本发明专利技术公开了一种多功能的候车排座椅。主要特点是：候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板；左、右活动座板左、右部末端的前、后宽度中部设有拉手；候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有能够顺时针方向/反时针方向转动90度固定在水平面上的左/右护栏框。本发明专利技术能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车、让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座椅上坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及候车厅公共设施
，特别涉及一种多功能的候车排座椅。
技术介绍
逢年过节是旅客坐车高峰期，平常满足客流量需求的候车厅的候车排座椅这时就不能够满足客流量的需求，没有候车排座椅坐的旅客就只能拎着行李站着候车，非常辛苦。目前候车厅的候车排座椅没有专门设计用于婴幼儿坐的带有防护栏的候车座椅，带着婴幼儿的旅客只能将婴幼儿放在自己的腿上抱着，非常辛苦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进已有技术的不足，提供一种能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车、让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座椅上坐着候车的多功能的候车排座椅，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。本专利技术的技术方案是:包括三个或三个以上并排的候车座椅的一种多功能的候车排座椅，候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板。所述的左活动座板的右部插入左固定座板的厚度中部的左长方形孔后再插入左空腔内，左活动座板的右部末端沿前、后方向设有挡块。所述的挡块的上、下高度大于左长方形孔的上、下高度，稍小于左空腔的上、下高度。所述的左活动座板左部的前、后宽度中部设有垂直于左活动座板下端面的支撑杆，支撑杆的下端设有杆头，杆头的下端面设有用于防滑的橡胶板。所述的左活动座板左部末端的前、后宽度中部设有拉手。所述的右活动座板的左部插入右固定座板的厚度中部的右长方形孔后再插入右空腔内，右活动座板的左部末端沿前、后方向设有挡块。所述的挡块的上、下高度大于右长方形孔的上、下高度，稍小于右空腔的上、下高度。所述的右活动座板右部的前、后宽度中部设有垂直于右活动座板下端面的支撑杆，支撑杆的下端设有杆头，杆头的下端面设有用于防滑的橡胶板。所述的右活动座板右部末端的前、后宽度中部设有拉手。所述的候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有第一圆孔，第一圆孔的前、后两端分别设有与第一圆孔相通的前、后扇形槽，第一圆孔内分别设有圆柱形的左、右转动杆，左、右转动杆的前、后两端下部分别设有一体结构的前、后滑杆，前、后滑杆与前、后扇形槽动配合，前、后滑杆的下端分别穿过前、后护栏顶部的第一中心孔后插进前、后护栏的第二圆孔内。所述的前、后滑杆的下端末端分别设有圆柱形挡块，圆柱形挡块的外径大于第一中心孔的孔径，小于第二圆孔的孔径，圆柱形挡块能够限制前、后护栏沿着前、后滑杆拉出到极限位置，圆柱形挡块在护栏拉出/移入时能够在第二圆孔内滑动。所述的前、后护栏与栏杆的前、后端面连接为一体结构。所述的左转动杆与前、后滑杆和前、后护栏以及栏杆围合成一封闭的左护栏框，左护栏框沿着前、后扇形槽能够绕左扶手顺时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽绕左扶手反时针方向转动90度回位到左扶手的下端。所述的右转动杆与前、后滑杆和前、后护栏以及栏杆围合成一封闭的右护栏框，右护栏框沿着前、后扇形槽能够绕右扶手反时针方向转动90度成为水平护栏框，或沿着前、后扇形槽绕右扶手顺时针方向转动90度回位到右扶手的下端。所述的候车排座椅左端的候车座椅的左扶手的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔垂直并且相通的第三圆孔，第三圆孔的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔的第四圆孔，第四圆孔内设有定位销，定位销的上端设有圆环挡圈，圆环挡圈的下端设有压缩弹簧，压缩弹簧的下端设有封板，封板用螺钉紧固在左扶手的下端面上。所述的定位销上端的圆环挡圈的上端销头与第三圆孔动配合，当候车排座椅左端的候车座椅的左扶手上的左护栏框绕左扶手顺时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧的弹力作用下，定位销上端的圆环挡圈的上端销头插入左转动杆右端的圆凹孔内，将左护栏框固定在水平面上。所述的定位销的下端穿过封板的第二中心孔后露出在左扶手的下部，定位销的下端末端的外螺纹与手柄的螺纹孔紧固连接在一起。所述的候车排座椅右端的候车座椅的右扶手的前、后宽度中部下端设有与第一圆孔垂直并且相通的第三圆孔，第三圆孔的下端设有相通的、孔径大于第三圆孔的第四圆孔，第四圆孔内设有定位销，定位销的上端设有圆环挡圈，圆环挡圈的下端设有压缩弹簧，压缩弹簧的下端设有封板，封板用螺钉紧固在右扶手的下端面上。