用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头制造技术

本发明专利技术提供了一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头，属于金属精密锻造工艺领域，其包括用于旋转挤压加工螺旋内花键的第一冲头和用于反向挤压加工异型曲面型腔的第二冲头，第一冲头和第二冲头同轴设置，第二冲头套在第一冲头的顶部，第一冲头可绕轴线相对第二冲头旋转的连接于所述第二冲头。本发明专利技术能够一步完成异型曲面型腔、螺旋内花键成形，且加工得到的异型曲面型腔和螺旋内花键同轴，保证汽车起动导向筒的精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属精密锻造工艺领域，具体而言，涉及一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头。
技术介绍
汽车起动导向筒是汽车起动机中的关键零件，形状复杂，参见图1所示的M93汽车起动导向筒100，其上部具有异型曲面型腔120，下部具有螺旋内花键110。汽车工业中对汽车起动导向筒的精度要求高，尤其是对上部的异型曲面型腔120与下部的螺旋内花键110的同轴度要求。目前，汽车起动导向筒的加工方法通常是分别加工异型曲面型腔和螺旋内花键，具体参见专利技术专利申请ZL201310291452.5(专利技术人：王平、王斌、蔡永辉、林鑫焱、严潮红)，其公开了一种提高起动导向筒内异型曲面型腔与内花键同轴度的加工方法，该加工方法包括如下步骤：(1)锯料、(2)退火、(3)制坯、(4)抛丸与磷皂化处理、(5)正挤、(6)镦粗、(7)反挤异型曲面型腔及导向孔、(8)基于导向孔旋转挤压螺旋内花键。上述加工工艺虽然在一定程度上提高了上部异型曲面型腔与下部螺旋内花键的同轴度，但仍存在如下问题：1、由于汽车起动导向筒上部异型曲面型腔与下部螺旋内花键是分两次锻造成形的，因此，加工效率低，锻造成本高。2、该加工工艺采用异型曲面型腔反向挤压冲头加工异型曲面型腔，采用螺旋内花键旋转挤压冲头加工汽车螺旋内花键，汽车起动导向筒的异型曲面型腔与螺旋内花键同轴度，不仅受到异型曲面型腔反向挤压冲头和螺旋内花键旋转挤压冲头的影响，还受到导向孔成形精度的影响，因此分次加工工艺很难保证异型曲面型腔与螺旋内花键同轴度，即很难保证汽车起动导向筒的精度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头，能够一步完成异型曲面型腔、螺旋内花键成形，且加工得到的异型曲面型腔和螺旋内花键同轴，保证汽车起动导向筒的精度。本专利技术是这样实现的：一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头，包括用于旋转挤压加工螺旋内花键的第一冲头和用于反向挤压加工异型曲面型腔的第二冲头，第一冲头和第二冲头同轴设置，第二冲头套设在第一冲头的顶部，第一冲头和第二冲头之间采用动配合联接，第一冲头可绕轴线相对第二冲头旋转的连接于第二冲头。在本专利技术较佳的实施例中，上述复合挤压冲头还包括套设于第一冲头的第一球轴承和定位套，第一球轴承和定位套均位于第二冲头内，定位套位于第一球轴承上。在本专利技术较佳的实施例中，上述第一球轴承包括由下至上依次排列的推力球轴承和向心球轴承。在本专利技术较佳的实施例中，上述复合挤压冲头还包括用于承压的压力块，压力块填充于第二冲头内，且位于第一冲头上。在本专利技术较佳的实施例中，上述压力块与第二冲头接触的面凹陷形成环形槽，环形槽内设置有第二球轴承。在本专利技术较佳的实施例中，上述第二球轴承为推力球轴承。在本专利技术较佳的实施例中，上述第一冲头包括导向部和表面具有螺旋花纹的螺旋内花键成形部，导向部和螺旋内花键成形部位于第二冲头外，导向部位于第一冲头的底端，导向部的直径小于螺旋内花键成形部的直径。在本专利技术较佳的实施例中，上述导向部的端面设置一高度为2～3mm、角度为45°的圆台。在本专利技术较佳的实施例中，上述第二冲头包括阻挡部和异型曲面成形部，异型曲面成形部位于第二冲头的底端，异型曲面成形部的外径小于阻挡部的外径，异型曲面成形部的横截面与待加工的异型曲面型腔的横截面相同。在本专利技术较佳的实施例中，上述阻挡部的高度为异型曲面成形部的高度的1倍～1.5倍。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术复合挤压冲头由加工螺旋内花键的第一冲头和加工异型曲面型腔的第二冲头组合而成，而且第一冲头与第二冲头同轴设置。