【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车的电磁兼容
，具体是一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统及方法。
技术介绍
整车电气系统越来越复杂，线束系统中有各种开关、总线、控制信号传输线。用户接入汽车对外供电端口的用电器种类多样，其电磁骚扰的频率、接通与断开产生的瞬态电流分布在较宽的频谱上，导致总线通讯错误帧增加、模拟信号波形被干扰、控制器误动作，对整车电气系统产生潜在的危害。为检验整车线束在装配条件下各电器部件的抗干扰性能，本测试系统通过多种激励信号和负载产生经过标定的的骚扰电流与电压脉冲，这些脉冲通过整车对外供电端口注入整车电源和线束系统，对比注入骚扰前后的整车电器是否发生性能表现的变化或在注入骚扰脉冲的过程中操作整车电器部件可检验其抗干扰性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统及方法，其用于模拟测试整车电器的抗干扰性能。本专利技术的技术方案如下：一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其包括信号源、限幅器、直流放大器、负载电路和车载电源连接器，信号源用于产生电骚扰信号，其输出端通过限幅器与直流放大器的输入端连接，电骚扰信号经限幅器处理之后控制直流放大器工作在放大状态或是开关状态，直流放大器的输出端与负载电路的输入端连接，车载电源连接器用于连接直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极，车载电源连接器还用于连接负载电路的输出端与整车对外供电端口的负极。直流放大器的电源驱动端...
【技术保护点】
一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：包括信号源、限幅器、直流放大器、负载电路和车载电源连接器，信号源用于产生电骚扰信号，其输出端通过限幅器与直流放大器的输入端连接，电骚扰信号经限幅器处理之后控制直流放大器工作在放大状态或是开关状态，直流放大器的输出端与负载电路的输入端连接，车载电源连接器用于连接直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极，车载电源连接器还用于连接负载电路的输出端与整车对外供电端口的负极；直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极间的电流变化通过一电流与电压检测探头以及示波器获取，信号源、限幅器、示波器的负极以及负载电路的输出端连接至一机箱上，机箱为用于屏蔽干扰的金属壳体箱，机箱与整车对外供电端口的负极、整车电源的负极连接。
【技术特征摘要】
1.一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：包括信号源、限幅器、直流
放大器、负载电路和车载电源连接器，信号源用于产生电骚扰信号，其输出端通过限幅器与
直流放大器的输入端连接，电骚扰信号经限幅器处理之后控制直流放大器工作在放大状态或
是开关状态，直流放大器的输出端与负载电路的输入端连接，车载电源连接器用于连接直流
放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极，车载电源连接器还用于连接负载电路的输
出端与整车对外供电端口的负极；
直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极间的电流变化通过一电流与电压检
测探头以及示波器获取，信号源、限幅器、示波器的负极以及负载电路的输出端连接至一机
箱上，机箱为用于屏蔽干扰的金属壳体箱，机箱与整车对外供电端口的负极、整车电源的负
极连接。
2.根据权利要求1所述的整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：负载电路
包括感性负载支路、容性负载支路和电阻负载支路，各负载支路通过切换开关选择接入的负
载值。
3.根据权利要求1或2所述的整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：信号
源产生间断或连续的sin信号、PWM信号，其信号的频率范围为DC～30MHz。
4.根据权利要求3所述的整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：限幅器包
括依次串连在信号源与直流放大器之间的第二十二电阻和第二十三电阻，第二十二电阻和第
二十三电阻之间通过第二十四电阻与整车电源的负极桥接，第二十四电阻并联有第二十六电
容，第二十二电阻连接信号源的一端还连接有第二十五电阻，第二十五电阻通过第二十一开
关选择第二十七稳压二极管或第二十八稳压二极管与整车电源的负极桥接。
5.根据权利要求4所述的整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：直流放大
器由单个电流功率放大电路组成或多个电流功率放大电路并联而成，其具有响应频段
DC～30MHz，其在信号源的控制下工作在A类放大器状态、D类放大器状态、开关状态中的
一种。
6.根据权利要求5所述的整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其特征在于：感性负载
...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴仁钢，吴存学，郭迪军，李旭，刘洋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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