一种推力轴承的轴向支承垫制造技术

一种推力轴承的轴向支承垫，在轴承座与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的内环处设回液槽，在回液槽上设回液孔。在轴承座在与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设扇形的轴向支承垫，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带组成，在外围封液带的上表面设润滑凹坑，在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设回字形槽，在回字形上设进液孔。在回字形槽之间设辅助支撑带。在辅助支撑带的上表面设有润滑凹坑。辅助支撑带和辅助支撑带之间有楔形动压槽。本发明专利技术依靠封液带表面的润滑凹坑将润滑液存储在凹坑中，而在轴承座发生“烧瓦”时将储存的润滑液再次涂敷在摩擦表面，提高轴承的摩擦磨损性能，延长轴承的运行寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及水润滑静压支承

技术介绍
水润滑轴承采用比热大、无污染的自然海水、淡水作为润滑介质，具有热变形小、精度高、环境零污染、价格低廉等优点，在海洋工程、水下侦察、水力发电等领域得到了较大的发展。它的不足之处:由于海淡水的粘度小、泄漏严重、承载能力小、润滑性差、腐蚀性强，水润滑轴承的承载能力低、支承垫表面的摩擦磨损大，轴承的可靠度低及运行寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种水润滑轴承的承载能力高、支承垫表面的摩擦磨损小，轴承的可靠度高及运行寿命长的推力轴承的轴向支承垫。本专利技术主要包括:轴承座、轴承轴肩、回液槽、回液孔、轴向支承垫、外围封液带、润滑凹坑、回字形槽、进液、辅助支撑带A、辅助支撑带B、润滑凹坑、楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C。其中，在轴承座与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的内环处，设有一圈回液槽，在回液槽上设有若干回液孔。在轴承座在与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设有对应的6个扇形的轴向支承垫，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带组成，在外围封液带的上表面设有若干润滑凹坑，外围封液带的上表面的润滑凹坑可为圆柱形凹坑、半球形凹坑、椭圆形凹坑等等，最好为圆柱形凹坑。在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设有一周回字形槽，在回字形上设有若干进液孔。在回字形槽之间，设有两个相互平行的辅助支撑带，按照两个相互平行的辅助支撑带与轴承座的轴线之间的距离，从近至远，分别为辅助支撑带A和辅助支撑带B，在辅助支撑带A和辅助支撑带B的上表面设有若干润滑凹坑，在辅助支撑带A和辅助支撑带B的上表面的润滑凹坑可为圆柱形凹坑、半球形凹坑、椭圆形凹坑等等，最好为圆柱形凹坑。辅助支撑带A和辅助支撑带B之间、辅助支撑带A和回字形槽之间、辅助支撑带A和回字形槽之间分别设有楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C，楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C相互平行。本专利技术在使用时，润滑液由进液孔流入并填满回字扇形腔。由于转动轴的转动作用，润滑液便由回字扇形腔中心深腔区域流入到浅腔区域;润滑液由深腔流向浅腔区域时，产生动压效应，提供动压承载力。由于进液孔持续向回字扇形腔内供液，润滑液只能从四周的封液带流出。由于封液带与转动轴间的间隙非常小，仅有30微米左右。因此润滑液流过封液带时，产生较大的液阻，使得回字形槽及内部支承区域的静压力升高，产生较大的静压支承力。润滑液流经回字扇形腔时产生静压及动压支承力，因此承载能力及刚度大。润滑液流经封液带时，润滑液便储存在封液带的润滑凹坑内；当轴承的润滑条件较差时，润滑液便流出润滑凹坑，大大改善轴承座的润滑条件，轴承的摩擦磨损大大减小。本专利技术与现有技术相比具有如下优点:(1)依靠外围封液带将润滑液节流在支承垫中，形成液阻，产生静压支承力；(2)依靠楔形动压支承槽以及轴承与转动轴间的速度差，使得楔形槽中的润滑液具有动压支承力；(3)依靠外围封液带及辅助支承带表面的润滑凹坑将润滑液存储在凹坑中，而“烧瓦”时将储存的润滑液再次涂敷在摩擦表面，提高摩擦磨损性能，延长轴承的运行寿命。(4)不增加其他零件，仅通过结构设计增大了轴承的承载性能，提高摩擦磨损性能，具有结构简单，性价比高等优点。【附图说明】图1是本专利技术的俯视图；图2是本专利技术的正视图；图3是本专利技术的半剖视图；图4是本专利技术的轴承座剖视图；图5是本专利技术的结构示意图；图6是本专利技术的局部结构不意图；；图7是本专利技术的剖视图；图8是圆柱形凹坑剖面图；图9是锥形凹坑剖面图；图10是半球形凹坑剖面图；图11是球柱形凹坑剖面图；图12是梯形凹坑剖面图；图13是椭球形凹坑剖面图。【具体实施方式】在图1至图13所示的本专利技术的示意简图中，在轴承座1与轴承轴肩2配合的两个水平圆环面的内环处，设有一圈回液槽3，在回液槽上设有回液孔4。在轴承座与轴承转动轴17的轴肩配合的两个水平圆环面5的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设有对应的6个扇形的轴向支承垫6，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带7组成，在外围封液带的上表面设有润滑凹坑8，外围封液带的上表面的润滑凹坑为圆柱形凹坑。