本实用新型专利技术涉及车用仪器仪表控制领域，具体涉及一种车用仪表充放电指示灯控制装置，包括发电机电压调节器，所述发电机电压调节器具有电压取样端，所述电压取样端用于调节发电机的输出电压，该装置包括：充放电指示灯、与所述发电机电压调节器的电压取样端连接的信号采集电路、LED驱动电路；所述LED驱动电路分别与所述信号采集电路、所述充放电指示灯连接，用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息控制充放电指示灯的亮灭。利用本实用新型专利技术，解决现有技术中充放电指示灯指示故障的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用仪器仪表控制领域，具体涉及一种车用仪表充放电指示灯控制装置。
技术介绍
车用仪表贴片LED用于显示发电机的充放电状态，当发电机启动进行发电时，LED熄灭，当整车电源对发电机进行充电时，LED点亮。该LED的理想工作电流为14mA?16mA，最大工作电流不能超过20mA。传统的充放电指示灯控制装置中，红色贴片LED直接连接发电机电压调节器D+端口，在发动机启动后，发电机会发电，D+端会输出电压，但各型号发动机的发电机D+端电压不一致，导致充放电指示灯回路产生的电流不一，直接影响红色LED发光强度，有很大一部分车存在启动后，LED不能熄灭，而是存在微亮的问题。如图1所示是现有技术中充放电指示灯的一种电路图，其中，Excitat1n端连接发电机D+端，Dl为开关二极管，其作用是防止外部电压过高烧坏电路。Rl为电流泄放电阻，其作用是电路断电后，可以分掉LED上的残留电流，避免LED误亮。R2为励磁电阻，提供给发电机励磁电流，使发电机启动后可以发电。R3为限流电阻，但其限流大小取决于VCC_Ignit1n与Excitat1n的电压差，一旦VCC_Ignit1n与Excitat1n的电压不一致，在发电机启动后，电压差还可以产生LED点亮的电流，LED就不会熄灭。与正常情况下，发电机启动后LED就要熄灭不符。
技术实现思路
本技术提供了一种充放电指示灯控制装置，以解决现有技术中充放电指示灯指示故障的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:—种充放电指示灯控制装置，包括发电机电压调节器，所述发电机电压调节器具有电压取样端，所述电压取样端用于提供预激磁电流，所述装置包括:充放电指示灯、LED驱动电路、与所述发电机电压调节器的电压取样端连接的信号采集电路;所述LED驱动电路分别与所述信号采集电路、所述充放电指示灯连接，所述LED驱动电路用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息控制充放电指示灯的亮灭。优选地，所述信号采集电路包括:励磁电路、以及所述与励磁电路连接的控制电路；所述励磁电路与所述发电机电压调节器的电压取样端连接，用于在车辆未启动时，为发电机电压调节器提供预励磁电流；所述控制电路与所述发电机电压调节器的电压取样端连接，用于获取所述发电机电压调节器的电压取样端的电压值，并对所述电压值进行处理。优选地，所述励磁电路包括:励磁电阻、与励磁电阻的一端连接的整车电源VCC_ignit1n、与励磁电阻的另一端连接的开关二极管；所述开关二极管的正极与励磁电阻的另一端连接，所述开关二极管的负极分别与所述控制电路、所述发电机电压调节器的电压取样端连接。优选地，所述控制电路包括:第一滤波电容Cl、第二滤波电容C2、第一分压电阻R15、第二分压电阻R16、钳位电路、控制器电源VCC;其中，第一滤波电容Cl的一端分别与所述发电机电压调节器的电压取样端、所述第一分压电阻R15—端连接;第一滤波电容Cl的另一端接地，用于对所述发电机电压调节器的电压取样端的输出电压进行滤波；所述第一分压电阻R15另一端分别与所述第二分压电阻R16的一端、所述LED驱动电路、所述第二滤波电容C2的一端、所述钳位电路连接，其中，所述第二分压电阻R16的另一端与地连接，所述第二滤波电容C2的另一端与地连接；所述钳位电路与所述控制器电源VCC连接。优选地，所述钳位电路为肖特基二极管。 优选地，所述肖特基二极管为BAS70-04。优选地，所述LED驱动电路包括:仪表控制器、限流电阻R17;所述仪表控制器连接在充放电指示灯的负极与信号采集电路之间，用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息向所述充放电指示灯输出控制信号；限流电阻R17的一端与所述控制器电源VCC连接，限流电阻R17的另一端与充放电指示灯的正极连接。优选地，所述仪表控制器为单片机。优选地，所述单片机为MB96690单片机。优选地，所述充放电指示灯为红色表贴LED，其额定电压为2V。本技术的有益效果在于:本技术提供的充放电指示灯控制装置，包括充放电指示灯、与所述发电机电压调节器的电压取样端连接的信号采集电路、LED驱动电路;LED驱动电路分别与所述信号采集电路、所述充放电指示灯连接，用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息控制充放电指示灯的亮灭。通过本技术，解决了现有技术中充放电指示灯指示故障的问题。【附图说明】图1是现有技术中充放电指示灯的一种电路图。图2是本技术实施例充放电指示灯控制装置的一种结构示意图。图3是本技术实施例中信号采集电路的一种电路图。图4是本技术实施例中LED驱动电路的一种电路图。【具体实施方式】为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。针对目前充放电指示灯在发电机启动后，充放电指示灯指示故障的情况，本技术提供了一种充放电指示灯控制装置，以改善发电机启动后充放电指示灯指示故障的情况。如图2是本技术实施例充放电指示灯控制装置的一种结构示意图。包括发电机电压调节器，所述发电机电压调节器具有电压取样端，所述电压取样端用于提供预激磁电流，所述装置包括:充放电指示灯、LED驱动电路与所述发电机电压调节器的电压取样端连接的信号采集电路;所述LED驱动电路分别与所述信号采集电路、所述充放电指示灯连接，所述LED驱动电路用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息控制充放电指示灯的亮灭。具体地，充放电指示灯可以为红色表贴LED，其额定电压为2V。具体地，所述信号采集电路包括:励磁电路、以及所述与励磁电路连接的控制电路。所述励磁电路与所述发电机电压调节器的电压取样端连接，用于在车辆未启动时，为发电机电压调节器提供预励磁电流。所述控制电路与所述发电机电压调节器的电压取样端连接，用于获取所述发电机电压调节器的电压取样端的电压值，并对所述电压值进行处理。需要说明的是，励磁电路在车辆不启动时，为发电机提供预励磁电流;控制电路在车辆未启动时，获取所述发电机电压调节器的电压取样端的电压值为小于IV的低电平;控制电路在车辆启动后，获取所述发电机电压调节器的电压取样端的电压值为大于或等于5V的高电平。具体地，所述励磁电路包括:励磁电阻、与励磁电阻的一端连接的整车电源VCC_i gn i t i on、与励磁电阻的另一端连接的开关二极管。所述开关二极管的正极与励磁电阻的另一端连接，所述开关二极管的负极分别与所述控制电路、所述发电机电压调节器的电压取样端连接。需要说明的是，整车电源VCC_ignit1n是由整车提供给充放电指示灯控制装置的电源，其值可以为12V;所述励磁电阻可以是一个电阻也可以是多个电阻通过串联和/或并联组成的电阻，励磁电阻主要是为了提高充放电指示灯控制装置的功率;开关二极管起保护作用，防止高电压反向冲击到励磁电阻而烧坏励磁电阻。具体地，所述控制电路包括:第一滤波电容Cl、第二滤波电容C2、第一分压电阻Rl 5、第二分压电阻Rl 6、钳位电路、控制器电源VCC。其中，第一滤波电容Cl的一端分别与所述发电机电压调节器的电压取样端、所述第一分压电阻R15—端连接;第一滤波电容Cl的另一端接地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充放电指示灯控制装置，包括发电机电压调节器，所述发电机电压调节器具有电压取样端，所述电压取样端用于提供预激磁电流，其特征在于，所述装置包括：充放电指示灯、LED驱动电路、与所述发电机电压调节器的电压取样端连接的信号采集电路；所述LED驱动电路分别与所述信号采集电路、所述充放电指示灯连接，所述LED驱动电路用于获取所述信号采集电路的信息，并根据信号采集电路的信息控制充放电指示灯的亮灭。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖嘉涛，邓华，胡燕娇，唐程光，周奇文，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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