一种电动汽车的可适应移出式电池箱制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，包括滑移机构和承载箱体。滑移机构与承载箱体连接，并实现承载箱体的移出和移入；承载箱体内部设有开放式电池模块夹紧装置，可连接和固定不同型号、不同规格的电池组模块，实现不同种类的电池组模块的快速更换；承载箱体内部还设有温控控制装置，能实时调控电池箱温度，保证电池模块工作在合适的温度。本发明专利技术能够有效解决现有电动汽车电池箱固定在车体内部、结构单一、维修不方便，电池更换困难，电池互不兼容等问题，极大的提高了整车的可适应性，有效的满足用户的个性化追求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的可适应移出式电池箱
本专利技术涉及一种电动汽车电池箱，尤其涉及一种开放式架构的电动汽车可适应、移出式电池箱。
技术介绍
汽车是现代人们出行必不可少的代步工具之一。当前，以化石能源为动力的汽车遇到了前所未有的挑战。能源日益短缺、环境安全问题日益严重，要求城市交通向着绿色、安全、环保、可持续的方向发展。电动汽车凭借其自身绿色环保、低能耗、低噪声、能源利用效率高、能源获取多元化等众多优点使其研发与应用再次成为汽车工业关注的一大焦点。目前限制电动汽车发展的主要问题之一电池的问题，主要体现在现有电动汽车电池组固定在车体内部、结构单一、灵活性差且维修不方便，电池老化快、更换繁琐、电池互换性差、可适应性低。因此，亟需提供一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，使得电动汽车的能量获取、补充方式多样化，同时增加电池组模块管理的可操作性及灵活性，提高电池组模块的可替换性及可适应性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，可以整体移动拉出或推进承载箱体，方便地更换电池模块。电池箱设有可适应的开放式的电池模块夹紧装置，可适合不同规格、型号的电池模块的连接，解决了电动汽车能量的补充方式形式单一、可适应性差的问题，满足用户的个性化追求。电池箱内还设置了温度控制装置，保证电池工作在适当的温度范围，延长电池模块的寿命。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，包括滑移机构和承载箱体，所述的滑移机构与承载箱体配合连接；所述的滑移机构包括导轨、滑块和限位挡板，其中导轨设在电动汽车的车身机架上，与车身机架本体固定连接；滑块安装在承载箱体的外表面，与导轨配合连接；限位挡板安装导轨的末端，用于保证当承载箱体被移出时滑块不超出导轨装置的行程而导致承载箱体脱落；通过上述机构的配合可以便捷、安全地实现承载箱体的移出和移入，以方便更换电池箱内部的电池组模块。所述的承载箱体前端面设有把手和锁死装置。所述把手与承载箱体的前端面的上表面连接，设置在承载箱体前端面上表面的中央，方便承载箱体的移动拉出或推进；所述锁死装置安装在承载箱体前端面上表面的左右两侧，用于当承载箱体推进到位后对整个承载箱体进行锁紧，保证电池箱处于锁紧状态。所述的承载箱体的内部设有电池模块夹紧装置，所述的电池模块夹紧装置包括伺服电机、联轴器、导向光轴、丝杠、缓冲弹簧、夹紧板，所述的伺服电机安装在承载箱体的外部，通过联轴器与丝杠连接；所述的导向光轴、丝杆、缓冲弹簧和夹紧板成套配合安装在承载箱体底部；伺服电机通过联轴器驱动丝杆，在导向光轴的导向下，缓冲弹簧伸展或压缩，带动夹紧板夹紧或放开电池模块，从而实现对不同规格、不同型号的电池组模块进行定位、连接、夹紧或更换。进一步地，所述的电池模块夹紧装置还包括传感器，安装在夹紧板的外侧。通过传感器向伺服电机发出的信号，最终驱动夹紧板自动向中间收缩靠拢或向两边松开运动，达到全自动夹紧或放开电池模块的目的。由于缓冲弹簧的作用，该电池模块夹紧装置在实现夹紧电池组模块的同时，还保护了电池模块免受外力的碰撞与冲击。更进一步地，所述的电池模块夹紧装置有两个，垂直安装在承载箱体上，分别从X、Y两个方向夹紧电池模块。所述的承载箱体内部还设有温度控制装置；所述的温度控制装置包括散热风扇、散热铝板和半导体制冷片组件，所述的散热风扇与散热铝板的下表面连接组合，通过散热铝板的上表面安装在承载箱体底部的外表面，用于电池箱体内的降温作用；半导体制冷片组件安装在承载箱体底部的内表面，并通过底部的通孔与散热铝板连接。当电池箱内部温度升高时，半导体制冷片能降低温度；当高电池箱内部温度较低时，能实时提高温度；通过三者的配合能够实现并自动进行制冷或者加热工作，保证电池箱内部的温度处于适合电池模块工作的温度范围内。本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，电池箱可以整体移动拉出或推进，电池更换方便。电池箱设有可适应的开放式电池模块夹紧装置，适合不同规格、型号的电池组模块，解决了电动汽车能量储存与补充可适应性差的问题，能有效地满足用户的个性化追求。电池箱内设有温度控制装置，保证电池模块工作在合适的温度，延长了电池的使用寿命。可适应、移出式电池箱体内部的电池模块由专业的电池供应商提供，电池模块的检修由专业的电池供应商负责，能很好的保护电池组模块，当电动汽车的能量即将耗完时用户只需到附近的电池供应点更换电池模块便可实现能量的快速补充。此外，用户可以根据自己的要求自由的购买和更换不同电池组模块，有利于电动汽车推广与使用。附图说明下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式进行描述，附图中：图1为本专利技术所述一种可适应、移出式电池箱的仰视图；图2为本专利技术所述一种可适应、移出式电池箱的箱体俯视图；图3为本专利技术所述温度控制装置结构示意图；图4为本专利技术所述电池箱装配在汽车底部的整体仰视图；附图标记说明1、滑移机构，11、导轨，12、滑块，13、限位挡板2、承载箱体，3、把手，4、锁死装置，5、电池模块夹紧装置，51、伺服电机，52、联轴器，53、导向光轴，54、丝杠，55、缓冲弹簧，56、夹紧板，57、传感器，6、温度控制装置，61、散热风扇，62、散热铝板，63、半导体制冷片组件具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本专利技术提供一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，包括滑移机构1和承载箱体2，所述的滑移机构1与承载箱体2配合连接；所述的滑移机构包括导轨11、滑块12和限位挡板13，其中导轨11设在电动汽车的车身机架上，与车身机架本体固定连接；滑块12安装在承载箱体2的外表面，与导轨11配合连接；限位挡板13安装导轨11的末端。所述的承载箱体2前端面设有把手3和锁死装置4。所述的承载箱体2的内部设有电池模块夹紧装置5，所述的电池模块夹紧装置5包括伺服电机51、联轴器52、导向光轴53、丝杠54、缓冲弹簧55、夹紧板56，所述的伺服电机51安装在承载箱体2的外部，通过联轴器52与丝杠54连接；所述的导向光轴53、丝杆54、缓冲弹簧55和夹紧板56成套配合安装在承载箱体2底部，传感器57安装在夹紧板56的外侧。所述的承载箱体2内部还设有温度控制装置6；所述的温度控制装置6包括散热风扇61、散热铝板62和半导体制冷片组件63，所述的散热风扇61与散热铝板62的下表面连接组合，通过散热铝板62的上表面安装在承载箱体2底部的外表面；半导体制冷片组件63安装在承载箱体2底部的内表面，并通过底部的通孔与散热铝板62连接。需要更换电池模块时，松开锁紧装置4，拉动把手3，滑块12沿着导轨11滑动，到达限位挡板13处停下，承载箱体2便被被拉动移出；启动伺服电机51，通过联轴器52驱动丝杆54，在导向光轴53的导向下，缓冲弹簧55开始压缩，带动夹紧板56放开电池模块；工作人员更换完电池模块后，再次启动伺服电机51，通过联轴器52驱动丝杆54，在导向光轴53的导向下，缓冲弹簧55开始伸长，带动夹紧板56向电池模块靠近，直至夹紧电池模块。缓冲弹簧55具有较大的伸缩余量，可实现对不同规格、不同型号的电池组模块进行定位、连接、夹紧。进一步的实施方案中，在夹紧板56外表面安装传感器57，通过传感器57向伺服电机51发出的信号，驱动夹紧板56向电池模块夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，其特征在于：包括滑移机构和承载箱体，所述的滑移机构与承载箱体配合连接，实现承载箱体的移出与移入。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，其特征在于：包括滑移机构和承载箱体，所述的滑移机构与承载箱体配合连接，实现承载箱体的移出与移入，所述的承载箱体的内部设有电池模块夹紧装置，所述的电池模块夹紧装置包括伺服电机、联轴器、导向光轴、丝杠、缓冲弹簧、夹紧板，所述的伺服电机安装在承载箱体的外部，通过联轴器与丝杠连接；所述的导向光轴、丝杆、缓冲弹簧和夹紧板成套配合安装在承载箱体底部，所述的滑移机构包括导轨、滑块和限位挡板，所述的导轨设在电动汽车的车身机架上，与车身机架本体固定连接；所述滑块安装在承载箱体的外表面，与导轨配合连接；所述限位挡板安装于导轨的末端。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的可适应、移出式电池箱，其特征在于：所述的承载箱体前端面设有把手和锁死装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，李峰，薛规，李润钿，顾佩华，
申请(专利权)人：汕头大学，汕头轻工装备研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44