电力切断装置制造方法及图纸

一种电力切断装置包括外壳、以及布置在外壳中的致动器。致动器包括相对于外壳可移动的驱动器。具体地，驱动器能够相对于外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动。电力切断装置另外包括限定导体接收开口的切断器。切断器可移动地布置在外壳中。因此，切断器能够相对于外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动。切断器操作地联接到致动器，使得驱动器被配置为在驱动器从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置时将切断器从第一切断器位置驱动到第二切断器位置，从而切断布置在导体接收开口中的电导体。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于在外力施加到车辆期间或之后切断车辆电功率的电力切断装置。
技术介绍
许多车辆包括电源，诸如电池或者蓄电池组。电源能够有助于对车辆部件供电，诸如收音机。在混合动力或者电动车辆中，电源也帮助推进车辆。在另一示例中，电源可电连接到气囊展开系统。因而，电源能够提供电荷至气囊展开系统，以允许气囊扩展。
技术实现思路
本专利技术公开了一种电力切断装置(powercutoffdevice)，包括：外壳；致动器，其被布置在所述外壳中、并且包括驱动器，其中所述驱动器能够相对于所述外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动；切断器(cutter)，其可移动地布置在所述外壳中，其中所述切断器限定导体接收开口、并且能够相对于所述外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动；并且其中，所述切断器操作地联接到所述致动器，使得所述驱动器被配置为在所述驱动器从所述第一驱动器位置移动到所述第二驱动器位置时将所述切断器从所述第一切断器位置驱动到所述第二切断器位置，从而切断布置在所述导体接收开口中的电导体。优选地，所述致动器包括筒体(cylinder)，并且所述驱动器是可移动地联接到所述筒体的推杆(pushrod)。优选地，所述致动器是烟火(pyrotechnic)致动器。优选地，所述切断器具有限定所述导体接收开口的切削刃(cuttingedges)。优选地，所述外壳包括接取开口(accessopening)，并且在所述切断器处于所述第一切断器位置时，所述导体接收开口与所述接取开口对准。优选地，所述切断器包括绝缘体，并且当所述切断器处于所述第二切断器位置时，所述绝缘体与所述接取开口至少部分地对准。优选地，所述电力切断装置进一步包括连接器，所述连接器被配置为将所述致动器电连接到感测诊断模块(sensingdiagnosticmodule)。优选地，所述外壳至少部分地包围所述切断器，使得所述切断器能够相对于所述外壳滑动。优选地，所述外壳支撑所述切断器，使得所述切断器能够相对于所述外壳线性地移动。优选地，所述导体接收开口具有大致圆形部分，以便于接收所述电导体。本专利技术还公开了一种用于车辆的电力切断系统，其包括：电导体；传感器，所述传感器被配置为检测外力是否已经施加到车辆；感测诊断模块(SDM)，所述感测诊断模块与所述传感器电子通信；电力切断装置，其与SDM电子通信以便所述电力切断装置被配置为接收来自SDM的致动信号。其中，所述SDM具体被编程为：当外力施加到车辆时，接收来自所述传感器的激活信号；并且，在接收到来自传感器的所述激活信号时，产生致动信号。其中，所述电力切断装置包括：外壳；致动器，其布置在所述外壳中并且包括驱动器，其中所述驱动器能够相对于所述外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动，并且所述致动器与SDM电子通信以便所述驱动器被配置为在接收来自SDM的致动信号时从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置；限定导体接收开口的切断器，其可移动地布置在所述外壳中，以便所述切断器相对于所述外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间可移动；并且，其中所述切断器操作地联接到所述致动器，使得所述驱动器被配置为在所述驱动器从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置时将切断器从第一切断器位置驱动到第二切断器位置，从而切断布置在所述导体接收开口中的电导体。优选地，所述SDM被编程以在所述SDM接收到来自所述传感器的激活信号时发送致动信号到致动器。优选地，所述传感器是减速度传感器，被配置为测量车辆的减速度大小。优选地，所述SDM被编程以在所述减速度大小大于减速度阈值时发送致动信号至致动器。优选地，所述传感器是g力传感器，被配置为测量作用于车辆的g力(g-force)。优选地，所述SDM被编程以在作用于车辆的g力大于力阈值时发送致动信号至致动器。优选地，所述致动器包括筒体，并且所述驱动器是可移动地联接到所述筒体的推杆。优选地，所述致动器是烟火致动器。优选地，所述切断器具有限定所述导体接收开口的切削刃。本专利技术还公开了一种车辆，包括：电源；电连接到所述电源的电导体；传感器，其被配置为检测外力是否已经施加到车辆；感测诊断模块(SDM)，其与所述传感器电子通信；电力切断装置，其与SDM电子通信以便所述电力切断装置被配置为接收来自SDM的致动信号。其中，所述SDM被编程为：当外力施加到车辆时，接收来自所述传感器的激活信号；并且在从传感器接收到所述激活信号时，产生致动信号。其中，所述电力切断装置包括：外壳；致动器，其布置在所述外壳中、并且包括驱动器，其中所述驱动器能够相对于所述外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动，并且所述致动器与SDM电子通信以便所述驱动器被配置为在接收来自SDM的致动信号时从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置；切断器，其可移动地布置在所述外壳中，其中所述切断器限定导体接收开口并且能够相对于所述外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动；并且其中，所述切断器操作地联接到所述致动器，使得所述驱动器被配置为在所述驱动器从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置时将切断器从第一切断器位置驱动到第二切断器位置，从而切断部分地布置在所述导体接收开口中的电导体。本文公开的电力切断装置能够在车辆受到外力作用后切断车辆电源的电力，以停用由电源供电的系统。例如，当前公开的电力切断装置能够在车辆受到外力作用后切断电功率以停用气囊展开系统，由此在第一响应者正在车辆乘员舱工作时防止气囊张开。在一实施例中，电力切断装置包括外壳、以及布置在外壳中的致动器。致动器包括相对于外壳可移动的驱动器。具体地，驱动器能够相对于外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动。电力切断装置另外包括限定导体接收开口的切断器。切断器可移动地布置在外壳中。因此，切断器能够相对于外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动。切断器操作地联接到致动器，以便驱动器被配置为在驱动器从第一驱动器位置移动到第二驱动器位置时将切断器从第一切断器位置驱动到第二切断器位置，以切断布置在导体接收开口中的电导体。本公开还涉及包括上述电力切断装置的电力切断系统。除电力切断装置之外，电力切断系统包括感测诊断模块(SDM)、以及与SDM电子通信的传感器。传感器可以是g力传感器或者减速度(deceleration)传感器，并且能够在外力已经施加到车辆时发送激活信号到SDM。SDM能够在从传感器接收到激活信号时产生致动信号。此外，SDM能够将该致动信号发送本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力切断装置，包括：外壳；致动器，其被布置在所述外壳中、并且包括驱动器，其中所述驱动器能够相对于所述外壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动；切断器，其可移动地布置在所述外壳中，其中所述切断器限定导体接收开口、并且能够相对于所述外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动；和其中，所述切断器操作地联接到所述致动器，使得所述驱动器被配置为在所述驱动器从所述第一驱动器位置移动到所述第二驱动器位置时将所述切断器从所述第一切断器位置驱动到所述第二切断器位置，从而切断布置在所述导体接收开口中的电导体。

【技术特征摘要】
2015.01.08 US 14/592,1381.一种电力切断装置，包括：
外壳；
致动器，其被布置在所述外壳中、并且包括驱动器，其中所述驱动器能够相对于所述外
壳在第一驱动器位置和第二驱动器位置之间移动；
切断器，其可移动地布置在所述外壳中，其中所述切断器限定导体接收开口、并且能够
相对于所述外壳在第一切断器位置和第二切断器位置之间移动；和
其中，所述切断器操作地联接到所述致动器，使得所述驱动器被配置为在所述驱动器
从所述第一驱动器位置移动到所述第二驱动器位置时将所述切断器从所述第一切断器位
置驱动到所述第二切断器位置，从而切断布置在所述导体接收开口中的电导体。
2.如权利要求1所述的电力切断装置，其中所述致动器包括筒体，并且所述驱动器是可
移动地联接到所述筒体的推杆。
3.如权利要求2所述的电力切断装置，其中所述致动器是烟火致动器。
4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：AA博斯科，MC格雷布纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US