一种直升机起落架收放液压装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种直升机起落架收放液压装置，在本发明专利技术采用了变频电动机控制定量液压泵，通过改变电动机的转速来控制系统的流量来实现起落架收放的液压装置。采用这种结构形式的起落架收放系统，结构简单，安装位置不受限制，对油液精度要求低，摒弃了阀控节流调速伺服液压系统，避免了节流损失和溢流损失所造成的系统温度升高，效率低下这一问题，同时摒弃了造价很高的电液伺服阀及压力冲击较大的电磁换向阀。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种直升机起落架收放液压装置，该装置包括变频电机(1)、双向定量液压泵(2)、第一液控单向阀(3)、第一溢流阀(4)、第二液控单向阀(5)、第三液控单向阀(6)、第二溢流阀(7)、第四液控单向阀(8)、油箱(9)以及起落架收放作动筒(10)；其中，双向定量液压泵(2)具有油口A及油口B,双向定量液压泵(2)的驱动轴与变频电机输出轴动力连接,当变频电机正转时,双向定量液压泵(2)的工作状态为油口B进油以及油口A出油,当变频电机反转时,双向定量液压泵(2)的工作状态为油口A进油以及油口B出油；上述的四个液控单向阀均为相同的结构，均具有A口、B口以及P口，P口为控制口，当控制口不受压时，油液只能从A口到B口，控制口受压时，液控单向阀形成通路；双向定量液压泵(2)的驱动轴与变频电机(1)的输出轴连接，双向定量液压泵A口与第一液控单向阀(3)的A口、第二液控单向阀(5)的B口、第四液控单向阀(8)的P口以及第三液控单向阀(6)的P口连接；双向定量液压泵的B口与第三液控单向阀(6)的A口、第四液控单向阀(8)的B口、第一液控单向阀(3)的P口、第二液控单向阀(5)的P口以及第二溢流阀(7)的连接；第一液控单向阀(3)的B口与起落架收放作动筒的(1)0的A腔和第一溢流阀(4)的连接，第一溢流阀(4)将过压油液导入到油箱(9)；第二液控单向阀(5)的A口和第四液控单向阀(8)的A口均与油箱(9)连接，起落架收放作动筒的B腔与第三液控单向阀(6)的B口连接，第二溢流阀(7)将过压油液导入到油箱(9)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷峰，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23