用于对于商业航线航班运营的中断管理和鲁棒性的自动评价的方法和系统技术方案

一种方法、介质和系统以接收计划的航班时间表和实际的航班时间表；基于所述计划的航班时间表和所述实际的航班时间表来确定对于所述实际的航班时间表的根本原因扰动；基于所述基于仿真的模型的运行来评价所述计划的航班时间表的鲁棒性以生成对于所述计划的航班时间表的一组定量度量；生成所述根本原因扰动的记录和对于所述计划的航班计划的所述一组定量度量的记录；基于所述基于仿真的模型的运行和应用于所述基于仿真的模型的所确定的根本原因扰动来评价试验航班时间表的鲁棒性以生成对于所述试验航班时间表的一组定量度量；以及生成对于试验航班计划的一组定量度量的记录。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
航线交通网络计划可以通常发生在由此类计划所产生的航线时间表的预期使用之前的许多月。在另一方面，通常在接近该时间表的实际执行时（即，接近或就在包括该时间表的航班的那天）来进行航线时间表的鲁棒性的评价。有时，航线甚至不知道他们的时间表的鲁棒性怎么样，他们也不知道如何量化和评价他们的时间表的鲁棒性。可能在该时间表已经实施后（即，在已经执行了该时间表的飞行后）他们才知道时间表的鲁棒性。考虑到投入到航班时间表计划和优化的时间、精力和资源以及对于航线而言航班时间表的重要性，需要用于确定航线时间表的鲁棒性的高效和准确的手段。因此，所期望的是设计提供用于航线的运营的鲁棒性的自动评价的装置和方法。
技术实现思路
根据一些实施例，提供了一种用于评价和验证航线航班时间表或计划的鲁棒性的方法和系统。该系统包含基于模型的仿真和分析模块以评价和验证航班时间表（包含实际的试验时间表和提出的试验时间表）的鲁棒性。在一些方面中，试验时间表可以被自动地生成以覆盖航线运营可能性的期望的范围。本公开的一些实施例的技术效果是用于使用定量度量来评价和验证航线航班时间表的鲁棒性的高效的技术和系统。通过在下文中更加明显的这个和其它优点和特征，能够通过参照以下详细描述并参照附图来获得本专利技术的本质的更完全的理解。其它实施例与系统和/或存储用于执行本申请中描述的方法中的任何方法的指令的计算机可读介质相关联。附图说明图1是根据一些实施例的系统的说明性描绘图；图2是根据一些实施例的流程图的描绘图；图3是根据一些实施例的系统的说明性描绘图；图4是根据一些实施例的系统的说明性描绘图；以及图5是根据一些实施例的验证系统或平台的框图。具体实施方式提供以下描述以使得本领域的技术人员能够制作和使用所描述的实施例，然而，对于本领域的技术人员而言，各种修改将仍然是易于明显的。图1是根据一些实施例的对于航线航班运营的基于仿真的验证系统100的框图。系统100包含鲁棒性评价模块105。鲁棒性评价模块105可以提供一种机制以基于航班时间表输入和应用于那些航班时间表的航班扰动来评价航班时间表的鲁棒性以生成时间表的鲁棒性的定量测量。在一些实施例中，鲁棒性评价模块105作为输入接收第一或计划的航班时间表110和第二或实际或试验航班时间表115。计划的航班时间表和实际或试验航班时间表可以从另一个设备或系统被传送给鲁棒性评价模块105。在一些方面中，可以由鲁棒性评价模块105从数据库125来接收计划的航班时间表110和实际的航班时间表115。数据库125可以由航线、政府机构（例如，航空管制机构）或第三方服务提供者来管理、拥有或控制。在一些情况中，可以由通信设备或接口120来促进从数据库125至鲁棒性评价模块105的计划的航班时间表110和实际的航班时间表115的传递。在一些方面中，通信设备120可以是包括鲁棒性评价模块105的系统、子系统或设备的一部分，而在一些其它实施例中，它可以不依赖于鲁棒性评价模块105。在一些方面中，到鲁棒性评价模块105的第一或计划的航班时间表110和第二或实际或试验航班时间表输入每个可以包含与包括计划的航班时间表和实际的航班时间表的至少一个航班中的每个航班相关联的细节。在一些方面中，与至少一个航班相关联的细节包含以下至少之一：航班号、航班出发时间、航班到达时间、航班起飞机场、航班到达机场、对于至少一个航班的飞行器类型、对于至少一个航班的航班组员细节、与航班有关的其它特定信息，该其它特定信息包含但不限于：期望的城市对、期望的航班时间、全程时间、飞行器资产（assets）、机场、机场门分配、地勤人员以及航班组员以及它们的组合。可以对于每个航班，将这些类型的细节或细节的子集包含在计划的和实际的航班时间表中。作为示例，对于特定航线的计划的航班时间表和实际的或试验航班时间表可以包含每天大约3000个航班。因此，计划的和实际的航班时间表可能是复杂的并且非常适合由数据库系统125来开发、存储和管理。数据库系统125可以包括关系数据库、多维数据库、可扩展标记语言（XML）文档、或存储结构化和/或非结构化数据的任何其它数据存储系统。数据库系统125可以在没有限制或失去一般性的前提下包括：其数据在若干关系数据库中分布的分布式数据库系统、多维数据库、和/或其它数据源、面向对象的数据库、混合数据库以及包含能够在“云”中提供以及作为服务被提供的存储器内数据库系统的其它类型的数据库管理系统。鲁棒性评价模块105可以主要运行或执行一种过程以评价在一些实施例中从通信设备/接口120接收的第一或计划的航班时间表110的鲁棒性。鲁棒性评价模块105可以操作以基于一个或多个预定义的关键特性指标（KPI）来评价计划的（即，第一）航班时间表110的鲁棒性。鲁棒性评价模块105的输出130可以包含与一个或多个KPI相关联的值的定量表示，该一个或多个KPI与航班时间表相关联、被分配给航班时间表、对于航班时间表而定义、或对于航班时间表而指定。鲁棒性评价模块105可以执行计划的航班时间表110（以及其它航班时间表，诸如例如，一个或多个试验航班时间表）的鲁棒性的评价。在一些方面中，鲁棒性评价模块使用基于仿真的航线运营的模型（即“虚拟航线”）来执行鲁棒性分析以评价输入到其中的航班时间表的鲁棒性。在一些方面中，在本申请中，鲁棒性评价模块105也可以被称为“仿真”模块。在本申请的一些方面中，鲁棒性评价模块105（还被称为鲁棒性分析模块）进行航线航班时间表的根本原因分析，以便确定航线或航班运营扰动。如本申请中使用，航线或航班运营扰动可以是影响时间表的实际运行以导致与计划的航班时间表的偏差的任何事件、出现的事、或场景。航线运营扰动可以通常地发生在航班的运营的那天或在航班的运营之前的某天（即，接近、靠近或就在那天）。航线扰动的一些示例包含但不限于：天气有关的延迟或取消、乘客连接延迟、航班组员有关的延迟或取消、机场有关的延迟或取消、飞行器有关的延迟或取消、以及其它因素。另外，航线运营扰动可以包括根本原因（多个）（例如在航线枢纽机场处的暴风雪）以及由于来自上游航班的根本原因的传播所导致的传播延迟原因（多个）（例如，由于由在航线的中西部枢纽机场处的暴风雪所导致的上游航班的延迟，而在东海岸机场处所延迟的连接的下游航班），所述根本原因（多个）直接影响在航班的特定段或航段处第一种情况中的航班运营。在本申请中的一些实施例中，根本原因扰动可以通过根本原因分析过程来提取以及用于评价航班时间表（例如，实际的航班时间表或试验航班时间表）。根本原因扰动被提取并且对它做出解释，这是因为根本原因扰动可以表示在航班时间表中导致实际航班时间表不同于它的计划的航班时间表的偏差的“真实”原因。在一些方面中，所提取的根本原因分布可以被存储或表示在记录、文件、或其它存留形式（persistence）135中。根据本申请中的一些方面，鲁棒性分析模块105可以操作用于确定和使用航线运营扰动的根本原因扰动。在一些实施例中，鲁棒性评价模块105可以操作用于至少考虑和处理可由其生成和\本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统包括：通信设备，其用于接收计划的航班时间表以及用于接收实际的航班时间表，所述计划的航班时间表包含与所述计划的航班时间表的每个航班相关联的航班细节，所述实际的航班时间表包含与所述实际的航班时间表的每个航班相关联的航班细节；鲁棒性分析模块，其包含基于仿真的模型以接收所述计划的航班时间表和所述实际的航班时间表以及评价其鲁棒性；存储器，以存储程序指令；以及至少一个处理器，耦合到所述存储器并且与所述鲁棒性分析模块通信，所述至少一个处理器可操作用于运行程序指令以：基于所述计划的航班时间表和所述实际的航班时间表来确定对于所述实际的航班时间表的根本原因扰动；基于所述基于仿真的模型的运行来评价所述计划的航班时间表的鲁棒性以生成对于所述计划的航班时间表的一组定量度量；生成所述根本原因扰动的记录和对于所述计划的航班计划的所述一组定量度量的记录；基于所述基于仿真的模型的运行和应用于所述基于仿真的模型的所确定的根本原因扰动来评价试验航班时间表的鲁棒性以生成对于所述试验航班时间表的一组定量度量；以及生成对于试验航班计划的一组定量度量的记录。

