一种基于车载网络的协议转换方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术适用于数据处理技术领域，提供了一种基于车载网络的协议转换方法，所述方法包括以下步骤：从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；将转换后的数据输出至所述智能设备。本发明专利技术通过增加一个协议的转换盒对接，实现同一个导航主机通过一个标准的协议转换盒直接安装在不同的汽车上。即能将不同的车辆总线信号转化成统一标准信号，后装导航能经过少量的改动就能快速应用于大量的车型中。加快了导航的研发速度，减少了厂商及销售渠道的备货成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于数据处理
，尤其涉及一种基于车载网络的协议转换方法及装置。
技术介绍
在现有技术中，大多数的后装导航在设计时，为了满足众多的车型对车的输入接口上，尤其是ACC，倒车，车速及灯光，都是电平信号输入。但汽车技术发展到现在，在很多车型上，如大众，通用，福特都将导航后的电平信号改为了CAN，LIN，MOST等总线信号，所以使得这类导航就不能再直接应用于新的车辆上。现在很多车辆的导航仪不在仅仅只是多媒体和导航的功能，而且还包含了方向盘控制信息，雷达，行车电脑，车辆设置，故障报警等，对这些信号，车辆使用的是多种不同的总线和协议方式传输，对于做导航设备的厂家来讲，他们如果采用不同的软硬件去需要适配各种不同的车型，其研发成本高、周期长为适应各种车辆的总线和电平接口，其产品备货成本会非常高。故，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于车载网络的协议转换方法及装置，其能将不同的车辆总线信号转化成统一标准信号，后装导航能经过少量的改动就能快速应用于大量的车型中。加快了导航的研发速度，减少了厂商及销售渠道的备货成本。本专利技术是这样实现的，一种基于车载网络的协议转换方法，所述方法包括以下步骤：从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；将转换后的数据输出至所述智能设备。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：将车载网络数据转换成电平信号。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：将车载网络数据转换成UART协议。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，所述将车载网络数据转换成电平信号的步骤，具体包括：将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电平信号。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，将车载网络数据转换成UART协议的步骤，具体包括：将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态信息转换成UART协议。本专利技术的另一目的在于提供一种基于车载网络的协议转换装置，所述装置包括：获取模块，用于从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；转换模块，用于对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；输出模块，用于将转换后的数据输出至所述智能设备。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述转换模块包括：电平转换模块；所述电平转换模块，用于将车载网络数据转换成电平信号。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述转换模块包括：UART转换模块；所述UART转换模块，用于将车载网络数据转换成UART协议。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述电平转换模块，具体用于将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电平信号。优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述UART转换模块，用于将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态信息转换成UART协议。在本专利技术中，本专利技术通过从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；将转换后的数据输出至所述智能设备。本专利技术通过增加一个协议的转换盒对接，实现同一个导航主机通过一个标准的协议转换盒直接安装在不同的汽车上。即能将不同的车辆总线信号转化成统一标准信号，后装导航能经过少量的改动就能快速应用于大量的车型中。加快了导航的研发速度，减少了厂商及销售渠道的备货成本。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的基于车载网络的协议转换方法的实现流程示意图；图2是本专利技术实施例二提供的基于车载网络的协议转换装置的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本专利技术。在本专利技术中，通过从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；将转换后的数据输出至所述智能设备。本专利技术通过增加一个协议的转换盒对接，实现同一个导航主机通过一个标准的协议转换盒直接安装在不同的汽车上。即能将不同的车辆总线信号转化成统一标准信号，后装导航能经过少量的改动就能快速应用于大量的车型中。加快了导航的研发速度，减少了厂商及销售渠道的备货成本。为了说明本专利技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。实施例一请参阅图1，为本专利技术实施例一提供的基于车载网络的协议转换方法的实现流程，其包括以下步骤：在步骤S101中，从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；在本专利技术实施例中，车载网络主要包括但并不限于以下几种：CAN、LIN、MOST、DUET、IEBUS、FlexRay等总线。在步骤S102中，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；在步骤S103中，将转换后的数据输出至所述智能设备。作为本专利技术一实施例，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：将车载网络数据转换成电平信号。具体的，将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电平信号。作为本专利技术另一实施例，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：将车载网络数据转换成UART协议。具体的，将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态信息等信息转换成UART协议。下面详细描述转换过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；将转换后的数据输出至所述智能设备。

【技术特征摘要】
1.一种基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；
对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；
将转换后的数据输出至所述智能设备。
2.如权利要求1所述的基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，对所述车载网络数
据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：
将车载网络数据转换成电平信号。
3.如权利要求1所述的基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，对所述车载网络数
据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：
将车载网络数据转换成UART协议。
4.如权利要求2所述的基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，所述将车载网络数
据转换成电平信号的步骤，具体包括：
将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电
平信号。
5.如权利要求3所述的基于车载网络的协议转换方法，其特征在于，将车载网络数据转
换成UART协议的步骤，具体包括：
将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转
角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器
状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：张海涛，
类型：发明
国别省市：北京;11