所在车辆的行驶参数的数量以及相邻车载终端发送
车辆行驶参数的频率，确定预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的
行驶参数的接收率。
4.根据权利要求3所述的车载终端通信的调度方法，其特征在于，所述根
据所述车辆的行驶参数确定预设区域内的车辆上的所述车载终端的近场通信参
数，为所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序，具体包
括：
根据所述车辆的行驶参数，确定所述预设区域内的车辆；
获取所述预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信参数，所述近场通信
参数为预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率；
根据预设时间段内对预设范围内的车载终端所在车辆的行驶参数的接收率，
\t获取所述预设区域内的近场通信质量；
若所述预设区域内的近场通信质量显示所述预设区域为通信冲突区域，根
据预设规则为预设区域内的车辆上的车载终端的近场通信分配工作时序。
5.根据权利要求4所述的车载终端通信的调度方法，其特征在于，所述预
设规则为服从均匀分布或正态分布的随机分配规则。
6.根据权利要求1所述的车载终端通信的调度方法，其特征在于，所述向
各个车载终端发送分配的工作时序，具体为：
将所述分配的工作时序发送至移动通信网络，进而由移动通信网络的下行
技术研发人员：赵军辉，丁郁，
申请(专利权)人：中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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