用于车身的具有图案块凹陷部的板件制造技术

本申请涉及一种用于车身的具有图案块凹陷部的板件，其包括多个凹陷部。该板件通过分别穿过板件中心的第一基本水平参考线和第一基本竖直参考线而划分为四个分割板件。在每个分割板件的中心处形成有一个凹陷部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车身的具有图案块凹陷部(bead)的板件。更具体地，本专利技术涉及如下的一种技术:其通过将图案块凹陷部应用至车身地板板件，而能够保证NVH(噪声、振动、平顺性)质量。
技术介绍
通常，车身板件(例如，中心地板板件)能够满足NVH(噪声、振动、平顺性)性能，NVH性能是仅在车身板件具有能够保证刚度以及适当地阻碍进入车内的噪声的结构的情况下，汽车的宜居性和舒适性的一项特性。中心地板板件安装在车身中间部分的底部，并且通过在构建成一体的中心地板板件上按照规则的间隔形成刚度增加的泡沫，以及通过将衬垫附接在中心地板板件上或者执行防锈涂层处理，而具有增加板件刚度以及阻隔噪声进入车内的结构。图1示出了现有的中心地板板件，例如:具有双曲率的弯曲板件结构、压花(embossing)板件结构、以及总体的凹陷结构。然而，现有的结构在低频区是一种有效的结构，但是在中频区和高频区具有缺点。这种结构必须应用减振材料来改善中频性能和高频性能，由此具有重量和成本上的缺点。因此，需要一种优化结构，其通过最小化减振材料的应用量而在重量和成本方面是优选的，并且能够不仅在低频区而且在中频区和高频区保证NVH性能。在日本公开专利出版物JPH9-202269、美国公开专利出版物US2006-163914、日本公开专利出版物JP2011-130174、以及日本公开专利出版物JP2004-255983公开了本专利技术背景中的技术。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。【专利
技术实现思路
】因此，本专利技术在上述方面进行了设计，并且具有的目的在于提供用于车身的具有图案块凹陷部的板件，其能够不仅在低频而且能够在中频区域和高频区域保证NVH性能，并且通过实施如下的新车身NVH改进结构而在重量和成本方面是有益的:新车身NVH改进结构能够在低频区域保证等效于或优于现有的具有双曲率的弯曲板件结构的性能，同时通过将凹陷部图案布置在有利的中频区和高频区的平板处来保证中频性能和高频性能。由本专利技术的实施方案所提供的、实现上述目的的具有用于车身的图案块凹陷部的板件具有以下特性:具有用于车身的图案块凹陷部的板件包括多个凹陷部。板件通过分别穿过板件中心的第一基本水平参考线和第一基本竖直参考线而划分为四个分割板件。在每个所述分割板件的中心处形成有一个凹陷部。在某些实施方案中，在第一基本水平参考线与第一基本竖直参考线的交叉处形成有另一个凹陷部。在某些实施方案中，分割板件中的一个可以通过两个平行的第二基本水平参考线和两个平行的第二基本竖直参考线而分成九个子分割板件，两个平行的第二基本水平参考线将分割板件的宽度大致均等地分成三个基本水平的部分，两个平行的第二基本竖直参考线将分割板件的长度大致均等地分成三个基本竖直的部分。形成在一个分割板件中心处的一个凹陷部的尺寸确定为具有与一个子分割板件基本上相等的面积。在某些实施方案中，凹陷部中的每个可以形成为具有向下弯曲的凹陷形状。在某些实施方案中，凹陷部中的每个的深度可以为5mm或更大。在某些实施方案中，可以根据NVH性能而采用不同的深度。在某些实施方案中，凹陷部中的每个的周边可以形成为圆化的表面。在某些实施方案中，具有用于车身的图案块凹陷部的板件可以为中心地板板件、后地板板件、或者前围板中的一个。应当理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非石油能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。【附图说明】将参照由附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以图示的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的，在这些附图中:图1为各种现有的中心地板板件的立体图；图2为在根据本专利技术的实施方案的具有用于车身的图案块凹陷部的板件中选择图案形状和位置的示例的示意图；图3a至图3c为应用根据本专利技术的实施方案的具有用于车身的图案块凹陷部的板件的示例的示意图；以及图4示出了根据本专利技术的实施方案的具有用于车身的图案块凹陷部的板件的立体图和截面图。应当理解的是，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术的各种实施方案，这些实施方案的示例示于附图中并且描述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本专利技术，但是将理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替选方式、修改方式、等同方式以及其它的实施方案。在下文中，将参照附图来详细地描述本专利技术的优选实施方案。图2为在根据本专利技术的实施方案的具有用于车身的图案块凹陷部的板件中选择图案形状和位置的示例的示意图。如图2中所示，用于车身的图案块凹陷部的板件由通过应用优化的形状至中心地板板件而改善NVH性能的结构组成，并且能够不仅在低频区而且在中频区和高频区保证良好的NVH性能。在用于车身的这个板件中，例如在中心地板板件中，凹陷部图案的位置、形状和深度对于NVH性能是重要的因素。通过应用地形学(topography)技术来执行优化以寻求这种主要因素，板件形状(凹陷部图案)可以实现在整个频率区域中具有良好性能。出于此目的，以穿过板件的上下展幅中心的第一基本水平线10和穿过板件的左右展幅中心的第一基本竖直线11作为参考线，将选择具有任意尺寸的矩形板件100分成四个分割板件12。尽管第一基本竖直参考线11可以称作为“竖直线11”，但是在某些实施方案中，参考线11可能与水平线10交叉，但是可能不是完全竖直的。由这种划分获得的每个分割板件12的中心，S卩，穿过分割板件的上下展幅(S卩，宽度)中心的水平线与穿过分割板件的左右展幅(即，长度)中心的竖直线之间的交叉的点设定为凹陷部位置，并且在这个位置处形成具有预定尺寸(面积)的凹陷部13。此外，在某些实施方案中，第一水平线10和第一竖直线11交叉的位置也设定为凹陷部位置，并且在这个位置处形成具有预定尺寸(面积)的凹陷部13。因此，在某些实施方案中，在通过将板件100划分而获得的每个分割板件12的每个中心处、以及板件100的中心处分别形成一个凹陷部13，从而使得在一个矩形板件上形成了当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车身的具有图案块凹陷部的板件，其包括多个凹陷部，其中：所述板件由分别穿过板件中心的第一基本水平参考线和第一基本竖直参考线而划分为四个分割板件，在每个所述分割板件的中心处形成有一个凹陷部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李文燮，金炳薰，洪章元，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR