增压直喷发动机超级爆震控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种增压直喷发动机超级爆震控制系统，其中，包括：超级爆震判断单元、数据采集存储单元、超级爆震抑制单元及发动机控制器。所述超级爆震判断单元，确定发动机是否发生超级爆震并输出超级爆震信号；所述发动机控制器根据所述超级爆震信号输出采集控制信号和抑制信号；所述数据采集存储单元，接收所述采集控制信号时采集发动机运行参数数据并存储；所述超级爆震抑制单元，根据所述抑制信号累计超级爆震次数，并控制发动机运行状态；所述超级爆震抑制单元，还根据所述发动机运行参数数据，控制发动机运行状态。本发明专利技术能有效抑制超级爆震继续发生，降低超级爆震发生的现象，延长发动机的使用寿命，提高汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制领域，尤其涉及一种增压直喷发动机超级爆震控制系统及方法。
技术介绍
为了满足越来越严格的排放和油耗法规的要求，许多先进的技术应用到汽油发动机中。增压直喷轻量化小排量发动机(Downsizing)相比于传统的自然吸气发动机而言具备大幅节能减排的潜力，日益成为发动机发展的主流方向之一。但应用增加直喷轻量化技术，发动机会在低速高负荷工况下发生一种对发动机危害极大的非正常燃烧现象--超级爆震。这种新的爆震模式极具破坏性，瞬时缸内压力甚至超过20MPa，由于超级爆震对发动机有很大的损坏，所以超级爆震可视为发动机进一步缩缸强化的最重要的限制因素，是目前增压直喷汽油机提升功率和降低燃油消耗率遇到的主要障碍。目前包括大众、通用和福特等汽车公司以及AVL、FEV、Richardo和SwRI等研究机构均在进行相关开发工作。超级爆震的诱因是火花塞点火前缸内部分混合气已发生预燃，缸内整体温度和压力升高，使得未燃混合气发生大面积自燃，从而导致局部缸压大幅度震荡，这种高频巨幅压力波冲击破坏了下个循环形成预燃的条件(如燃烧室内表面热点、缸内混合气浓度分层和缸壁机油油膜等)，使得下个循环为火花点火前出现预燃烧，而不是正常火花点火燃烧。预燃烧的形成可能与汽油的自然特性、机油的自然特性有关，也可能与汽油喷雾质量、燃烧室内表面的沉积物有关。总的来说，超级爆震产生的机理在国际上目前也没有完全定论，需要进一步深入研究。因而如何识别是否发生超级爆震，进而可以采取相应的措施来抑制超级爆震的产生，减小超级爆震破坏力，对于发动机研究具有极其重要的意义。
技术实现思路
本专利技术提供一种增压直喷发动机超级爆震控制系统及方法，通过对超级爆震次数或发动机运行参数的判断，采取相应措施抑制超级爆震继续发生，能有效降低发生超级爆震的概率，延长发动机的使用寿命，提高汽车的安全性。为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：一种增压直喷发动机超级爆震控制系统，包括：超级爆震判断单元、数据采集存储单元、超级爆震抑制单元及发动机控制器；所述发动机控制器的输入端与所述超级爆震判断单元的输出端相连，所述发动机控制器的第一输出端与所述数据采集存储单元的控制端相连，所述发动机控制器的第二输出端与所述超级爆震抑制单元的第一输入端相连；所述超级爆震抑制单元的第二输入端与所述数据采集存储单元的输出端相连；所述超级爆震判断单元，确定发动机是否发生超级爆震并输出超级爆震信号；所述发动机控制器根据所述超级爆震信号输出采集控制信号和抑制信号；所述数据采集存储单元，根据所述采集控制信号采集发动机运行参数数据，输出所述发动机运行参数数据并存储；所述超级爆震抑制单元，根据所述抑制信号累计超级爆震次数，并控制发动机运行状态；所述超级爆震抑制单元，还根据所述发动机运行参数数据，控制发动机运行状态。优选的，所述超级爆震判断单元包括：缸压传感器、判断模块；所述缸压传感器的输出端与所述判断模块的输入端相连，所述判断模块的输出端为所述超级爆震判断单元的输出端；所述缸压传感器检测发动机气缸压力并输出缸压信号，如果所述缸压信号大于设定值，则所述判断模块输出所述超级爆震信号。优选的，所述超级爆震抑制单元包括：浓度控制单元、扭矩控制单元、喷油控制单元及MCU；所述MCU的第一输入端为所述超级爆震抑制单元的第一输入端，所述MCU的第二输入端为所述超级爆震抑制单元的第二输入端，所述MCU的第一输出端与所述浓度控制单元的输入端相连，所述MCU的第二输出端与所述扭矩控制单元的输入端相连，所述MCU的第三输出端与所述喷油控制单元的输入端相连；当所述MCU接到所述抑制信号时，所述MCU累计超级爆震次数；如果所述超级爆震次数大于第一设定次数，则MCU输出断油控制信号给所述喷油控制单元；如果所述超级爆震次数大于第二设定次数且小于所述第一设定次数，则MCU输出扭矩控制信号给所述扭矩控制单元，减小发动机输出的扭矩；如果所述超级爆震次数大于第三设定次数且小于所述第二设定次数，则MCU输出浓度控制信号给所述浓度控制单元，减小发动机混合气体浓度；所述MCU还统计所述发动机运行参数数据，并预判超级爆震的发动机运行参数阈值；如果当前所述发动机运行参数数据大等于所述发动机运行参数阈值，则输出浓度控制信号，控制发动机内的混合气体浓度减小。