再生过程中的主动制动器退回制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及控制混合动力电动车中主动制动器退回(active brakeretract1n)的方式。
技术介绍
制动器是包括在机动车中以抑制运动的装置。制动器通常使用摩擦以将动能转换为热量，虽然可以采用能量转换的其他方法。例如，再生制动将许多动能转换为电能，所述电能可以存储以用于以后使用。在车辆上，制动系统用于施加阻滞力，通常是经由在车辆的旋转车轴或车轮处的摩擦元件，以抑制车辆运动。摩擦制动器通常包括静止闸瓦或垫，其衬有摩擦材料且配置为抵靠旋转磨损表面施加，例如转子或鼓。共同的构造包括:闸瓦，所述闸瓦接触以在旋转鼓外部上摩擦通常称为“带制动器(band brake) ” ；具有闸瓦的旋转鼓，所述闸瓦扩张以摩擦鼓的内部，”通常称为“鼓式制动器；和垫，其夹住旋转盘状件，通常称为“盘片式制动器”。制动的另一形式涉及使用电马达施加与车轮的旋转方向相反的扭矩。实际上，车辆的惯性驱动电马达倒转。如此随后使得惯性扭矩将马达驱动为发电机，其可使得车辆电池再生，同时使车辆减速。从而这种形式的制动通常称为再生制动。
技术实现思路
一种在再生制动事件期间运行制动器退回系...
【技术保护点】
一种在再生制动事件期间运行制动器退回系统的方法，包括：监测实现的再生制动的量；如果实现的再生制动的量超过第二临界值，则将设定点临界值从第一临界值直线地倾斜变化到最大再生容量；其中第二临界值小于第一临界值，其中第一临界值小于最大再生容量，且其中最大再生容量代表能被产生的再生制动的最大量；如果实现的再生制动的量超过设定点临界值，则将制动机构的摩擦元件从第一退回状态转变为第二准备好状态；和其中与第一退回状态相比，在第二准备好状态下摩擦元件更靠近制动器转子。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G塔迈，PA斯塔诺夫斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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