所述的定位销上端的圆环挡圈的上端销头与第三圆孔动配合，当候车排座椅右端的候车座椅的右扶手上的右护栏框绕右扶手反时针方向转动90度成为水平护栏框时，在压缩弹簧的弹力作用下，定位销上端的圆环挡圈的上端销头插入右转动杆左端的圆凹孔内，将右护栏框固定在水平面上。所述的定位销的下端穿过封板的第二中心孔后露出在右扶手的下部，定位销的下端末端的外螺纹与手柄的螺纹孔紧固连接在一起。本专利技术与现有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本专利技术在候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右固定座板的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板;在左、右活动座板左、右部末端的前、后宽度中部设有拉手。本专利技术能够在逢年过节旅客坐车高峰期有更多的候车座椅让旅客坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。本专利技术在候车排座椅左、右两端的候车座椅的左、右扶手内分别设有能够顺时针方向/反时针方向转动90度固定在水平面上的左/右护栏框。本专利技术能够在逢年过节让带着婴幼儿的旅客将婴幼儿安置在带有护栏框的活动座板上坐着候车，提高公共服务质量、减轻旅客候车劳累。【附图说明】本专利技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构示意图。图2是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构A-A剖视图。图3是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构B-B剖视图。图4是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构C-C剖视放大图。图5是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构D-D剖视放大图。图6是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构工作状态示意图。图7是根据本专利技术提出的一种多功能的候车排座椅的具体结构工作状态K向视图。图中:(I)为候车座椅，(2)为挡块，(3)为左、右固定座板，(4)为左、右空腔，(5)为左、右活动座板，(6 )为左、右长方形孔，(7 )为橡胶板，(8 )为杆头，(9 )为支撑杆，(1 )为拉手，(11)为圆柱形挡块，(12)为第二圆孔，(13)为前、后滑杆，(14)为第一中心孔，(15)为前、后扇形槽，(16)为左、右转动杆，(17)为第一圆孔，(18)为左、右扶手，(19)为前、后护栏，(20)为手柄，(21)为定位销，(22)为封板，(23)为栏杆，(24)为螺钉，(25)为圆凹孔，(26)为第三圆孔，(27)为第四圆孔，(28)为圆环挡圈，(29)为压缩弹簧，(30)为第二中心孔，(31)为外螺纹。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例:如图所示，本专利技术提出的具体装置细节是:包括三个或三个以上并排的候车座椅(I)的一种多功能的候车排座椅，候车排座椅左、右两端的候车座椅(I)的左、右固定座板(3)的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板(5)。左活动座板(5)的右部插入左固定座板(3)的厚度中部的左长方形孔(6)后再插入左空腔(4)内，左活动座板(5)的右部末端沿前、后方向设有挡块(2)。挡块(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能的候车排座椅，包括三个或三个以上并排的候车座椅（1），其特征在于：候车排座椅左、右两端的候车座椅（1）的左、右固定座板（3）的厚度中部分别设有能够拉出加临时座位的左、右活动座板（5）；所述的左活动座板（5）的右部插入左固定座板（3）的厚度中部的左长方形孔（6）后再插入左空腔（4）内，左活动座板（5）的右部末端沿前、后方向设有挡块（2）；所述的挡块（2）的上、下高度大于左长方形孔（6）的上、下高度，稍小于左空腔（4）的上、下高度；所述的左活动座板（5）左部的前、后宽度中部设有垂直于左活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）； 所述的左活动座板（5）左部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）；所述的右活动座板（5）的左部插入右固定座板（3）的厚度中部的右长方形孔（6）后再插入右空腔（4）内，右活动座板（5）的左部末端沿前、后方向设有挡块（2）；所述的挡块（2）的上、下高度大于右长方形孔（6）的上、下高度，稍小于右空腔（4）的上、下高度；所述的右活动座板（5）右部的前、后宽度中部设有垂直于右活动座板（5）下端面的支撑杆（9），支撑杆（9）的下端设有杆头（8），杆头（8）的下端面设有用于防滑的橡胶板（7）； 所述的右活动座板（5）右部末端的前、后宽度中部设有拉手（10）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建华，
申请(专利权)人：罗建华，
类型：发明
国别省市：福建;35
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