【技术特征摘要】
2014.12.24 US 14/5826021.一种系统包括：
通信设备，其用于接收计划的航班时间表以及用于接收实际的航班时间表，所述计划的航班时间表包含与所述计划的航班时间表的每个航班相关联的航班细节，所述实际的航班时间表包含与所述实际的航班时间表的每个航班相关联的航班细节；
鲁棒性分析模块，其包含基于仿真的模型以接收所述计划的航班时间表和所述实际的航班时间表以及评价其鲁棒性；
存储器，以存储程序指令；以及
至少一个处理器，耦合到所述存储器并且与所述鲁棒性分析模块通信，所述至少一个处理器可操作用于运行程序指令以：
基于所述计划的航班时间表和所述实际的航班时间表来确定对于所述实际的航班时间表的根本原因扰动；
基于所述基于仿真的模型的运行来评价所述计划的航班时间表的鲁棒性以生成对于所述计划的航班时间表的一组定量度量；
生成所述根本原因扰动的记录和对于所述计划的航班计划的所述一组定量度量的记录；
基于所述基于仿真的模型的运行和应用于所述基于仿真的模型的所确定的根本原因扰动来评价试验航班时间表的鲁棒性以生成对于所述试验航班时间表的一组定量度量；以及
生成对于试验航班计划的一组定量度量的记录...

【专利技术属性】
技术研发人员：H廖，JK阿拉贡斯，陈素强，MT哈林顿，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US