SCR后处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SCR后处理器，属于发动机技术领域，包括箱体，所述箱体内设有排气消音腔，所述排气消音腔连通排气尾管，所述排气尾管呈椭圆形，所述排气尾管的短轴方向与所述排气消音腔尺寸受限的方向相平行；或者所述排气尾管至少有两个。本实用新型专利技术提供的SCR后处理器合理降低了排气背压，减少了对发动机性能的影响，同时成本低。

SCR postprocessor

The utility model discloses a SCR post processor, which belongs to the technical field of the engine, which comprises a box body, the box body is provided with an exhaust muffler chamber, the exhaust silencer cavity communicated with the exhaust pipe, the exhaust pipe is oval, short axis direction of the exhaust pipe and the exhaust muffling cavity size limited parallel; or the exhaust pipe at least two. The SCR post processor provided by the utility model can reduce the exhaust back pressure and reduce the influence on the performance of the engine.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，尤其涉及一种SCR后处理器。
技术介绍
SCR后处理器即选择性催化还原(SelectiveCatalyticReduction)器，一般包括催化剂、载体、封装，按照整体造型可基本区分为箱型和桶形两大类。如图1所示，一种SCR后处理器，其箱体内依次设有进气混合腔100、反应腔101和排气消音腔102，排气消音腔102连通排气尾管103。SCR后处理器尺寸越大，在整车上安装越困难，对整车其他零部件影响也越大，因此SCR后处理器的开发一般需在满足基本的尾气处理和消音性能前提下，尽量缩小本体尺寸，但同时也带来了SCR排气背压的升高。上述排气背压是指发动机排气管后的压力，背压大排气阻力就大，对发动机的动力性、经济性和排放性能均有重要影响。目前，现有技术中为了降低排气背压，采用如下两种方式：第一种方式是采用加大圆形排气尾管103直径d，以获得较大的气体流通面积，从而实现排气背压的降低。但是，排气消音腔102和圆形排气尾管103直径的加大，都会造车SCR后处理器整体尺寸的增加，增加了整车布置难度；第二种方式是采用体积更小、转化效率更高的催化剂和载体，减小反应腔101体积，实现SCR后处理器整体尺寸基本不变情况下，增大排气消音腔102体积，从而可以使用加大直径的圆形排气尾管103，实现排气背压的降低。但是，小体积、高转化效率的催化剂和载体，会导致成本升高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种SCR后处理器，合理降低排气背压，减少其对发动机性能的影响，同时成本低。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：SCR后处理器，包括箱体，所述箱体内设有排气消音腔，所述排气消音腔连通排气尾管，所述排气尾管呈椭圆形，所述排气尾管的短轴方向与所述排气消音腔尺寸受限的方向相平行；或者所述排气尾管至少有两个。作为一种改进，每个所述排气尾管均呈圆形。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于SCR后处理器包括箱体，所述箱体内设有排气消音腔，所述排气消音腔连通排气尾管，所述排气尾管呈椭圆形，所述排气尾管的短轴方向与所述排气消音腔尺寸受限的方向相平行，因而利用椭圆具有长轴和短轴的特点，通过调节椭圆形排气尾管长轴的尺寸，实现排气尾管气体流通面积的增大，但却不增大SCR后处理器整体尺寸，实现排气背压的合理降低；或者由于所述排气尾管至少有两个，因而在排气消音腔尺寸受限时，采用多个小直径的排气尾管，实现一个大直径排气尾管的流通面积，却不增加SCR后处理器整体尺寸，充分利用了SCR后处理器非受限方向的尺寸，多管布局实现气体流通面积的增大，实现排气背压的合理降低。本技术提供的SCR后处理器在SCR后处理器成本和外形尺寸基本不变的情况下，实现了排气背压的合理降低，减少了对发动机性能的影响，保证了SCR后处理器设计的成功率，提高了整车布置的便利性，成本低。附图说明图1是现有技术提供的一种SCR后处理器的结构示意图；图2是本技术实施例一的结构示意图；图3是本技术实施例二的结构示意图；图中：100、排气混合腔，101、反应腔，102、排气消音腔，103、排气尾管，10、箱体，11、排气尾管，20、箱体，21、排气尾管。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一如图2所示，一种SCR后处理器，包括箱体10，箱体10内设有排气消音腔(图中未标出)，排气消音腔连通排气尾管11，排气尾管11呈椭圆形，排气尾管11的短轴方向与排气消音腔尺寸受限的方向相平行。利用椭圆具有长轴和短轴的特点，通过调节椭圆形排气尾管11长轴的尺寸，实现排气尾管11气体流通面积的增大，但却不增大SCR后处理器整体尺寸，实现排气背压的合理降低。在本实施例中，作为一种替代方式，上述排气尾管的截面还可以为多边形，例如三角形、矩形等等，可以利用多边形的特点，调节各边的尺寸，实现排气尾管气体流通面积的增大，但却不增大SCR后处理器整体尺寸，实现排气背压的合理降低。实施例二如图3所示，一种SCR后处理器，包括箱体20，箱体20内设有排气消音腔(图中未标出)，排气消音腔连通排气尾管21，排气尾管21至少有两个。优选的，每个排气尾管21均呈圆形。在排气消音腔尺寸受限时，采用多个小直径的排气尾管21，实现一个大直径排气尾管的流通面积，却不增加SCR后处理器整体尺寸，充分利用了SCR后处理器非受限方向的尺寸，多管布局实现气体流通面积的增大，实现排气背压的合理降低。本技术在SCR后处理器成本和外形尺寸基本不变的情况下，实现了排气背压的合理降低，减少了对发动机性能的影响，保证了SCR后处理器设计的成功率，提高了整车布置的便利性，成本低。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
SCR后处理器，包括箱体(10；20)，所述箱体(10；20)内设有排气消音腔，其特征在于，所述排气消音腔连通排气尾管(11；21)，所述排气尾管(11)呈椭圆形，所述排气尾管(11)的短轴方向与所述排气消音腔尺寸受限的方向相平行；或者所述排气尾管(21)至少有两个。

【技术特征摘要】
1.SCR后处理器，包括箱体(10；20)，所述箱体(10；20)内设有排气消
音腔，其特征在于，所述排气消音腔连通排气尾管(11；21)，所述排气尾管(11)
呈椭圆形，所述排气尾管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尧，李伦，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37