一种新型高压油轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型高压油轨，属于发动机燃料输送装置技术领域，主要克服现有技术方案中一根高压油轨对应缸数一定的柴油机，无法实现通用及多用途使用的问题。本实用新型专利技术包括高压油轨本体、密封螺母和密封球；密封螺母合压在密封球外，通过密封螺母将密封球压住，使球面与共轨管的锥面密封；密封球的硬度低于共轨管的锥面硬度；密封螺母上设有排气口和与密封球接触的倒角。本实用新型专利技术扩大了高压油轨的使用范围；降低开发高压油轨的研发费用，缩短产品的研发周期，来适用于不同缸数的柴油机；改变了一根轨只是适用于一种缸数的柴油机的局限；同时为实验台架检测各缸高压油管压力提供了一种密封装置，具有很好的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型高压油轨，属于发动机燃料输送装置

技术介绍
高压油轨在柴油机中将高压油泵泵出的高压燃油(压力超过100MPa)，通过高压油管输送到高压油轨中，然后通过高压油管将高压油轨储存的恒定压力的燃油输送到喷油器。现有技术方案，一根高压油轨对应缸数一定的柴油机，无法实现通用型及多用途使用。例如：6缸柴油机只能用6缸轨，4缸柴油机只能用4缸轨。这导致现有的共轨管只能对应缸数一定的柴油机；无法实现不同缸数的柴油机共用同一种轨；对应不同缸数的柴油机，将会重新开发新的油轨；会与供应商重新立项，开发新的产品；这样造成研发成本的上升，对新的高压油管要进行实验考核；试验周期长，对公司改进型产品的研发周期产生束缚；同时轨的种类繁多，不利于后市场的维护。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，本技术在现有六缸轨的基础上，通过设计一种专用的密封装置，可以实现共轨管出油口的密封；这样六缸的共轨管可以通过该密封装置密封不同数量的出油口来满足不同缸数的发动机。具体技术方案为：本技术所述新型高压油轨包括高压油轨本体、密封螺母和密封球；密封螺母合压在密封球外，通过密封螺母将密封球压住，使球面与共轨管的锥面密封；密封球的硬度低于共轨管的锥面硬度。其中，密封螺母上设有排气口。密封螺母上设有与密封球接触的倒角。密封球的粗糙度Ra>3.2。本技术通过改变密封方式扩大了高压油轨的使用范围，具有以下有益效果：<br>1.不同缸数的柴油机无需重新开发新的高压油轨，节省成本，缩短研发周期；2.改变了一根轨只是适用于一种缸数的柴油机的局限；结构简单，拆装方便；3.大大简化了售后服务，避免高压油轨种类繁多带来的服务项目繁多；4.可以扩展高压油轨的用途，为实验台架检测各缸高压油管压力提供了一种密封装置。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A部位的放大图。图3为密封螺母结构示意图。图中，1-高压油轨本体，2-密封螺母，3-密封球。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步说明。如图1-3所示，新型高压油轨包括高压油轨本体1、密封螺母2和密封球3；密封螺母2合压在密封球3外，通过密封螺母2将密封球3压住，使球面与共轨管的锥面密封。本技术中，密封球3的硬度设计为略低于共轨管的锥面硬度，粗糙度精度较高，避免密封球与轨的锥面接触变形，使轨的锥面产生压痕。而传统的密封球通常机械性能比较高，直接拿来使用会使密封球与轨的锥面接触变形，使轨的锥面产生压痕；而该压痕不是塑性变形，待拆卸后压痕无法消失，重新使用漏油风险很大。而本技术在密封球机械性能上特殊定义，通过满足高压油轨对出油口处的工艺要求；实现封油。图3是密封螺母结构示意图，由图3可以看出，密封螺母2上设有排气口和与密封球3接触的倒角，以实现更好的封油效果。上面结合附图对本技术的实施例做了详细说明，但本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下做出的各种变化，均应归属于本技术专利涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高压油轨，包括高压油轨本体(1)，其特征在于，还包括：密封螺母(2)和密封球(3)；密封螺母(2)合压在密封球(3)外，通过密封螺母(2)将密封球(3)压住，使球面与共轨管的锥面密封；密封球(3)的硬度低于共轨管的锥面硬度。

【技术特征摘要】
1.一种新型高压油轨，包括高压油轨本体(1)，其特征在于，还包括：密封螺母(2)
和密封球(3)；密封螺母(2)合压在密封球(3)外，通过密封螺母(2)将密封球(3)压
住，使球面与共轨管的锥面密封；密封球(3)的硬度低于共轨管的锥面硬度。
2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢元辉，李晓光，王玉杰，王培起，王光明，曹梦，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37