用于车辆乘员的安全方法技术

本申请公开了一种用于车辆乘员的安全方法，其可以包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于车辆乘员的安全方法，其在副驾驶车门或后排车门打开的情况下，通过限制车辆行驶而防止乘员遭遇安全事故。
技术介绍
本领域技术人员已知，当驾驶员将换挡杆置于可行驶挡位(例如，D、2、L和R)时，具有自动变速器的车辆通过感测禁动开关(其与换挡杆接合以控制自动变速器的液压回路)的位置，可以以选择的挡位向前和向后移动。现今，为了防止安全事故，应用了这样的技术：在可行驶挡位处行驶时，车门不会打开。另外，由于应用了线控换挡系统的车辆不机械连接至具有连杆或线缆的变速器，所以其特点是根据情况来控制换挡状况。因此，根据驾驶员车门和安全带的情况，当驾驶员打开车门时，挡位自动切换到P挡位以保证安全。但是，对于车辆在车门打开时起动并行驶的情况，当没有安全防护措施时，当车辆在有乘员上车或车门打开的情况下行驶时会发生事故。为了解决该问题，当车门打开时，通过使灯发光而进行指示。在此情况下，由于驾驶员的粗心导致车辆在车门打开的情况下行驶，所以无法保证乘员的安全。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供用于车辆乘员的安全方法，其在副驾驶车门或后排车门打开的情况下，通过限制车辆行驶而防止乘员遭遇安全事故。为了达到上述目标，本专利技术提供了用于车辆乘员的安全方法。所述方法包括：控制逻辑，其用于：在车辆停止的状态下检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；以及在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下，通过将挡位改变至不可行驶挡位来限制车辆行驶。控制逻辑可以包括：挡位检查步骤，其用于在车辆停止时检测当前挡位；车门检查步骤，其用于确定副驾驶车门和后排车门是否打开；行驶确定步骤，其用于确定车辆是否将要进入行驶模式；以及安全防护步骤，其用于在检测到当前挡位处于不可行驶挡位并且确定副驾驶车门或后排车门打开的情况下，当车辆进入行驶模式时，将挡位固定于不可行驶挡位。在挡位检查步骤检测到当前挡位处于不可行驶挡位时，在挡位从不可行驶挡位切换至可行驶挡位的情况下，可以确定车辆将要进入行驶模式。行驶确定步骤可以进一步包括正常行驶步骤，其用于在通过挡位检查步骤检测到当前挡位处于不可行驶挡位，并且通过车门检查步骤确定副驾驶车门和后排车门关闭时，使得车辆能够正常行驶。在安全防护步骤中，挡位可以固定至不可行驶挡位，同时将警告信息发送给驾驶员。行驶确定步骤可以进一步包括安全动作步骤，其用于在车辆停止状态下，当通过挡位检查步骤检测到当前挡位处于可行驶挡位并且通过车门检查步骤确定副驾驶车门和后排车门打开时，将挡位改变至不可行驶挡位。在通过挡位检查步骤检测当前挡位处于可行驶挡位的情况下，通过操作制动器可以使车辆保持停止。在挡位检查步骤中检测当前挡位处于可行驶挡位并且制动器操作时，在行驶确定步骤中可以确定在制动器操作被释放时车辆将要进入行驶模式。行驶确定步骤可以进一步包括正常操作步骤，其用于当通过挡位检查步骤检测到当前挡位处于可行驶挡位、制动器操作并且通过车门检查步骤确定副驾驶车门和后排车门关闭时，使得车辆在制动器操作被释放时可以正常行驶。在安全动作步骤中，挡位可以固定至不可行驶挡位，同时将警告信息发送给驾驶员。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为根据本专利技术的实施方案的用于车辆乘员的安全方法的流程图；以及图2为用于说明图1所示的用于车辆乘员的安全方法的流程图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参考所附附图对本专利技术的实施方案进行具体描述。现在引用附图，在这些附图中，相同的附图标记在不同附图中使用，用来表示相同的或相似的元件。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆乘员的安全方法的流程图，图2为用于说明图1所示的用于车辆乘员的安全方法的流程图。本专利技术应用至应用了线控换挡系统的车辆，因此通过控制可以改变并设定车辆的挡位。通过将这样的线控换挡系统与车门是否打开互连，根据车门是否打开来将挡位设定为特定挡位。根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆乘员的安全方法包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。换言之，本专利技术用于：确定当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；以及当车辆在副驾驶车门或后排车门打开的情况下进入行驶模式时，通过将挡位改变至不可行驶挡位来限制车辆行驶。因此，本专利技术通过在副驾驶车门和后排车门中的任意一个打开的情况下阻止车辆行驶，可以避免乘员遇到安全事故。为了确定车辆的停止状态，除了挡位外还可以另外对车辆的行驶速度进行确定。具体而言，根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆乘员的安全方法的控制逻辑可以包括：挡位检查步骤(S100)，其用于检测当前挡位；车门检查步骤(S200)，其用于确定副驾驶车门和后排车门是否打开；行驶确定步骤(S300)，其用于确定车辆是否进入行驶模式；以及安全防护步骤(S400)，在检测当前挡位在不可行驶挡位并且副驾驶车门或后排车门打开的情况下，当车辆进入行驶模式时，安全防护步骤(S400)用于将挡位固定至不可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆乘员的安全方法，所述方法包括：控制逻辑，其用于：在车辆停止的状态下检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；以及在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下，通过将挡位改变至不可行驶挡位来限制车辆行驶。

【技术特征摘要】
2014.12.09 KR 10-2014-01755311.一种用于车辆乘员的安全方法，所述方法包括：
控制逻辑，其用于：在车辆停止的状态下检测当前挡位；确定副
驾驶车门和后排车门是否打开；以及在副驾驶车门和后排车门关闭的
情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下，通过
将挡位改变至不可行驶挡位来限制车辆行驶。
2.根据权利要求1所述的用于车辆乘员的安全方法，其中控制逻
辑包括：
挡位检查步骤，其用于在车辆停止时检测当前挡位；
车门检查步骤，其用于确定副驾驶车门和后排车门是否打开；
行驶确定步骤，其用于确定车辆是否将要进入行驶模式；以及
安全防护步骤，其用于在检测到当前挡位处于不可行驶挡位并且
确定副驾驶车门或后排车门打开的情况下，当车辆进入行驶模式时，
将挡位固定于不可行驶挡位。
3.根据权利要求2所述的用于车辆乘员的安全方法，其中，在挡
位检查步骤检测到当前挡位处于不可行驶挡位时，在挡位从不可行驶
挡位切换至可行驶挡位的情况下，确定车辆将要进入行驶模式。
4.根据权利要求2所述的用于车辆乘员的安全方法，其中，行驶
确定步骤进一步包括正常行驶步骤，其用于在通过挡位检查步骤检测
到当前挡位处于不可行驶挡位，并且通过车门检查步骤确定副驾驶车
门和后排车门关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴汉吉，李昌炫，赵阳来，赵恩修，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR