轨道转向器制造技术

本实用新型专利技术所述的轨道转向器，设在交叉导轨的连接处。能够根据工艺要求将各种半成品、或成品轮胎任意转入不同方向的导轨，从而降低操作工人的工作量，提高生产自动化，保护轮胎不受损伤。轨道转向器具有一中空壳体，在壳体下方通过螺杆连接固定有一滑板，滑板与壳体之间形成用于输送吊钩通过的导向轨。导向轨与连接转向器的每一条轨道导轨之间相互连通。当在不同导轨之间输送轮胎时，只需将吊挂轮胎的输送装置推入转向器相应的导向轨，即可直接转入所需转向的轨道中。无需操作工人装卸和重新吊挂轮胎，因而省时省力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及-一种用于轮胎生产线的轨道转向器，属于橡胶机械制造领域。
技术介绍
在制造或翻新机动车轮胎的生产线上，目前普遍采用输送轨道来运输各种原材 料、半成品和成品。由于生产轮胎的配方、尺寸规格和用料差异较大，因此各种不 同型号轮胎之间的生产工艺也具有较大的差别，反应在输送路径上也就不同。当在不同导轨之间输送轮胎时，现有做法是采取人工搬运的方式。由于轮胎的 重量和体积较大，特别地对于工程胎和载重胎，操作工人在装卸、搬运和吊挂时既 费时费力、又易在轮胎表面造成划痕，因而不利于提高轮胎生产质量和外观清洁度。
技术实现思路
本技术提供一种轨道转向器，针对上述设计和使用问题而在交叉导轨的连 接处设置转向器，能够根据工艺要求将各种半成品、或成品轮胎任意转入不同方向 的导轨，从而降低操作工人的工作量，提高生产自动化，保护轮胎不受损伤。为实现上述设计目的，所述的轨道转向器设置在不同方向的轨道导轨之间的交 接处，与现有技术的不同之处在于轨道转向器具有--中空壳体，在壳体下方通过螺杆连接固定有一滑板，滑板与 壳体之间形成用于输送吊钩通过的导向轨。导向轨与连接转向器的每一条轨道导轨之间相互连通。利用上述方案特征，当在不同导轨之间输送轮胎时，只需将吊挂轮胎的输送装 置推入转向器相应的导向轨，即可直接转入所需转向的轨道中。无需操作工人装卸 和重新吊挂轮胎，因而省时省力。为提高输送装置通过导向轨时的灵活性，可采取如下改进方案在连接转向器壳体与滑板的螺杆外部套设一无缝钢管，在螺杆与壳体连接处的 内、外侧分别衬垫一垫板，在螺杆端部设有开槽螺母。通过调整开槽螺母与螺杆之间的位置，可使滑板在螺杆连接处的径向上具有一定的滑动范围，当输送装置进入导向轨时，能够有效地压迫滑板向另一侧微动，从 而方便输送装置在导向轨中的滑行通过。为减小转向过程中的摩擦阻力，所述的滑板具有近似三角形的弧形外缘，也就 是滑板与壳体之间形成的导向轨是弧形的。如上所述，本技术具有以下优点和有益效果1、 不同方向轨道之间的转向简捷易行，无需操作工人重新装卸轮胎，省时省力、提 高生产效率；2、 轮胎在转向过程中并不会脱离输送装置，不易被划伤。附图说明现结合附图对本技术做进一歩的说明图1是所述生产或翻新轮胎的生产线局部示意图2是所述转向器的结构示意图3是图2的仰视结构示意图4是图2中的I部放大剖面示意如图1至图4所示，壳体l，螺杆2，无缝钢管21，滑板3，导向轨4，垫板5， 开槽螺母6，换向器IO，轨道导轨ll，弯道12。具体实施方式实施例l，如图1至图4所示，在生产或翻新轮胎的生产线中，设置有横向、纵 向的轨道导轨ll，以及弯道12。其中，在不同方向和路径的轨道导轨ll的交接处，设置有换向器IO。换向器10具有-一中空壳体1，在壳体1下方通过3个螺杆2连接固定有滑板3， 滑板3具有近似三角形的弧形外缘。因此，滑板3与壳体1之间形成弧形的导向轨4， 导向轨4与导轨11之间相互连通。在螺杆2的外部套设一无缝钢管21，在螺杆2和壳体1连接处的内、外侧分别 衬垫一垫板5。在螺杆2端部设有开槽螺母6。权利要求1、一种轨道转向器，设置在不同方向的轨道导轨(11)之间的交接处，其特征在于包括有一中空壳体(1)，在壳体(1)下方通过螺杆(2)连接固定有一滑板(3)，滑板(3)与壳体(1)之间形成用于输送吊钩通过的导向轨(4)，导向轨(4)与导轨(11)之间相互连通。2、 根据权利要求l所述的轨道转向器，其特征在于螺杆(2)的外部套设一无 缝钢管(21)，在螺杆(2)与壳体(1)连接处的内、外侧分别衬垫一垫板(5);在螺杆(2)端部设有开槽螺母(6)。3、 根据权利要求1或2所述的轨道转向器，其特征在于:所述的滑板(3)具有 近似三角形的弧形外缘。专利摘要本技术所述的轨道转向器，设在交叉导轨的连接处。能够根据工艺要求将各种半成品、或成品轮胎任意转入不同方向的导轨，从而降低操作工人的工作量，提高生产自动化，保护轮胎不受损伤。轨道转向器具有一中空壳体，在壳体下方通过螺杆连接固定有一滑板，滑板与壳体之间形成用于输送吊钩通过的导向轨。导向轨与连接转向器的每一条轨道导轨之间相互连通。当在不同导轨之间输送轮胎时，只需将吊挂轮胎的输送装置推入转向器相应的导向轨，即可直接转入所需转向的轨道中。无需操作工人装卸和重新吊挂轮胎，因而省时省力。文档编号B66C7/12GK201240762SQ200820024609公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日专利技术者汀 宋, 张继锋, 宁 蓝, 赵德仁 申请人:青岛高校软控股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道转向器，设置在不同方向的轨道导轨（１１）之间的交接处，其特征在于：包括有一中空壳体（１），在壳体（１）下方通过螺杆（２）连接固定有一滑板（３），滑板（３）与壳体（１）之间形成用于输送吊钩通过的导向轨（４），导向轨（４）与导轨（１１）之间相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张继锋，宋汀，蓝宁，赵德仁，
申请(专利权)人：青岛高校软控股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]