用于悬架系统的具有半主动阻尼装置的阻尼器单元制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆悬架系统的阻尼器单元(1)。所述阻尼器单元包含半主动阻尼装置(2)并且也包含弹簧行程限位器(6)，弹簧行程限位器(6)具有至少部分弹性的基体(7)。阻尼装置(2)具有汽缸套(3)和活塞杆(4)，活塞杆(4)以线性可移动的方式安装在汽缸套(3)内并且至少在局部由弹簧行程限位器(6)围绕。根据本发明专利技术，基体(7)具有至少一个传感器单元(12)，传感器单元(12)被设计用于监测基体(7)沿它的纵向(x)的压缩。在这种情况下，传感器单元(12)包含至少两个独立的传感器(13a、13b；14a、14b；15a、15b；16a、16b)，该至少两个独立的传感器在各情况下在基体(7)内或其上沿基体(7)的纵向(x)前后排列地设置。而且，阻尼装置(2)可以设置为至少两级，这容许在软设置和硬设置之间作出转换。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于车辆悬架系统的阻尼器单元，包含半主动阻尼装置(2)并且还包含弹簧行程限位器(6)，所述弹簧行程限位器(6)具有至少部分弹性的基体(7)，其中所述阻尼装置(2)具有汽缸套(3)和活塞杆(4)，所述活塞杆(4)以线性可移动的方式安装在所述汽缸套(3)内并且所述活塞杆(4)至少在局部由所述弹簧行程限位器(6)围绕，其中所述基体(7)具有至少一个传感器单元(12)，所述传感器单元(12)被设计用于监测所述基体(7)在所述基体(7)的纵向(x)上的压缩，其中所述传感器单元(12)包含至少两个独立的传感器(13a、13b；14a、14b；15a、15b；16a、16b)，所述至少两个独立的传感器在各情况下在所述基体(7)内或基体(7)上沿所述基体(7)的所述纵向(x)前后排列地设置，并且所述阻尼装置(2)可设置为至少两级，容许至少在软设置和硬设置之间作出转换。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·彼得·沃尔夫蒙海姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US