在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设有一周回字形槽9，在回字形上设有进液孔10。在回字形槽之间，设有两个相互平行的辅助支承带，按照两个相互平行的辅助支承带与轴承座的轴线之间的距离，从近至远，分别为辅助支承带11和辅助支承带12，在辅助支承带A和辅助支撑带B的上表面也设有润滑凹坑13，在辅助支承带A和辅助支承带B的上表面的润滑凹坑为圆柱形凹坑。辅助支承带A和辅助支承带B之间、辅助支承带A和回字形槽之间、辅助支承带B和回字形槽之间分别设有楔形动压槽14、楔形动压槽15和楔形动压槽16，楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C相互平行。【主权项】1.一种推力轴承的轴向支承垫，主要包括轴承座、轴承轴肩、回液槽、回液孔、轴向支承垫、外围封液带、润滑凹坑、回字形槽、进液、辅助支撑带A、辅助支撑带B、润滑凹坑、楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C，其特征在于:在轴承座与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的内环处，设有一圈回液槽，在回液槽上设有回液，在轴承座在与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设有对应的6个扇形的轴向支承垫，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带组成，在外围封液带的上表面设有润滑凹坑，在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设有一周回字形槽，在回字形上设有若干进液孔，在回字形槽之间，设有两个相互平行的辅助支撑带，按照两个相互平行的辅助支撑带与轴承座的轴线之间的距离，从近至远，分别为辅助支撑带A和辅助支撑带B，在辅助支撑带A和辅助支撑带B的上表面设有润滑凹坑，辅助支撑带A和辅助支撑带B之间、辅助支撑带A和回字形槽之间、辅助支撑带A和回字形槽之间分别设有楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C，楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C相互平行。2.根据权利要求1所述的一种推力轴承的轴向支承垫，其特征在于:外围封液带的上表面的润滑凹坑为圆柱形凹坑。3.根据权利要求1或2所述的一种推力轴承的轴向支承垫，其特征在于:在辅助支撑带A和辅助支撑带B的上表面的润滑凹坑为圆柱形凹坑。【专利摘要】一种推力轴承的轴向支承垫，在轴承座与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的内环处设回液槽，在回液槽上设回液孔。在轴承座在与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设扇形的轴向支承垫，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带组成，在外围封液带的上表面设润滑凹坑，在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设回字形槽，在回字形上设进液孔。在回字形槽之间设辅助支撑带。在辅助支撑带的上表面设有润滑凹坑。辅助支撑带和辅助支撑带之间有楔形动压槽。本专利技术依靠封液带表面的润滑凹坑将润滑液存储在凹坑中，而在轴承座发生“烧瓦”时将储存的润滑液再次涂敷在摩擦表面，提高轴承的摩擦磨损性能，延长轴承的运行寿命。【IPC分类】F16C33/02【公开号】CN105485167【申请号】CN201610008751【专利技术人】赵建华, 高殿荣, 毋少峰, 梁瑛娜 【申请人】燕山大学【公开日】2016年4月13日【申请日】2016年1月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推力轴承的轴向支承垫，主要包括轴承座、轴承轴肩、回液槽、回液孔、轴向支承垫、外围封液带、润滑凹坑、回字形槽、进液、辅助支撑带A、辅助支撑带B、润滑凹坑、楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C，其特征在于：在轴承座与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的内环处，设有一圈回液槽，在回液槽上设有回液，在轴承座在与轴承轴肩配合的两个水平圆环面的上表面，与回液槽相邻的位置，分别设有对应的6个扇形的轴向支承垫，每个扇形轴向支承垫的轮廓均由外围封液带组成，在外围封液带的上表面设有润滑凹坑，在外围封液带之间，与外围封液带相邻处设有一周回字形槽，在回字形上设有若干进液孔，在回字形槽之间，设有两个相互平行的辅助支撑带，按照两个相互平行的辅助支撑带与轴承座的轴线之间的距离，从近至远，分别为辅助支撑带A和辅助支撑带B，在辅助支撑带A和辅助支撑带B的上表面设有润滑凹坑，辅助支撑带A和辅助支撑带B之间、辅助支撑带A和回字形槽之间、辅助支撑带A和回字形槽之间分别设有楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C，楔形动压槽A、楔形动压槽B和楔形动压槽C相互平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建华，高殿荣，毋少峰，梁瑛娜，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13