汽车搬运器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车搬运器，包括万向轮、支撑座、套管、内管、外管、固定套、操纵手柄，内管贯穿于外管内腔，万向轮固定在支撑座底面，两支撑座经连接管分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座分别焊接于外管和固定套的另一侧，套管两端经轴承固定在连接管上，锁位销轴安装在外管一侧面的锁位支座上，调位销轴安装在外管一侧面的调位支座上，调位销轴与锁位销轴的销舌采用斜切面结构，与内管上的限位调节孔配合，可实现销轴正向滑出、反向锁紧，通过操纵手柄带动两销轴交替运动，使两套管间距缩短将车胎顶起。该汽车搬运器结构简单，使用便捷，在四车轮下各放置一搬运器，顶升车轮抬离地面后，便于推动汽车任意方向移动至指定位置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车搬运器，具体地说是一种方便将汽车泊位到指定 位置的搬运器。
技术介绍
汽车在泊位时，汽车转向需占用一定空间，当停车位狭窄或车辆较多时，很不方便汽车的停靠，司机在停车时花费大量时间；参展车辆为了保证美观， 保持汽车轮胎的清洁，需要借助搬运器具搬至展台，现有的汽车搬运器结构复 杂，成本较高。
技术实现思路
本技术目的是解决现有技术中存在的不足，提供一种将汽车车轮快速顶 升离开地面，方便任意方向移动车辆的搬运器。本技术的技术方案是 一种汽车搬运器，包括万向轮、支撑座、套管、 内管、外管、固定套、操纵手柄，万向轮固定在支撑座底部，两支撑座经连接 管分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座分别焊接于外管和固定套的 另一侧，所述内管贯穿于外管内腔，其一端固定在固定套上，内管一侧面设有 多个限位调节孔；所述外管一侧面焊接有锁位支座，锁位销轴安装在锁位支座 上，带有斜面销舌的锁位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态；所述外管一侧面连 接调位支座，调位销轴安装在调位支座上，带有斜面销舌的调位销轴在限位调 节孔内呈伸缩状态。所述调位支座上安装有搡纵手柄；所述套管两端经轴承固定在连接管上； 所述锁位销轴尾端安装有一拉环；所述锁位销轴上套有一弹簧，由安装在锁位 销轴上的销钉限位；所述调位销轴上套有一弹簧，由安装在调位销轴上的销钉 限位；所述锁位支座尾端设有一导向槽，固定在锁位销轴上的一销钉在导向槽 内呈来回运动状态。操纵手柄向右下方扳动时，调位销轴的销舌背面会对限位调节孔壁产生向 左作用力，从而使外管在内管上向右移动，外管移动过程中，锁紧销轴所在限位 调节孔的孔壁推动锁紧销轴的销舌斜切面，使其从该限位调节孔中滑出，并顺次 滑入下一个限位调节孔内。向右不断扳动操纵手柄时，外管带动一套管向另一 套管靠拢，从而使汽车轮胎抬起，以搬运器的万向轮临时替代汽车轮胎短距离 移动。两套管负载时，锁位销轴的销舌背面与限位调节孔壁配合阻止外管向左 滑动，从而阻止两套管间距的扩大，保证汽车轮胎坐落平稳。移位完成后放下 汽车时，只需将锁位销轴从限位调节孔中拔出，向左拔动外管使两套管间距扩 大，汽车轮胎自然着地。由于釆用上述技术方案，本技术具有这样的有益效果套管两端经轴 承固定在连接管上，套管可在连接管上灵活转动，在顶升车轮过程中能与轮胎 密切配合，操作灵便省力；搬运器的车轮使用万向轮，能任意方向移动；调位 销轴与锁位销轴的销舌采用斜切面结构，与内管上的限位调节孔配合，可实现 销轴正向滑出、反向锁紧。该汽车搬运器结构简单，操作便捷，使用时在汽车 四车轮下端各放置一搬运器，顶升车轮抬离地面后，可推动汽车任意方向运动， 便于移动至指定位置，适用于汽车车胎爆裂维修、汽车车库停车、汽车参展等 短距离移位的需要。附图说明图l为本技术结构示意图2为图1的俯视图3为图2的A-A向视图4为图1中B-B向锁位销轴结构示意图5为图4中D-D向示意图6为图1中C-C向操纵手柄结构示意图7为图6中E-E向调位销轴结构示意图。图中，内管l，限位调节孔2，外管3，锁位支座4，调位支座5，万向轮6， 固定套7，支撑座8、 81、 82、 83，操纵手柄9，导向槽10，锁位销轴11，调位 销轴12，连接板13、 131，套管14、 141，轴承15,连接管16、 161，销舌17， 销钉18,弹簧19,销钉20，拉环21,限位调节孔左壁22,限位调节孔右壁23， 支点24，弹簧25,销钉26，销舌27。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。 图1、 2、 3中，汽车搬运器由万向轮6、支撑座8、 81、 82、 83、连接管16、 161、套管14、 141、内管l、外管3、固定套7及搡纵手柄9组成，支撑座底部 分别固定有万向轮，两连接管16、 161—端分别与支撑座8、 81焊接，另一端分别锁紧在连接板13、 131上；外管3和固定套7的一侧与连接板13、 131连 接，另一侧与支撑座82、 83焊接；内管1贯穿于外管3内腔，其一端固定在固 定套7上。图2、 4中，锁位销轴11安装在与外管3相焊接的锁位支座4上，带有斜 切面的锁位销轴销舌17在内管1上的限位调节孔2内呈进出状态，锁位销轴11 上安装有销钉18、 20,套在锁位销轴11上的弹簧19由销钉18限位，销钉20 的顶端置于锁位文座4尾端的导向槽10内，来回往复运动，起到导向和限位作 用。锁位销轴11的尾端安装有一拉环21，通过拉环21可将锁位销轴11向外拉 动，当销钉20离开导向槽10向左或向右旋转置于锁位支座4尾端表面时，锁 位销轴的销舌17则离开所处限位调节孔2。图2、 5中，当外管3在内管1上向右运动时，限位调节孔右壁23对锁位 销轴的销舌17斜切面产生作用力，锁位销轴11则向外滑离所处限位调节孔； 如果外管3在内管1上向左运动，限位调节孔左壁22对锁位销轴的销舌17背 面产生作用力，阻止销舌17向左运动，使锁位轴销ll仍停留在所处限位调节 孔内，只有通过拉环21将锁位轴销ll从限位调节孔内拉出，并由销钉20与锁 位支座4尾端表面的限位配合，方可将外管3向左移动。图1、 6中，外管3 —侧通过支点24连接调位支座5，调位支座的顶端连接 搡纵手柄9，调位销轴12安装在调位支座5上，调位销轴12上安装有销钉26， 套在调位销轴12上的弹簧25由销钉26限位，带有斜切面的调位销轴销舌27 在内管1上的限位调节孔2内呈进出状态。图1、 7中，操纵手柄9以支点24为圆心向右下方扳动时，调位销轴的锁 舌27背面对限位调节孔左壁22产生向左的作用力，则使外管3在内管1上向 右移动；操纵手柄9绕支点24向左上方抬起时，调位销轴的销舌27斜切面与 限位调节孔右壁23产生作用力，促使调位销轴的销舌27滑离所处限位调节孔， 并顺次滑入下一个限位调节孔内。使用时，汽车轮胎下需各置一台搬运器，将搬运器两套管14、 141分别置 于汽车车轮两侧，向右下方扳动搡纵手柄9，外管在内管上向右移动，使得锁位 销轴11从所处的限位调节孔中滑出并顺次进入下一个限位调节孔内；向左上方 抬起操纵手柄9时，使得调位销轴12滑离所处限位调节孔，并顺次进入下一个 限位调节孔内，以此往复扳动搡纵手柄9，使两套管14、 141的间距缩短，从而 使置于两套管上的汽车轮胎顶起离开地面，方便汽车任意移动。当移位完成后，放下汽车时，只需拉动锁位销轴11上的拉环21,使锁位销 轴的销舌17从限位调节孔中拔出，并将销钉20置于锁位支座4尾端表面，然 后将搡纵手柄9向左扳下与外管3水平，则调位销轴12的销舌27离开限位调 节孔2，此时将与外管连接的套管14向左拉开，汽车车胎自然落地，该搬运器 恢复到初始工作状态，等待下一次的工作。权利要求1、一种汽车搬运器，包括万向轮(6)、支撑座(8)(81)(82)(83)、套管(14)(141)、内管(1)、外管(3)、固定套(7)、操纵手柄(9)，支撑座底部分别固定有万向轮，两支撑座(8)(81)经连接管(16)(161)分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座(82)(83)分别焊接于外管和固定套的另一侧，其特征是所述内管(1)贯穿于外管(3)内腔，其一端固定在固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车搬运器，包括万向轮（６）、支撑座（８）（８１）（８２）（８３）、套管（１４）（１４１）、内管（１）、外管（３）、固定套（７）、操纵手柄（９），支撑座底部分别固定有万向轮，两支撑座（８）（８１）经连接管（１６）（１６１）分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座（８２）（８３）分别焊接于外管和固定套的另一侧，其特征是：所述内管（１）贯穿于外管（３）内腔，其一端固定在固定套（７）上，内管一侧面设有多个限位调节孔（２）；所述外管一侧面焊接有锁位支座（４），锁位销轴（１１）安装在锁位支座上，带有斜面销舌（１７）的锁位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态；所述外管一侧面连接调位支座（５），调位销轴（１２）安装在调位支座上，带有斜面销舌（２７）的调位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢翠斌，丁留宏，赵和平，
申请(专利权)人：谢翠斌，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]