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壁流式多节伸缩缸制造技术

技术编号:1315352 阅读:222 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种壁流式多节伸缩缸,它包括外缸套、带进出油孔的顶盖和活塞,其特征是:外缸套内滑动组装中间缸套,中间缸套内滑动组装活塞,外缸套和中间缸套的端部设置伸出限位止口,在中间缸套上设置通油孔道,并在中间缸套的内外壁端部设置进出油孔,在外缸套上设置进出油孔,顶盖内侧为储油室。其优点是:伸缩量大,能使顶起的汽车下在空间更大,体积小,结构简单,容易制造。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种自动千斤顶部件,特别是一种壁流式多节伸缩缸。目前在汽车上使用的千斤顶都是手动式,需要使用时,操作者用手操作千斤顶,将汽车的一个角顶起,由于它仅能顶起汽车的一个角,因此车下的空间不大,给维修带来不便。为解决上述不足,本申请人于一九九八年十一月九日向国家专利局申请了“自动千斤顶”(专利号为98239297.4),使用它,司机坐在驾驶室内操纵手柄,即可将汽车自动顶起,减轻了司机的劳动强度。但这种千斤顶的油压伸缩缸行程较短,使汽车下的空间有限,仍给维修人员带来不便。本技术的目的是提供一种壁流式多节伸缩缸,将其组装在自动千斤顶上,能使顶起的汽车下面空间更大,便于维修人员维修操作。本技术的目的是这样实现的它包括外缸套、带进出油孔的顶盖和活塞,其技术方案要点是外缸套内滑动组装中间缸套,中间缸套内滑动组装活塞,外缸套和中间缸套的端部设置伸出限位止口,在中间缸套上设置通油孔道,并在中间缸套的内外壁端部设置进出油孔,在外缸套上设置进出油孔,顶盖内侧为储油室。其工作过程是将本技术的顶盖进出油孔和外缸套的进出油孔联通千斤顶的油泵,当液压油从顶盖的进出油孔进入储油室中,并通过液压将中间缸套和活塞一节节顶出,而中间缸套通油孔道内的液压油从外缸套的进出油孔排出,活塞工作到位;当需要回缩时,液压油从外缸套的进出油孔注入中间缸套的通油孔道,通过油压使中间缸套和活塞推回位,同时储油室内的液压油从顶盖的进出油孔排出,工作结束。本技术的优点是伸缩量大,能使顶起的汽车下面空间更大,体积小,结构简单,容易制造。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图(回缩状态)。图2是本技术伸开状态示意图。见图1、2,具体结构如下带进出油孔3的顶盖4螺纹联接在外缸套7一端,外缸套7的另一端开有进出油孔12和设置伸出限位止口13,两节以上的中间缸套8组装在外缸套7内,两节中间缸套8两端均设置伸出限位止口13,在中间缸套体上沿轴向设置多条通油孔道9,并在通油孔道两端设置通向外壁和内壁的进出油孔6和11,从而使各中间缸套的通油孔道相通。为了防止中间缸套8和活塞10回缩过度,在中间缸套内壁端部组装限位卡簧1。活塞10组装在中间缸套8内,并和中间缸套端部、顶盖4内表面构成储油室2。顶盖4与外缸套8之间,活塞10与中间缸套8之间组装密封垫5。权利要求1.一种壁流式多节伸缩缸,它包括外缸套、带进出油孔的顶盖和活塞,其特征是外缸套内滑动组装中间缸套,中间缸套内滑动组装活塞,外缸套和中间缸套的端部设置伸出限位止口,在中间缸套上设置通油孔道,并在中间缸套的内外壁端部设置进出油孔,在外缸套上设置进出油孔,顶盖内侧为储油室。2.根据权利要求1所述的伸缩缸,其特征是在外缸套与活塞之间组装两节以上中间缸套。3.根据权利要求1所述的伸缩缸,其特征是在中间缸套上设置多条通油孔道。专利摘要一种壁流式多节伸缩缸,它包括外缸套、带进出油孔的顶盖和活塞,其特征是:外缸套内滑动组装中间缸套,中间缸套内滑动组装活塞,外缸套和中间缸套的端部设置伸出限位止口,在中间缸套上设置通油孔道,并在中间缸套的内外壁端部设置进出油孔,在外缸套上设置进出油孔,顶盖内侧为储油室。其优点是:伸缩量大,能使顶起的汽车下在空间更大,体积小,结构简单,容易制造。文档编号B66F5/04GK2405923SQ0021055公开日2000年11月15日 申请日期2000年1月11日 优先权日2000年1月11日专利技术者姜德杰 申请人:姜德杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种壁流式多节伸缩缸,它包括外缸套、带进出油孔的顶盖和活塞,其特征是:外缸套内滑动组装中间缸套,中间缸套内滑动组装活塞,外缸套和中间缸套的端部设置伸出限位止口,在中间缸套上设置通油孔道,并在中间缸套的内外壁端部设置进出油孔,在外缸套上设置进出油孔,顶盖内侧为储油室。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:姜德杰
申请(专利权)人:姜德杰
类型:实用新型
国别省市:89[中国|沈阳]

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