优选的，所述数据采集存储单元包括：传感器、ADC模数转换模块、数据采集芯片、存储器；所述ADC模数转换模块的输入端与所述传感器的输出端相连，所述ADC模数转换模块的输出端与所述数据采集芯片的输入端相连；所述数据采集芯片的输出端与所述存储器的输入端相连，所述数据采集芯片的控制端作为所述数据采集存储单元的控制端。优选的，所述传感器包括：发动机转速传感器、发动机温度传感器、车速传感器、油门开度传感器、气体浓度传感器、水温传感器。本专利技术还提供一种增压直喷发动机超级爆震控制方法，具体包括以下：获取缸压信号，如果所述缸压信号大于设定值，则输出超级爆震信号；根据所述超级爆震信号，输出采集控制信号，采集存储并输出发动机运行参数数据；根据所述超级爆震信号，还输出抑制信号，累计超级爆震次数；根据所述超级爆震次数或所述发动机运行参数数据输出控制信号。优选的，所述控制信号包括：断油控制信号、扭矩控制信号及浓度控制信号；如果所述爆震次数大于第一设定次数，则输出断油控制信号，控制发动机断油；如果所述爆震次数大于第二设定次数且小于所述第一设定次数，则输出扭矩控制信号，控制发动机减小扭矩输出；如果所述爆震次数大于第三设定次数且小于所述第二设定次数，则输出浓度控制信号，控制发动机内的混合气体浓度减小；如果当前所述发动机运行参数大等于超级爆震的发动机运行参数阈值，则输出浓度控制信号，控制发动机内的混合气体浓度减小。优选的，所述发动机运行参数数据，包括：发动机转速数据、发动机温度数据、发动机输出扭矩数据、发动机混合气体浓度数据、发动机油门开度数据及发动机缸压数据。可见，本专利技术提供一种增压直喷发动机超级爆震控制系统及方法，通过对超级爆震次数进行累计，或根据超级爆震次数控制发动机的运行状态，有效抑制超级爆震继续发生，降低超级爆震发生的现象，延长发动机的使用寿命，提高汽车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压直喷发动机超级爆震控制系统，其特征在于，包括：超级爆震判断单元、数据采集存储单元、超级爆震抑制单元及发动机控制器；所述发动机控制器的输入端与所述超级爆震判断单元的输出端相连，所述发动机控制器的第一输出端与所述数据采集存储单元的控制端相连，所述发动机控制器的第二输出端与所述超级爆震抑制单元的第一输入端相连；所述超级爆震抑制单元的第二输入端与所述数据采集存储单元的输出端相连；所述超级爆震判断单元，确定发动机是否发生超级爆震并输出超级爆震信号；所述发动机控制器根据所述超级爆震信号输出采集控制信号和抑制信号；所述数据采集存储单元，根据所述采集控制信号采集发动机运行参数数据，输出所述发动机运行参数数据并存储；所述超级爆震抑制单元，根据所述抑制信号累计超级爆震次数，并控制发动机运行状态；所述超级爆震抑制单元，还根据所述发动机运行参数数据，控制发动机运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种增压直喷发动机超级爆震控制系统，其特征在于，包括：超级
爆震判断单元、数据采集存储单元、超级爆震抑制单元及发动机控制器；
所述发动机控制器的输入端与所述超级爆震判断单元的输出端相连，
所述发动机控制器的第一输出端与所述数据采集存储单元的控制端相连，
所述发动机控制器的第二输出端与所述超级爆震抑制单元的第一输入端相
连；
所述超级爆震抑制单元的第二输入端与所述数据采集存储单元的输出
端相连；
所述超级爆震判断单元，确定发动机是否发生超级爆震并输出超级爆
震信号；
所述发动机控制器根据所述超级爆震信号输出采集控制信号和抑制信
号；
所述数据采集存储单元，根据所述采集控制信号采集发动机运行参数
数据，输出所述发动机运行参数数据并存储；
所述超级爆震抑制单元，根据所述抑制信号累计超级爆震次数，并控
制发动机运行状态；
所述超级爆震抑制单元，还根据所述发动机运行参数数据，控制发动
机运行状态。
2.根据权利要求1所述的增压直喷发动机超级爆震控制系统，其特征
在于，所述超级爆震判断单元包括：缸压传感器、判断模块；
所述缸压传感器的输出端与所述判断模块的输入端相连，所述判断模
块的输出端为所述超级爆震判断单元的输出端；
所述缸压传感器检测发动机气缸压力并输出缸压信号，如果所述缸压
信号大于设定值，则所述判断模块输出所述超级爆震信号。
3.根据权利要求1所述的增压直喷发动机超级爆震控制系统，其特征
在于，所述超级爆震抑制单元包括：浓度控制单元、扭矩控制单元、喷油
控制单元及MCU；
所述MCU的第一输入端为所述超级爆震抑制单元的第一输入端，所
述MCU的第二输入端为所述超级爆震抑制单元的第二输入端，所述MCU
的第一输出端与所述浓度控制单元的输入端相连，所述MCU的第二输出
端与所述扭矩控制单元的输入端相连，所述MCU的第三输出端与所述喷
油控制单元的输入端相连；
当所述MCU接到所述抑制信号时，所述MCU累计超级爆震次数；
如果所述超级爆震次数大于第一设定次数，则MCU输出断油控制信
号给所述喷油控制单元；
如果所述超级爆震次数大于第二设定次数且小于所述第一设定次数，
则MCU输出扭矩控制信号给所述扭矩控制单元，减小发动机输出的扭矩；
如果所述超级爆震次数大于第三设定次数且小于所述第二设定次...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34