检测用户存在以解锁对机动车的访问的方法和关联传感器技术

检测用户存在以解锁对机动车的访问的方法和关联传感器。本发明专利技术涉及一种用于使用传感器检测用户的存在以便解锁对机动车辆的访问的方法，所述传感器在获取阶段和测量阶段中执行所述检测。该方法是值得注意的，因为获取阶段和测量阶段是共存的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆的领域；更特别地，其涉及对机动车俩的访问的解锁。相应 地，本专利技术提出一种用于使用传感器来检测用于解锁对机动车辆的访问的用户的存在的方 法、与此相关联的传感器和包括该传感器的机动车辆。
技术介绍
在机动车辆中，存在使用包括用于检测用户的存在的传感器的访问解锁系统的已 知方法。以已知的方式，该传感器采取电容式接近传感器的形式，所述电容式接近传感器可 以出于解锁门的目的被用来检测例如在门把手上的用户的手的存在，或者出于至少部分地 打开后备箱（trunk)的目的被用来检测在车辆的后备箱之下的用户的脚的通过。 图1的示例示出了借助于封装在门把手2内的存在检测传感器1由用户解锁车门 (未示出）。当用户将他的手Μ从远离把手2的第一位置P1移动到在把手2上的第二位置 Ρ2时，传感器1检测到该存在，导致门的解锁。 出于该目的，检测传感器1以已知的方式包括连接到印刷电路4的第一电极3,所 述印刷电路4包括被称作检测电容器的电容器Cx和被称作存储电容器的电容器Cs。当用 户的手Μ在电极3附近的第二位置P2时，用户充当被连接到地的第二电极，这使检测电容 器Cx的电容增加到大于"休眠"（即如果无用户存在)的检测电容器Cx的标称电容的水平。 在图2中详细示出的现有技术方案的传感器包括电源电压生成器Vcc、第一电路 A1、第二电路B1和电压比较装置C0MP。 第一电路A1包括由检测电容器Cx表示的第一电极、限定在其端子处的存储电压 Vs的存储电容器Cs、测量电阻Rs和三个双位开关（two-position switch) ΤΙ、T2和Ts。 第一开关T1定位在电压生成器Vcc的正极端子和检测电容器Cx的第一端子之间。第二开 关T2被放置在检测电容器Cx的第一端子和存储电容器Cs的第一端子之间，检测电容器Cx 和存储电容器Cs中的每个的第二端子分别被连接到地G并且电压生成器Vcc的负极端子 被连接到地G。第三开关Ts被放置在电压生成器Vcc的正极端子和测量电阻器Rs的第一 端子之间，所述测量电阻器Rs的第二端子被连接到存储电容器Cs的第一端子。 第二电路B1包括由第一参考电阻器Rrefl、第二参考电阻器Rref2和也被连接到 地G的、限定参考电压Vref的参考电容器Cref形成的用于划分电源电压Vcc的桥。 比较装置C0MP采取被连接从而将在存储电容器Cs的端子处的存储电压Vs与在 参考电容器Cref的端子处的参考电压Vref进行比较的电压比较器的形式。 为了检测用户的存在，传感器在被称作获取阶段的第一阶段中和被称作测量阶段 的第二阶段中交替地操作。 获取阶段包括用于对存储电容器Cs充电的预定数量nx的周期，该电容器在获取 阶段的开始处被放电。如果无用户在传感器附近，则利用限定在存储电容器Cs的端子处的 标称存储电压Vs_nom的标称电荷对存储电容器Cs充电。该传感器被称作"低消耗线性电 荷转移传感器"。 周期包括经由检测电容器Cx提供在电压生成器Vcc和存储电容器Cs之间的线性 电荷转移的四个步骤。在电路的初始状态中，三个开关T1、T2和Ts断开。第三开关Ts在 获取阶段的四个步骤期间保持断开。在被称作充电步骤的第一步骤中，第一开关T1闭合并 且第二开关T2断开，使检测电容器Cx能够通过电压生成器Vcc被充电。在被称作休息步 骤的第二步骤中，第一开关T1和第二开关T2同时断开。在被称作放电步骤的第三步骤中， 第一开关T1断开并且第二开关T2闭合，使电荷能够通过电流传导从检测电容器Cx转移到 存储电容器Cs。最后，在是休息步骤的第四步骤中，第一开关T1和第二开关T2再次同时断 开，如图2中示出的那样。 当存储电容器Cs已经被充电预定数量nx的周期而没有用户附近传感器时，在获 取阶段的末尾处的存储电容器Cs的电荷等于标称电荷，并且在存储电容器Cs的端子处的 存储电压等于在获取阶段的末尾处的标称存储电压Vs_nom。 另一方面，如果在获取阶段期间在传感器附近存在用户，则检测电容器Cx的电容 增加，并且在获取阶段的末尾处的存储电容器Cs的电荷等于检测电荷，其大于标称电荷。 在该情况下，在获取阶段的末尾处的存储电容器的端子处的电压等于检测电压Vs_det，其 大于标称存储电压Vs_nom。 在测量阶段期间，第一开关T1和第二开关T2断开、第三开关Ts闭合从而通过测 量电阻器Rs对存储电容器Cs充电，直到比较器指示存储电压Vs已经达到参考电压Vref， 并且然后测量在第三开关Ts的闭合的时刻和存储电压Vs达到所述参考电压Vref的时刻 之间流逝的时间。 如果在获取阶段期间在传感器附近无用户存在，则在第三开关Ts的闭合的时刻 (当存储电压Vs等于标称电压Vs_nom时)和在其处存储电压Vs达到参考电压Vref的时刻 之间测量的时间等于标称时间Tnom。换言之，如果不存在检测，则存储电压Vs在标称时间 Tnom之后达到参考电压Vref。 在获取阶段期间存在传感器附近的用户中，在第三开关Ts的闭合的时刻（当存储 电压Vs等于检测电压Vs_det时，其大于标称电压Vs_nom)和在其处存储电压Vs达到参考 电压Vref的时刻之间测量的时间等于比标称时间Tnom短的检测时间Tdet，指示传感器电 极附近的用户的存在的检测。换言之，如果检测到存在，则在测量阶段期间存储电压Vs更 快地达到参考电压Vref。 由于已经检测到用户，所以传感器向以已知的方式被称为E⑶(英语的电子控制单 元）的车辆的电子计算机发送检测信号，然后如果需要则在认证之后解锁对车辆的相应访 问。 在该技术方案中，之后是测量阶段的获取阶段的预定数量nx的周期的连续的可 以证明是耗时的，因此增加是相当大的缺点的检测和解锁访问需要的时间。 因此专利技术目的在于通过提出用于减少检测用于解锁对车辆的访问的用户的存在 需要的时间的、简单、可靠、快速和有效的技术方案来克服该缺点。
技术实现思路
为此，本专利技术提出一种用于使用传感器来检测用于解锁对机动车辆的访问的用户 的存在的方法，所述传感器包括： 鲁电源电压生成器， 鲁第一电路，其包括限定在其端子处的检测电压的、用于检测用户的存在的电容器、 限定在其端子处的存储电压的存储电容器、用于使用电源电压控制检测电容器的充电的装 置、用于控制检测电容器到存储电容器中的放电的装置，以及用于校准使用电源电压生成 的存储电容器的充电电流的装置， 鲁第二电路，其包括限定在其端子处的参考电压的参考电容器和用于将电源电压分 成参考电压的桥接电路， 鲁用于将所述存储电压与所述参考电压进行比较以便检测用于解锁对机动车辆的访 问的用户的存在的装置， 所述方法包括获取阶段和包括使用电源电压对存储电容器充电的步骤的测量阶段，在 所述获取阶段期间对检测电容器充电的步骤和将所述检测电容器放电到存储电容器中的 步骤被连续地重复预定数量nx次，该方法是值得注意的，因为获取阶段和测量阶段共存。 通过同时地执行获取阶段和测量阶段，检测用户的存在需要的时间可以被大大减 少，因为两个阶段并行当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使用传感器（1）来检测用于解锁对机动车辆的访问的用户的存在的方法，所述传感器（1）包括：● 电源电压的生成器（Vcc），● 第一电路（A2），其包括限定在其端子处的检测电压（Vx）的、用于检测用户的存在的电容器（Cx）、限定在其端子处的存储电压（Vs）的存储电容器（Cs）、用于使用电源电压（Vcc）控制检测电容器（Cx）的充电的装置、用于控制检测电容器（Cx）到存储电容器（Cs）中的放电的装置，以及用于校准使用电源电压（Vcc）生成的存储电容器（Cs）的充电电流的装置，● 第二电路（B2），其包括限定在其端子处的参考电压（Vref）的参考电容器（Cref）和用于将电源电压（Vcc）划分成参考电压（Vref）的桥接电路，● 装置（COMP），其用于将所述存储电压（Vs）与所述参考电压（Vref）进行比较以便检测用于解锁对机动车辆的访问的用户的存在，所述方法包括获取阶段和包括使用电源电压（Vcc）对存储电容器（Cs）充电的步骤的测量阶段，在所述获取阶段期间对检测电容器（Cx）充电的步骤（E1）和将所述检测电容器（Cx）放电到存储电容器（Cs）中的步骤（E3）被连续地重复预定数量nx次，所述方法其特征在于获取阶段和测量阶段是共存的。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C迪舍曼，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR