【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车顶的太阳能电池的电互连系统。更具体地,涉及一种能够持续地将用于打开/闭合车顶的可动部件的太阳能电池电连接至车辆在车顶中的固定部件的电互连系统。
技术介绍
近年来,已开发了一种技术,该技术通过在内燃机车辆或者诸如混合电动车辆(HEV)、电动车辆(EV)和燃料电池电动车辆(FCEV)的车辆中,在车身顶盖的顶部或天窗或者全景式车顶的钢化玻璃上安装太阳能电池,从而能够使用由太阳能电池产生的电力。例如,太阳能电池已经作为一种环境友好的能源得到以下多方面的开发:由于在夏季停车期间室内温度升高时,通过使用由太阳能电池产生的电力驱动电扇,车内温度得以降低,并且通过使用由太阳能电池供电的空调器,燃油效率得以提高。这是一个使用太阳能电池的简单例子,并且在车辆中,由太阳能电池产生的电力可供应给各种装置,包括车辆中的电池。因此除了安装在车辆上的现存电源(电池或燃料电池)之外,太阳能电池可被广泛地用作辅助电源。可在车辆的能够安装太阳能电池的位置之中,在天窗或全景式车顶中的广阔区域十分稳定地接收阳光。研究表明,将太阳能电池应用于天窗或全景式车顶的车顶玻璃是有益的。与本专利技术有关的现有技术文献可包括韩国专利注册号1428215(2014年8月1日)以及韩国专利注册号10-1417524(2014年7月1日)。但是,当太阳能电池应用于在打开/闭合时在车身中移动的天窗或全景式车顶时,固 ...
【技术保护点】
一种车辆中的电互连系统,所述电互连系统包括:所述车辆的固定部件;所述车辆的可动部件,所述可动部件包括安装在其上的太阳能电池模块以及当所述可动部件移动时与所述固定部件保持接触的至少一个组件;一个或多个第一电线,从所述可动部件的所述太阳能电池模块延伸出,所述一个或多个第一电线中的每一个第一电线具有固定到所述可动部件的所述至少一个组件中的一个组件的端部;以及一个或多个第二电线,安装在所述固定部件上,所述第二电线在所述可动部件移动时与所述第一电线的端部保持接触。
【技术特征摘要】
2014.11.04 KR 10-2014-01520671.一种车辆中的电互连系统,所述电互连系统包括:
所述车辆的固定部件;
所述车辆的可动部件,所述可动部件包括安装在其上的太阳能
电池模块以及当所述可动部件移动时与所述固定部件保持接触的至
少一个组件;
一个或多个第一电线,从所述可动部件的所述太阳能电池模块
延伸出,所述一个或多个第一电线中的每一个第一电线具有固定到
所述可动部件的所述至少一个组件中的一个组件的端部;以及
一个或多个第二电线,安装在所述固定部件上,所述第二电线
在所述可动部件移动时与所述第一电线的端部保持接触。
2.根据权利要求1所述的电互连系统,其中,所述可动部件是车顶的
一部分并且被配置为打开和闭合所述车顶。
3.根据权利要求2所述的电互连系统,其中,所述车顶是全景式车顶,
在所述全景式车顶中,所述太阳能电池模块粘结至车顶玻璃上。
4.根据权利要求3所述的电互连系统,其中,当所述车顶打开时,安
装在所述可动部件上的所述太阳能电池模块相邻于与所述可动部件
重叠的所述固定部件的所述车顶玻璃。
5.根据权利要求3所述的电互连系统,其中,所述太阳能电池模块粘
结至所述车顶玻璃的内部。
6.根据权利要求1所述的电互连系统,其中,所述可动部件的所述至
少一个组件是被配置为在所述可动部件移动时倾斜的至少一个倾斜
\t操纵杆,所述固定部件是与所述至少一个倾斜操纵杆滑动地连接的
至少一个导轨。
7.根据权利要求6所述的电互连系统,其中,所述至少一个倾斜操纵
杆中的每一个倾斜操纵杆具有可旋转地连接到所述可动部件的一个
端部以及嵌入到所述至少一个导轨中的一个导轨中的另一端部,所
述另一端部具有设置在其上的接触滑动构件并且被配置为将沿着所
述导轨之一被引导,并且所述第一电线的端部中的一个端部固定到
所述接触滑动构件。
8.根据权利要求7所述的电互连系统,其中,所述第一电线的端部埋
藏在所述接触滑动构件中,并且导电材料附接至、涂覆在或者埋藏
在所述第一电线的端部的埋藏部,以形成被配置为连接至所述导轨
中的所述第二电线的接触端子。
9.根据权利要求6所述的电互连系统,其中,所述第二电线通过沿着
所述导轨附接、...
【专利技术属性】
技术研发人员:渔文祯,金元中,朴厚相,金相学,金雪,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国;KR
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