可移动门式折叠变形吊车制造技术

本实用新型专利技术是一种可移动门式折叠变形吊车，包括：门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱。其中，下端装有车轮的支撑立柱是一端固定连接在横梁连接点的固定支撑，一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁的中部设置有将横梁分为左右两段的折叠连接点，在折叠连接点的活动关节端面轴向制有一转轴销轴和锁定横梁的锁紧销。本实用新型专利技术能够使吊臂横梁实现快速折叠，能够满足吊臂横梁承受规定的吊重力和平直要求，并能方便地将门式吊车转化为一可牵引移动的拖车。拆收时则可将吊臂横梁折叠缩小１／（２～３）长的小车，既可运输，又不占存放空间。折叠和拖车化的操作简单、灵活机动。特别适用于大跨度、需收放和移动的起吊场合。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大跨度门式吊车，尤其是可牵引运输的可移动门式吊车吊。
技术介绍
在现代科技产品迅速发展的今天，对移动式、多功能、变体积的现代产品 的需求越来越大，以适应小型、机动、灵活的作战需求。作为无动力的野外工 作吊车，工作时必须满足大跨度、大高度的起吊环境。结束野外工作后，又需 满足运输及室内占地小的要求。现有技术可移动门式吊车是一种吊臂横梁不能 进行折叠、不能进行随意升降的、只能承受规定吊重力、整体不可牵引移动的 构件。由于它工作时既不可展开和升高为大跨度、大高度的门式吊车，又不可 进行牵引移动，因此存在机动性差、灵活性小、占存空间大的缺陷。若横梁需 折叠，通常的铰链折叠方案，更会削弱吊臂横梁的承力能力，使横梁的连接点 变成危险点。
技术实现思路
为了克服现有门式吊车吊臂横梁跨度大，机动性差、灵活性小、占存空间 大的缺陷，本技术提供一种能够使吊臂横梁实现快速折叠，能够满足吊臂 横梁承受规定的吊重力和平直要求，并能方便地将门式吊车转化为一可牵引移 动的拖车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种可移动门式折叠变 形吊车，包括门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱，其特征在于 下端装有车轮的支撑立柱是一端固定连接在横梁连接点的固定支撑， 一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁的中部设置有将横 梁分为左右两段的折叠连接点，在折叠连接点的活动关节端面轴向制有一转轴 销轴和锁定横梁的锁紧销。本技术相比于现有技术具有如下有益效果。本技术操作简便、快速、实用。通过一端固定连接在横梁连接点的固 定支撑， 一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁 的中部设置有将横梁分为左右两段的折叠连接点能就门式吊车迅速转化为拖 车。活动关节端面轴向制有的转轴销轴和锁定横梁的锁紧销，为吊臂横梁实现 快速折叠，满足吊臂横梁承受规定的吊重力和平直要求提供了灵活机动的快捷简便的机构。拆收时则可将吊臂横梁折叠縮小为一个长度为吊臂横梁1/ (2 3)长的小车，既可运输，又不占存放空间。左右两段横梁的折叠连接点不仅没有 削弱吊臂的承力能力，而且使折叠和拖车化的操作更为简单、轻便、快速，结 构上还满足了横梁同时作为导轨使用时的平直要求，折叠转换轻松。特别适用 于大跨度、需收放和移动的起吊场合。以下结合附图和实施例进一步说明本技术，但并不因此将本技术 限制在所述的实施例范围之中。 图l是本技术的门式吊车吊臂横梁的构造示意图。图2是本技术横梁折叠点4关节的局部剖面示意图。 图3是图3的侧向剖视示意图。图4是本技术门式吊车变形转换为拖车的示意图。 图5是图4的俯视图。附图中l.左立柱，2.横梁左端与立柱的固定连接点，3.左半梁，4.折叠点 4， 5.右半梁，6.横梁右端与立柱的活动连接点，7.右立柱，9.插销，10.连接杆，ll.牵引杆，12.接合面，13.插销，14螺钉，15.插销环，16转轴销轴。具体实施方式附图说明图1 图4描述了门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱组成的门 式吊的一个最佳实施例。