电力转换装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电力转换装置和方法。该电力转换装置包括主电池和电力转换器，所述电力转换器配置成执行生成高电力的高电力转换模式和利用所述主电池的输入电力生成低电力的低电力转换模式。此外，辅助电池配置成接收并充入低电力，逆变器配置成将高电力转换为用于驱动电动机的驱动电力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力转换装置和方法，特别涉及在环保型车辆中减少大小并改善效率的电力转换装置和方法。
技术介绍
环保型车辆中的混合动力车辆指使用两种动力源的车辆。例如，混合动力车辆指具有由电力运行的电动机和以汽油燃烧运行的发动机的车辆。因此，普通的混合动力车辆包括两个或多个控制器，以分别运行两种动力源。因此，虽然电动机和发动机因系统不同而不同，但是所述车辆可由电动机和发动机的两种动力源构成，且可包括：发动机控制单元(以下称作ECU(enginecontrolunit))，其配置成运行发动机；电动机控制单元(以下称作MCU(motorcontrolunit))，其配置成运行电动机；混合动力控制单元(以下称作HCU(hybridcontrolunit))，其配置成在ECU和MCU的顶极域(topdomain)选择动力源中的任一者或确定其动力分配率(powerdistributionrate)；高电力转换器(如高电压直流-直流(DC/DC)转换器)，其<br>配置成将高电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力转换装置，其包括：主电池；电力转换器，其配置成执行生成高电力的高电力转换模式和利用所述主电池的输入电力生成低电力的低电力转换模式；辅助电池，其配置成接收并充入低电力；以及逆变器，其配置成将高电力转换为驱动电力，从而驱动电动机。

【技术特征摘要】
2014.12.24 KR 10-2014-01879541.一种电力转换装置，其包括：
主电池；
电力转换器，其配置成执行生成高电力的高电力转换模式和利用所述
主电池的输入电力生成低电力的低电力转换模式；
辅助电池，其配置成接收并充入低电力；以及
逆变器，其配置成将高电力转换为驱动电力，从而驱动电动机。
2.根据权利要求1中所述的电力转换装置，其中所述电力转换器包括
多个彼此并联连接的转换模块，用于执行所述高电力转换模式和低电力
转换模式。
3.根据权利要求2中所述的电力转换装置，其中当所述高电力转换模
式和低电力转换模式被同时执行时，所述多个转换模块中的一个转换模
块在低电力转换模式中运行并且其它转换模块在高电力转换模式中运
行。
4.根据权利要求2中所述的电力转换装置，其中当所述高电力转换模
式被执行时，所述多个转换模块在高电力转换模式中运行。
5.根据权利要求2中所述的电力转换装置，其中所述多个转换模块是
非反相升降压型。
6.根据权利要求2中所述的电力转换装置，其中所述多个转换模块以
交错方式运行。
7.根据权利要求2中所述的电力转换装置，其中所述主电池包括多个
主电池且所述电力转换器配置成基于再生制动，利用电动机的驱动电力
为所述主电池充电。
8.根据权利要求7中所述的电力转换装置，其还包括：
第一开关网络，其选择性地连接所述多个主电池至所述多个转换模
块。
9.根据权利要求1中所述的电力转换装置，其还包括：
第二开关网络，其配置成选择性地输出基于所述高电力转换模式的
高电力和基于所述低电力转换模式的低电力。
10.根据权利要求3中所述的电力转换装置，其中所述多个转换模块的
输出具有同时执行所述高电力转换模式和低电力转换模式的命令占空比
以及延迟多达360°/(1-N)的三角波输出。
11.根据权利要求4中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：河泰宗，孙基凤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR