用于将载荷固定在工业用货车的载荷支承件上的装置制造方法及图纸

用于将载荷固定在工业用货车载荷支承件上的装置，具有下列特点：一个支承结构，可通过升降装置调节它的高度，上述支承结构安装在载荷支承件上方；支承结构具有若干垂直导槽，所述导槽跨过一个平面分布，在每个导槽中都垂直地给一个柱塞（８）导向；一个夹紧装置，固定在支承结构上，通过上述夹紧装置柱塞可固定在导槽中任意高度位置；和一个执行机构，所述执行机构用于夹紧装置在柱塞的导槽中随意的夹紧或松开柱塞。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于将载荷固定在按照专利权利要求1所述工业用货车载荷支承件上的装置。叉式装卸车、斗式装载机或类似的工业用货车都具有一个载荷支承件，用于装载、运输和卸下载荷。基本上，运输物体设置在托板上，所述托板的一部分可以用工业用货车的载荷叉运输。具有重心高和重量轻的运输物体在竖立的一个小区域处分别可以从托板上降落，尤其是当工业用货车在不平的地面或通过弯道行驶时。由于这个原因，已知是长时间使用所谓的载荷固定器，所述载荷固定器从上面施加一个推力到运输物体上，以防止任何从托板掉落或从载荷支承件掉落托板上的运输物体。从DE 9418354 U1或EP 467210 B1已知一种固定装置，其中，一个高度可调地安装有一个水平托板，并可以通过垂直下降推到运输物体上。当在托板上有若干高度不同的运输物体时，或者当在载荷支承件上有若干具有不同高度运输物体的托板时，运输物体的任何充分固定都是不可能的。这是为什么从DE 412989 C或WO 214206 A2已知在一个装置上并排安装若干载荷固定器的原因。通过这样做，能够夹牢若干不同高度的运输物体，上述运输物体并排放在载荷支承件上。然而，它不能充分夹牢在叉的方向上彼此相对的放置的不同高度的运输物体。从GB 2250267 A，DE 2929621 C2已知，制成若干单独可调节高度的板，上述板并排或者背靠背地安装。这种解决方案的缺点是各个运输物体之间的高度差必需是在狭窄的范围内。本专利技术基于这种目标是提供一种用于将载荷固定在工业用货车载荷支承件上的装置，其中各运输物体它们之间的高度可以显著不同。这个目标通过专利权利要求1的特点解决。在按照本专利技术所述的装置中，一种高度可调的支承结构安装在工业用货车上载荷支承件的上方。借助于一个升降传动装置，支承结构可以在它的高度上移动。跨过一个平面，所述平面近似对应于例如一个托板的区域，具有若干垂直的导槽，柱塞在上述导槽中垂直地导向。当柱塞未紧固时，它们可以看到相应运输物体位于其下方的支承件。如果一定是在这个过程之后各柱塞固定在这个位置，就可以达到运输物体的牢固的固定。因此本专利技术还提供一种夹紧装置，通过所述夹紧装置可以将柱塞夹牢在导槽中任意高度位置上。一个执行机构提供用于在导槽中随意的夹紧或松开柱塞。在本专利技术中，提供较多数量的柱塞用于充分将运输物体固定在载荷支承件上，上述较多数量的柱塞安装在与载荷延伸部分大致相当的范围中，并可以这样下放到载荷上以便它们产生载荷的不连续的表面外形。所有柱塞都与载荷接触并可以垂直地固定。通过这样做，提供了载荷的紧固，尤其是防止翻转。可以设想若干结构可能性来实施上述说法。为此实施本专利技术的一种形式提供支承结构在工业用货车的升降支架中导向和它由一升降缸、链传动装置或类似物驱动。升降支架可用与叉式装卸车升降支架不相上下的方式实施。为了提升或下降，可以设置一个双向作用的升降缸，上述双向作用的升降缸可用液压式或气动式操作。然而，也可以设置一个单向作用的升降缸，在这种情况下，除了需要时接通上述单向作用的升降缸之外还需要一个制动装置，以便将支承结构固定在任意位置中。然而，也可以设置一种机械升降装置例如象心轴或链传动装置来代替升降缸。已知一种高升距叉车设置两个载荷支承件用于一双层式装载。这样，将下面的载荷支承件刚性固定在高升距叉车的升降支架上。通过升降整个升降设备，可以升降运输物体。载荷滑架在升降设备上导向，上面载荷支承件固定在上述载荷滑板上。在这种结构中，上面的载荷滑板可以用按照本专利技术所述的支持结构代替，或者它可以安装在上面载荷滑板上。对支承结构可以设想几种实施方案。例如，它可以具有一种支承板，支承板设置若干镗孔，柱塞安放在上述镗孔中。支承板可以用例如塑料或复合材料制成。