新型柔性无杆气缸制造技术

一种新型柔性无杆气缸，包括具有一定弧度的缸体，缸体两侧设置了滑道，活塞为球形，活塞内部是永磁体，外侧为2毫米厚橡胶层，缸体外部的运动部件两侧设置了滑轮，滑轮内部为永磁体轮轴，运动部件前后设置了转弯定位滑轮，定位滑轮通过定位轮支撑弹簧压在滑筒外壁上，运动部件上面设置了两个设备安装孔，运动部件和活塞能够顺利在气缸具有弧度的条件下正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于城轨车辆车门的新型柔性无杆气缸，属于用于城轨车辆车门控制

技术介绍
目前，市面上的无杆气缸主要有磁性气缸和机械式两大类，现有无杆气缸结构都是直筒式或者直杆式，在使用时，如果遇到气缸行程需要有一定弧度，即气缸活塞和外部滑块需要转弯时，传统的直筒式或者直杆式气缸就无法满足要求了。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有无杆气缸行程无法弯折的问题，提供一种无杆，行程可以转弯的新型柔性无杆气缸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:新型柔性无杆气缸，包括具有一定弧度的缸体，缸体内为圆柱形腔体，缸体两侧设置了滑道，缸体内放置带永磁内核的球形活塞，活塞内部是永磁体，外侧为2毫米厚橡胶层。缸体外部的运动部件两侧设置了定位滑轮，滑轮为单轮形式，滑轮内部为永磁体轮轴，运动部件前后两端设置了转弯定位滑轮，每侧滑轮都采用双轮结构，定位滑轮通过定位轮支撑弹簧压在滑筒外壁上，运动部件上面设置了两个设备安装孔，如果工作时磁力不够，也可通过该孔加装磁铁以增大磁力。本技术的有益效果是采用永磁体驱动运动部件，气缸取消了杠杆;两侧滑轮采用单轮形式，活塞采用球形，使得运动部件和活塞能够顺利在气缸具有弧度的条件下正常运行，解决了传统无杆气缸无法转弯的问题。【附图说明】图1为本技术实施例的主视图。图2为本技术实施例的左视图。图3为本技术实施例的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1，图2和图3所示，一种新型柔性无杆气缸，包括缸体1，滑道2，运动部件3，定位滑轮4，强磁性活塞5，转弯定位轮6，定位轮支撑弹簧7，设备安装孔8，永磁体轮轴9，橡胶层10，活塞永磁体11。缸体1外壁上设置了滑道2，运动部件3通过两侧定位滑轮4固定在缸体上，定位滑轮中间设置了永磁体轮轴9，该轴将定位滑轮4与运动部件3连接，强磁性活塞5置于缸体1内，强磁性活塞5内部为永磁体11，外部为一层2毫米厚的橡胶层10，转弯定位轮6安装在运动部件3的两端，定位轮支撑弹簧7将转弯定位轮6压在缸体外壁上。本技术一种新型柔性无杆气缸的工作原理如下。给气缸通气时，在气压的作用下，强磁性活塞5沿着缸体运动，缸体外的运动部件上永磁体轮轴9与强磁性活塞5内永磁体11相互作用，当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的运动部件3—起移动，气缸活塞的推力必须与磁铁的吸力同步变化，当磁力不够时，可以利用运动部件上的设备安装孔8加装磁铁以增大磁力；当气缸转弯时，由于定位轮采用单轮形式，活塞为球状，从而可以实现顺利转向，同时，运动部件两侧设置的转弯定位轮6会推动运动部件转向，实现新型柔性无杆气缸的柔性运行。【主权项】1.一种新型柔性无杆气缸，运动部件和活塞能够顺利在气缸具有弧度的条件下正常运行，其特征是:缸体具有一定弧度，缸体内为圆柱形腔体，缸体两侧设置了滑道，缸体内放置带永磁内核的球形活塞，活塞内部是永磁体，外侧为2毫米厚橡胶层。2.根据权利要求1所述的新型柔性无杆气缸，其特征是:缸体外部的运动部件两侧设置了定位滑轮，滑轮为单轮形式，滑轮内部为永磁体轮轴，运动部件前后两端设置了转弯定位滑轮，每侧滑轮都采用双轮结构，定位滑轮通过定位轮支撑弹簧压在滑筒外壁上，运动部件上面设置了两个设备安装孔，可以增加运动部分磁铁数量。【专利摘要】一种新型柔性无杆气缸，包括具有一定弧度的缸体，缸体两侧设置了滑道，活塞为球形，活塞内部是永磁体，外侧为2毫米厚橡胶层，缸体外部的运动部件两侧设置了滑轮，滑轮内部为永磁体轮轴，运动部件前后设置了转弯定位滑轮，定位滑轮通过定位轮支撑弹簧压在滑筒外壁上，运动部件上面设置了两个设备安装孔，运动部件和活塞能够顺利在气缸具有弧度的条件下正常运行。【IPC分类】F15B15/08【公开号】CN205117876【申请号】CN201520916657【专利技术人】黄杰, 聂蓉 【申请人】黄杰, 聂蓉【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型柔性无杆气缸，运动部件和活塞能够顺利在气缸具有弧度的条件下正常运行，其特征是：缸体具有一定弧度，缸体内为圆柱形腔体，缸体两侧设置了滑道，缸体内放置带永磁内核的球形活塞，活塞内部是永磁体，外侧为2毫米厚橡胶层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，聂蓉，
申请(专利权)人：黄杰，聂蓉，
类型：新型
国别省市：湖南;43