【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设备
,更具体地说,涉及一种用于车辆的动力控制设备,还涉及一种防爆内燃叉车。
技术介绍
目前,可防爆的工作车辆尤其是防爆叉车能广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所,进行叉装、吊装、搬运作业,特别适用于狭窄的洞库、车间、码头、隧道等对车辆机动性能要求较高的场所装卸和堆垛作业,其应用范围非常广泛。然而在国内防爆叉车中防爆蓄电池平衡重式叉车发展较快,但对于防爆内燃平衡重式叉车的研究国内仍属空白,目前国内仍无自主研发的防爆内燃平衡重式叉车,尤其是防爆内燃工业车辆中防爆内燃机等核心部件仍属空白;防爆内燃平衡重式叉车以内燃机为动力,其功率强劲,相比防爆蓄电池平衡重式叉车适用范围广,运行速度大,且能实现24小时作业,成本较低。技术人发现在防爆车辆设备领域内的关键技术问题在于,如何将车内可能产生的明火与外界易燃易爆的氛围完全隔绝开来,或者防止或杜绝车体内工作中产生明火,其中尤其是以包括发动机和发动机相关的周边部件装置如进、排气系统在内的动力控制设备的防火防爆最为重要,若能解决力控制设备的防火防爆问题很大程度上就可以解决车辆本身的防火防爆问题。综上所述,如何有效地解决动力控制设备的防火防爆问题并以此解决防爆车辆生产的关键技术问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的第一个目的在
【技术保护点】
一种用于车辆的动力控制设备,包括:发动机系统(1)、主控装置、进气系统(3)、排气系统(4)和热交换系统(2);其特征在于,所述进气系统(3)内的进气管路设有控制进气流量的进气截止阀,所述进气截止阀与所述主控装置电气连接;所述排气系统(4)包括熄灭尾气中火星并降低尾气温度的排气阻焰装置(4‑2);所述热交换系统(2)通过冷却液管路连通所述发动机(1‑1)、进气系统(3)和排气系统(4);所述动力控制设备还包括检测及保护系统,所述检测及保护系统包括分别与所述发动机系统(1)、进气系统(3)、排气系统(4)和热交换系统(2)连接的感应装置,所述感应装置与所述主控装置电气连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力控制设备,包括:发动机系统(1)、主控装置、
进气系统(3)、排气系统(4)和热交换系统(2);其特征在于,所述进气
系统(3)内的进气管路设有控制进气流量的进气截止阀,所述进气截止阀与
所述主控装置电气连接;所述排气系统(4)包括熄灭尾气中火星并降低尾气
温度的排气阻焰装置(4-2);所述热交换系统(2)通过冷却液管路连通所述
发动机(1-1)、进气系统(3)和排气系统(4);所述动力控制设备还包括
检测及保护系统,所述检测及保护系统包括分别与所述发动机系统(1)、进
气系统(3)、排气系统(4)和热交换系统(2)连接的感应装置,所述感应
装置与所述主控装置电气连接。
2.根据权利要求1所述的动力控制设备,其特征在于,所述排气阻焰装
置(4-2)包括相互密封扣接的上半腔壳(4-21)和下半腔壳(4-22),所述
下半腔壳(4-22)下端接通所述发动机(1-1)的排气管,所述上半腔的顶部
接通设备的尾气排放管(4-1),所述下半腔壳(4-22)内的下部设置有封板,
所述封板上具有通气孔,所述下半腔壳(4-22)呈上大下小的漏斗状。
3.根据权利要求2所述的动力控制设备,其特征在于,所述封板的上方
还设置有交叠设置的两块阻火板,所述阻火板形状均与所述下半腔壳(4-22)
的内壁形状相互配合,所述阻火板与所述下半腔壳(4-22)的内壁之间均设置
有供尾气通过的通路。
4.根据权利要求3所述的动力控制设备,其特征在于,两个所述阻火板
相对所述下半腔壳(4-22)的轴线之间所成的倾斜方向相反,两个所述阻火板
与所述下半腔的内壁之间的通路分别位于所述下半腔内的异侧。
5.根据权利要求1至4任一项所述的动力控制设备,其特征在于,所述
热交换系统(2)包括:
设置于所述排气阻焰装置(4-2)外围的冷却管路;
对所述发动机系统(1)的进气进行预热的预热装置,所述预热装置包括
安装于发动机(1-1)内部的防爆预热塞(1-2),所述防爆...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚武,王旭兵,黄玉成,钟放,廖颋,胡彩凤,
申请(专利权)人:衡阳合力工业车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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