其中，下端装有车轮8的支撑立柱是一端固定连接在 横梁连接点的固定支撑，另一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑。插销13、 转轴销轴16将分离的左半梁3和右半梁5连接为一个平直的整梁。在位于门式 吊车吊臂横梁中部的折叠连接点，将横梁分为左右两段。在折叠连接点的活动 关节端面，其轴向制有一转轴销轴16和锁定横梁的锁紧销。吊臂横梁接合面12 的折叠点4的转轴销轴16加插销13，将左右两段横梁进行连接。插销13为横 梁的锁紧销，设在转轴销轴16的上方，弯曲旋转的外侧。当横梁展开时，转轴 销轴16上部的左右梁接合面12能够有效接触。吊重时，转轴销轴16承受剪.力， 左右梁接合面12承受挤压力，但插销不受力。横梁左端与立柱的固定连接点2使左半梁3 —端头与左立柱1连接构成固 定支撑，横梁右端与立柱的活动连接点6有一由转轴和套筒组成的铰筒转轴， 使右半梁5 —端头与右立柱7通过铰筒转轴销活动连接构成活动支撑。通过折 叠点4由活动端弯曲折叠。转轴销轴16为梁的转点，设在横梁的下方，弯曲旋 转的内侧。图5、图6描述了门式吊车变形转化为拖车的状态。通过向内推动吊车活动 端的右立柱7，将右半梁5从右立柱7上端的活动套推出至规定的位置， 一般是 将吊臂横梁中部的折叠点4推出右立柱7上端的活动套，使右半梁5能够沿图3 所示的箭头指向旋转折叠，然后拉动插销环15，拔出横梁折叠点4处的插销13， 将右半梁5绕右立柱7下方的插销9向下转动，使长横梁的右半梁5变为一段 向下的撑杆，并与右立柱可靠连接，再用连接杆10将两立柱1和7连接。这样 就可使门式吊车变为了可牵引移动的拖车。权利要求1.一种可移动门式折叠变形吊车，包括门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱，其特征在于下端装有车轮(8)的支撑立柱是一端固定连接在横梁连接点的固定支撑，另一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁的中部设置有将横梁分为左右两段的折叠连接点，在折叠连接点的活动关节端面轴向制有一转轴销轴(16)和锁定横梁的插销。2.根据权利要求1所述的可移动门式折叠变形吊车，其特征在于，锁定横梁 的插销为锁紧销，该插销设在转轴销轴(16)的上方，弯曲旋转的外侧。3.根据权利要求1所述的可移动门式折叠变形吊车，其特征在于，转轴销 轴(16)为梁的转点，设在横梁的下方，弯曲旋转的内侧。专利摘要本技术是一种可移动门式折叠变形吊车，包括门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱。其中，下端装有车轮的支撑立柱是一端固定连接在横梁连接点的固定支撑，一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁的中部设置有将横梁分为左右两段的折叠连接点，在折叠连接点的活动关节端面轴向制有一转轴销轴和锁定横梁的锁紧销。本技术能够使吊臂横梁实现快速折叠，能够满足吊臂横梁承受规定的吊重力和平直要求，并能方便地将门式吊车转化为一可牵引移动的拖车。拆收时则可将吊臂横梁折叠缩小1/(2～3)长的小车，既可运输，又不占存放空间。折叠和拖车化的操作简单、灵活机动。特别适用于大跨度、需收放和移动的起吊场合。文档编号B66C5/00GK201190084SQ200820061740公开日2009年2月4日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日专利技术者封伟彬, 伟 张, 李晓艳, 志 鲜 申请人:四川航空工业川西机器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动门式折叠变形吊车，包括：门式吊车和位于吊车吊臂横梁两侧的支撑立柱，其特征在于：下端装有车轮（８）的支撑立柱是一端固定连接在横梁连接点的固定支撑，另一端是活动连接在横梁连接点的活动支撑，在位于门式吊车吊臂横梁的中部设置有将横梁分为左右两段的折叠连接点，在折叠连接点的活动关节端面轴向制有一转轴销轴（１６）和锁定横梁的插销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，鲜志，封伟彬，李晓艳，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]