可供选择地，可以用标准外形产生一种焊接结构，在所述焊接结构情况下设置套筒代替镗孔，柱塞在上述套筒中垂直导向。按照实施本专利技术的另一种形式，柱塞在端部处具有一个制动件，所述制动件防止柱塞向下的任何滑移。例如，柱塞在其上端处的放大部分可用于这个目的。柱塞优选的是圆形横截面，以及镗孔分配于其上，上述柱塞可以作为管道或者也以整体方式实施。在实施本专利技术的另一种形式中，提供一种夹紧单元，所述夹紧单元可通过一个执行机械驱动，在支承结构上一个放松位置和一个夹紧位置之间水平导向。夹紧单元具有夹紧机构，上述夹紧单元分别可以进行夹紧或者在夹紧位置中与柱塞摩擦式侧向接合。夹紧单元优选的是通过支承结构线性导向，该夹紧单元可以例如借助于一个单独动力缸驱动，以便使夹紧单元随意地进入放松位置或夹紧位置。代替双向作用的动力汽缸，也可设想一种单向作用的动力缸，一个预张紧的弹簧朝相反方向作用，优选的是朝夹紧方向作用。优选的是，夹紧机构是摩擦元件或类似物，上述夹紧机构可以与柱塞的轴进行非正规的接合。因此，可以设想例如用一种弹性带作为摩擦元件，上述弹性带水平设置，并且当摩擦单元处于它的夹紧位置时上述弹性带绕相应柱塞部分非正规地形成环。按照实施本专利技术的另一种形式，夹紧单元可以由一种框架结构形成，上述夹紧单元在支承结构中线性水平导向。框架结构可以具有若干平行间隔开的U形外形，上述框架结构的隆起物具有若干长孔，各柱塞始终穿过上述长孔导向，和夹紧机构分配在U形外形的边缘上所形成的那些长孔中，例如取上述弹性带形式。按照实施本专利技术的另一种形式，驱动升降装置和执行机构用一个控制装置控制。为了做到这点，另一种实施形式提供当支承结构移动时控制装置将夹紧装置控制成松开位置，和当支承结构处于不工作状态时控制装置将夹紧装置控制成夹紧位置。通过那样做，驱动固定装置广泛自动地进行。实施本专利技术的另一种形式能控制固定装置，所述控制甚至更好对时间协调，按照上述控制将第一传感器分配到柱塞上，上述第一传感器确定柱塞是否已绕一最大路线相对于支承结构向上移动。当控制装置接收第一传感器信号时，控制装置使支承结构的下放运动停止。在这种情况下，支承结构不能进一步下放，因为否则它会损坏待运输的物体。然而，在很大高度差下，不是所有柱塞还在这种状态下接合。因此，传感器信号表明后者并可能的切断运动，但不是不可避免地时间最佳的运动。按照本专利技术，当在支承结构上设置连接到控制装置上的第二传感器时，产生控制的另一种可能性，当柱塞到达最下面位置时，上述控制装置发射第二传感器信号。当所有柱塞相对于最下面位置升举时，控制装置使支承结构的下放运动停止。这种传感器装置用来在尽可能最早的运动时的下放运动停止。因此，它用来节约时间。例如，传感器可以实施在支承结构上设置电接触，上述电接触与柱塞的接触面协同工作。优选的是，将柱塞的下端放大，以便具有较好的固定和防止损坏运输的物体。在每种情况下，当柱塞的底端表面具有一高摩擦值的涂层或类似物时它是有利的。下面将通过参照附图所代表的实施例说明本专利技术。附图说明图1是具有按照本专利技术所述装置的工业用货车的侧视图。图2示出在图1之后表示的顶视图。图3示出在图1之后的工业用货车具有按照本专利技术所述装置的前视图。图4示出图2中的细节4。图5示出穿过图4之后的表示沿着线5-5所作的剖视图。图6示意示出按照本专利技术的装置所述的支承板底侧。在图1-3中，可以看出一种电牵引式叉车1，所述电牵引式叉车1具有一个叉式支承件，该叉式支承件有三个叉齿3(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将载荷固定在工业用货车载荷支承件上的装置，其特征在于：－一种支承结构，可通过升降装置调节高度，上述支承结构安装在载荷支承件上方；－该支承结构具有数个垂直的导槽，这些导槽跨过一个平面分布，在每个导槽中一个柱塞（８）被垂 直地导向；－一个夹紧装置，所述夹紧装置固定到支承结构上，通过上述夹紧装置可将柱塞（８）固定在导槽中一任意高度；和－一个供夹紧装置用的执行机构，用于在导槽中任选地夹紧或松开柱塞（８）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R布伦斯，S斯泰格尔，扬亨宁维勒，
申请(专利权)人：容海因里希股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]