在冲压的过程中，第一冲头可绕其轴线旋转，第二冲头不旋转，第一冲头和第二冲头同时进行各自对应的加工工作，因此，使用本复合挤压冲头能够一步完成异型曲面型腔、螺旋内花键成形，且加工得到的异型曲面型腔和螺旋内花键同轴，保证汽车起动导向筒的精度，而且使用本复合挤压冲头能够提高汽车起动导向筒的加工效率高，降低锻造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术中M93汽车起动导向筒的结构示意图；图2为本专利技术实施方式提供的用于加工汽车导向筒的复合挤压冲头的结构示意图；图3为图2中复合挤压冲头的A向结构示意图；图4为本专利技术实施方式提供的汽车起动导向筒的复合挤压加工方法的工艺流程图；图5为按照图4中复合挤压加工方法加工汽车起动导向筒时的形状变化示意图。图中标记分别为：100-汽车起动导向筒，110-螺旋内花键，120-异型曲面型腔；200-复合挤压冲头，210-第一冲头，211-螺旋内花键成形部，212-导向部，213-圆台；220-第二冲头，221-异型曲面成形部，222-阻挡部；230-第一球轴承，231-推力球轴承，232-向心球轴承，240-第二球轴承，250-定位套，260-压力块。具体实施方式参阅图2和图3所示，本专利技术实施例提供的用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头200，适于挤压形成如图1所示的汽车起动导向筒100。复合挤压冲头200包括用于旋转挤压加工螺旋内花键110的第一冲头210和用于反向挤压加工异型曲面型腔的第二冲头220，第一冲头210和第二冲头220同轴设置，第二冲头220套在第一冲头210的顶部，第一冲头210和第二冲头220之间采用动配合联接，第一冲头210可绕其轴线旋转。复合挤压冲头200由加工螺旋内花键110的第一冲头210和加工异型曲面型腔120的第二冲头220组合而成，能够一步加工得到异型曲面型腔120和螺旋内花键110。第一冲头210和第二冲头220之间为动配合联接，在冲压的过程中，第一冲头210可绕其轴线旋转，旋转挤压加工螺旋内花键110，同时第二冲头220不旋转，直接反向挤压加工异型曲面型腔120，第一冲头210和第二冲头220同时进行各自对应的加工工作，使用复合挤压冲头200能够一步完成异型曲面型腔120、螺旋内花键110成形，从而能够提高汽车起动导向筒的加工效率高，降低锻造成本。复合挤压冲头200的第一冲头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头，其特征在于，包括用于旋转挤压加工螺旋内花键的第一冲头和用于反向挤压加工异型曲面型腔的第二冲头，所述第一冲头和所述第二冲头同轴设置，所述第二冲头套设在所述第一冲头的顶部，所述第一冲头可绕轴线相对所述第二冲头旋转的连接于所述第二冲头。

【技术特征摘要】
1.一种用于加工汽车起动导向筒的复合挤压冲头，其特征在于，
包括用于旋转挤压加工螺旋内花键的第一冲头和用于反向挤压加工
异型曲面型腔的第二冲头，所述第一冲头和所述第二冲头同轴设置，
所述第二冲头套设在所述第一冲头的顶部，所述第一冲头可绕轴线
相对所述第二冲头旋转的连接于所述第二冲头。
2.根据权利要求1所述的用于加工汽车起动导向筒的复合挤压
冲头，其特征在于，所述复合挤压冲头还包括套设于所述第一冲头
的第一球轴承和定位套，所述第一球轴承和所述定位套均位于所述
第二冲头内，所述定位套位于所述第一球轴承上。
3.根据权利要求2所述的用于加工汽车起动导向筒的复合挤压
冲头，其特征在于，所述第一球轴承包括由下至上依次排列的推力
球轴承和向心球轴承。
4.根据权利要求1所述的用于加工汽车起动导向筒的复合挤压
冲头，其特征在于，所述复合挤压冲头还包括用于承压的压力块，
所述压力块填充于所述第二冲头内，且位于所述第一冲头的所述顶
部上。
5.根据权利要求4所述的用于加工汽车起动导向筒的复合挤压
冲头，其特征在于，所述压力块与所述第二冲头接触的面凹陷形成
环形槽，所述环形槽内设置有第二球轴承。
6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，王飞，倪鹏飞，董小飞，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32