基于车辆的通信服务验证系统技术方案

本发明专利技术涉及一种通过根据多种环境的模拟而验证基于车辆的通信服务的系统。根据本发明专利技术的一方面的基于车辆的通信服务验证系统，包括：第1终端，从多个车辆分别搭载的车辆用终端接收日志数据及输出数据，传送日志数据及对日志数据的再生命令信号，显示输出数据；及第2终端，从第1终端接收日志数据而上传，同步化相应的系统时间，根据再生命令信号而将多个日志数据的再生时间调整为已设定的基准点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过根据多种环境的模拟而验证基于车辆的通信服务的系统。
技术介绍
随着汽车普及率的急速上涨，最近，与安全(safety)相关的问题脱颖而出。对提前预防交通事故的系统的研究开发正在进行，尤其，利用基于车载环境无线存取(WAVE，Wireless Access in Vehicular Environments)的车辆间通信(V2V, Vehicle to Vehicle)提出了如下的技术:与紧急制动警告、前方追尾警告、紧急车辆优先信号控制服务灯相关的技术。V2X(Vehicle to Everything-车辆到一切)技术是行驶中的车辆自动识别行驶环境而向驾驶员提供等，支持车辆的自动控制及安全驾驶的技术。V2X服务是相互共享安全警告及交通信息的方式，相比现有的车辆用通信系统，在防止事故或交通停滞方面效果较大。因此，为了将这种V2X服务最优化到交通系统，需要在多种环境下模拟V2X服务，需要提供用于获得可靠性高的结果的环境。根据以往技术的Vector CANoe、Vector CANape等是与车辆相关的模拟工具，但对于多台终端的联动通信，存在局限性，无法同步化整个系统。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术的目的在于解决前述的根据以往技术的问题，为此提供一种如下的系统:使基于车辆的通信服务所使用的多个车辆用终端联动通信，同步化整个系统，从而在多种环境下通过V2X服务的模拟而能够验证服务的系统。(解决问题的手段)根据本专利技术的一方面的基于车辆的通信服务验证系统，其特征在于，包括:第I终端，从多个车辆分别搭载的车辆用终端接收日志数据及输出数据，传送日志数据及对日志数据的再生命令信号，显示输出数据；及第2终端，从第I终端接收日志数据而进行上传，同步化相应的系统时间，根据再生命令信号将多个日志数据的再生时间调整为已设定的基准点。(专利技术的效果)根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统是向交通系统最优化V2X服务的方案，通过利用在多种环境下从车辆用终端接收的数据，执行测试V2X服务的模拟过程，具有保障事故预防及V2X服务的稳定性的效果。并且，提供使多台车辆用终端能够联动通信的环境，具有将服务验证系统同步化为一个系统时间的效果。本专利技术的效果并不限定于以上涉及的，未涉及的其他效果可通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。【附图说明】图1是呈现根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统的通信过程的框图。图2是呈现根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统的构成的框图。图3是呈现根据本专利技术的实施例的日志数据再生时间的调整的例示图。图4是图示根据本专利技术的实施例的第I终端的显示部的例示图。图5至图8是图示根据本专利技术的实施例的显示部的车辆信息标签的例示图。图9是呈现根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统的运转过程的流程图。符号说明100:第I终端110:显示部IlOa:设置标签IlOb:地图信息标签IlOc:车辆信息标签 200:第2终端300:车辆用终端【具体实施方式】本专利技术的优点及特征以及实现这些的方法，则参照附图和详细说明的实施例而更加明确。但本专利技术并不限定于以下公开的实施例，而是能够以多种形态体现，但是提出这些实施例的目的仅在于，使本专利技术公开完整，并向本专利技术所属
具有一般知识的人完整地告知本专利技术的范畴，因此本专利技术的权利范围应根据权利要求的记载而定。另外，本说明书中使用的用语是为了说明本专利技术，而不是为了限定本专利技术。除了有特殊说明的以外，本说明书中的单数型包括复数型。在说明书中使用的“包括(comprises)”及/或“包括的(comprising) ”涉及的构成要素、步骤、动作及/或者元件，并不排除一个以上的其他构成要素、步骤、动作及/或者元件的存在或增加。下面，参照附图具体说明本专利技术的优选实施例。图1是呈现根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统的通信过程的框图，图2是呈现根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统的构成的框图。如图1及图2所图示，根据本专利技术的实施例的基于车辆的通信服务验证系统包括:第I终端100，从多个车辆分别搭载的车辆用终端300接收日志数据及输出数据，传送日志(log)数据及对日志数据的再生命令信号，显示输出数据；及第2终端200，从第I终端100接收日志数据而上传，同步化相应系统时间，根据再生命令信号调整多个日志数据的再生时间。根据本专利技术的实施例的车辆用终端300将日志数据传送到第I终端100，第I终端100通过FTP服务器将接收的日志数据上传到第2终端200。这时，第I终端100是基于Windows操作系统的电脑，第2终端200是基于Iinux操作系统的电脑。根据本专利技术的实施例的第2终端200 (Linux PC)的系统时间为与内置NTP(Network Time Protocol-网络时间协议)服务器同步化的时间。第I终端100传送对日志数据的再生命令信号时，通过UDP通信接收到此信号的第2终端200调整日志数据的初始值，校准多个日志数据的再生时间使之相同。S卩，如图3所图示，第2终端200在从第I终端100接收到的多个日志数据(Logging filel、Logging file2、Logging file3)中，以启用日志开始时间最晚的日志数据(Logging file2)为基准，根据已设定的方法来调整多个日志数据的再生时间使多个日志数据的再生时间相同。作为一实施例，第2终端200以启用日志开始时间最晚的时点为基准，将多个日志数据再生时间相同地调整为基准的60倍数。 根据本专利技术的实施例的第2终端200将再生数据传送到车辆用终端300，车辆用终端300根据接收的再生数据，将作为中间件(middle ware)及安全服务相关数据的输出数据传送到第I终端100。第I终端100的显示部110通过模拟工具，向使用者显示利用多种输出数据的结果值。图4是图示根据本专利技术的实施例的第I终端100的显示部110的例示图，图5至图8是图示根据本专利技术的实施例的显示部110的车辆信息标签的例示图。根据本专利技术的实施例，第I终端的显示部110显示表示包括IP地址、端口号的设置信息的设置标签110a、地图信息标签IlOb及车辆信息标签110c。这时，车辆信息标签IlOc的打开数量等于已再生日志数据的车辆的日志数。设置标签I 1a包括IP地址、端口号、目标电脑、数据编号、上传/发送、重复号、播放/暂停/停止按钮。IP地址部分接收作为第I终端100的windows PC的IP地址，端口号部分提供第I终端100的端口号输入窗，通过目标电脑接收用于FTP连接的地址。数据号接收日志文件的号，并且设置标签I 1a具备将日志数据传送到第2终端200的上传/发送按钮。并且，提供对日志数据的号重复次数的窗口，从控制整当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车辆的通信服务验证系统，其特征在于，包括：第1终端，从多个车辆分别搭载的车辆用终端接收日志数据及输出数据，传送所述日志数据及对所述日志数据的再生命令信号，显示所述输出数据；及第2终端，从所述第1终端接收日志数据并进行上传，同步化相应的系统时间，根据所述再生命令信号，将多个日志数据的再生时间调整为已设定的基准点。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔阿拉，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR