桥式起重机系统及其暂存装置的施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种桥式起重机系统及其暂存装置的施工方法。使两根行驶轨道平行地隔开间隔地从顶棚垂下。在行驶轨道之间的间隔中配置侧暂存装置，该侧暂存装置由两侧的行驶轨道支承。因此，不需要从顶棚吊挂侧暂存装置的部件，而且还能够使设置操作变得容易。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥式起重机系统中的侧暂存装置(buffer)的施工。
技术介绍
目前公知有在桥式起重机系统中在桥式起重机的行驶轨道的侧 方设置侧暂存装置，以便在与桥式起重机之间自如地交接货物的结 构(专利文献l:日本特开2006-324469 )。由于侧暂存装置通过吊 挂螺栓等从无尘室等的顶棚垂下，因此在施工中需要在顶棚附近进 行高处作业。并且当侧暂存装置的数量多时，吊挂螺栓的安装很花 费时间。专利文献1:日本特开2006-324469
技术实现思路
本专利技术的课题是使侧暂存装置的施工容易进行，尤其是减少安 装在顶棚上的支柱的数量。本专利技术的补充课题是使侧暂存装置的施 工更加容易进行。本专利技术的另一个补充课题是使下暂存装置的施工 也容易进行。在本专利技术的桥式起重机系统中，使桥式起重机沿着从顶棚垂下 的行驶轨道行驶，并且，在行驶轨道的侧方设置有侧暂存装置，且 该侧暂存装置能够从桥式起重机自如地交接物品，其特征在于，将 两根行驶轨道隔开间隔地平行地配置，并且，将所述侧暂存装置配 置成在俯^L时位于该两才艮行马史轨道之间且由所述两才艮行马史4九道支 承。优选所述侧暂存装置具有由所述两根轨道支承的梁、固定在 所述梁上的槽轨、从槽轨垂下的支柱、和由该支柱支承的侧暂存装置主体，所述槽轨具有朝下开口的长槽，且长槽在该开口的上部宽度变大。特别优选的是，还设置有由所述侧暂存装置主体支承， 且从侧暂存装置主体向下方延伸的安装部件；和由该安装部件支承 在所述两根行驶轨道中的至少一方的下方的下暂存装置主体。此外，在本专利技术的桥式起重机系统中的暂存装置的施工方法中， 为了在使桥式起重机沿着从顶棚垂下的行驶轨道行驶的系统中设置 侧暂存装置，将两才艮行马史轨道以隔开间隔地平行地从顶棚垂下的方 式进行固定，并在所述两根行驶轨道之间设置侧暂存装置，且使得 所述侧暂存装置由该两根行驶轨道支承。专利技术的效果在本专利技术中，由于不需要从顶棚吊挂侧暂存装置，所以能够减 少吊挂螺栓等部件，而且侧暂存装置的设置作业也变得简单。若在侧暂存装置中设置由两根轨道支承的梁、固定在梁上的槽 轨、从槽轨上垂下的支柱、和由支柱支承的侧暂存装置主体，则通 过改变支柱相对于槽轨的位置，就能够容易地改变侧暂存装置主体 的位置。另外，若进一步设置由侧暂存装置主体支承且从侧暂存装 置主体向斜下方延伸的安装部件、和由安装部件支承在两根行驶轨 道中的至少一方的下方的下暂存装置主体，则能够利用侧暂存装置 设置下暂存装置，并且由于下暂存装置的位置由侧暂存装置决定， 因此不需要对下暂存装置进行位置调整。附图说明图1是实施例的桥式起重机系统的主要部位主视图。 图2是表示实施例中的将侧暂存装置的支柱向梁上安装的安装 结构的图。图3是从斜上方看实施例的桥式起重机系统的立体图。 图4是从斜下方看实施例的桥式起重机系统的立体图。 图5是变形例的桥式起重机系统的重要部位主^L图。 图6是从斜上方看变形例的桥式起重机系统的立体图。图7是从斜下方看变形例的桥式起重机系统的立体图。 符号说明2桥式起重才几系统4、 5行驶轨道6、 7供电轨道8吊挂螺栓10桥式起重才几11行驶部12受电部13横向驱动装置14转动部15升降驱动装置16升降台17卡盘18罩20侧暂存装置(side buffer)22梁24托架26槽轨27长槽28连接件30支柱32横梁34台座36侧板40传送盒(foup)41安装板42加强板45、 47螺栓46 螺母50 下暂存装置(under buffer)51 安装部件52 螺栓53 梁54 横梁55 台座 56 58 边具体实施例方式下面对用于实施本专利技术的最佳实施例进行说明。 图1 图7表示实施例及其变形。图中，2是桥式起重机系统， 包括从无尘室的顶棚隔开间隔地平行地垂下的一对行马史导轨4、 5、 和设在该一对行驶导轨下部的一对供电导轨6、 7。行驶导轨4、 5 在水平面内的间隔是恒定的，行驶导轨4、 5在俯视下是平行的。另 外，行驶导轨4、 5从图中未示出的无尘室的顶棚由吊挂螺栓8支承。 IO是桥式起重机，11是其行驶部、12是受电部、13是侧向驱动装 置，用于使转动部14以下向行驶轨道4、 5的左右方向移动。需要 说明的是，这里的左右方向是指在水平面内与行驶方向垂直的方向。 转动部14使升降驱动装置15和升降台16等在水平面内转动，升降 驱动装置15使升降台16升降。17是卡盘，用于夹持传送盒(foup) 40等物品。18是设在桥式起重机10的例如前后的罩，用于防止物 品的掉落。20是侧暂存装置，设在左右的行驶轨道4、 5的间隙中。在平行 地设置三根行驶轨道的情况下，可以在三根行驶轨道的间隙中平行 地设置两列侧暂存装置20。 22是梁，通过托架24等由螺栓等紧固 在左右的行驶轨道4、 5上。在梁22上设有例如左右一对的槽轨26、 26，左右的支柱30、 30通过连接件28安装在槽轨26上。在支柱30 的下部固定有横梁32，在横梁32上安装有用于载置传送盒40等物品的台座34。另外，侧板36沿桥式起重机10的行驶方向安装在侧 暂存装置20的前后两端。将侧暂存装置20的部件中的横梁32和其 上部的台座34以及侧板36称作侧暂存装置主体。并且，侧暂存装 置主体通过支柱30和连接件28固定在槽轨26上。图2表示梁22和槽轨26及其周围的部件。梁22通过托架24 由螺栓等固定在行驶轨道4、 5上。此外，在由行驶轨道4、 5支承 梁22的结构中，也包括将梁22的两端固定在用于支承行驶轨道4 的吊挂螺栓8上的情况。槽轨26是具有长槽27的细长状的部件， 长槽27在槽轨26的底面中央具有朝下的开口 ，在开口的上部，长 槽27的宽度变大。而且，在长槽27中收纳有螺母46等，连接件28 通过螺栓45等被安装在长槽27上。进一步，支柱30以由设在图2 的进深方向的一对连接件28夹持的方式通过螺栓47等被固定。其 结果是，左右的支柱30、 30由连接件28固定，并且一起安装在槽 轨26上。连接件28上设有水平延伸的安装板41和竖直延伸的加强 板42,螺栓45等安装在安装板41上。图3、图4图示出侧暂存装置20。在左右的行驶轨道4、 5上安 装有梁22,侧暂存装置主体通过槽轨26和连接件28安装在左右的 行驶轨道4、 5上。而且，从在行驶轨道4上行驶的桥式起重机向台 座34自如地进行物品的交接。回到图1，台座34的高度是，比在行 驶轨道4、 5上行驶的桥式起重机10运送传送盒40等物品时的物品 底面略低的高度。并且，在左右的行驶轨道4、 5上行驶的桥式起重 机10通过横向驱动装置13使转动部14~升降部16向侧暂存装置20 的上方横向移动，并由升降驱动装置15使升降台升降，同时，使卡 盘17动作，从而在桥式起重机10与侧暂存装置20的台座34之间 交接物品。下面对实施例的作用进行说明。由于侧暂存装置20由左右的行 驶轨道4、 5支承，所以不需要用吊挂螺栓8等安装在顶棚上。因此 能够节省设置吊挂螺栓8的工时和吊挂螺栓8的成本。在梁22上固 定槽轨26后，侧暂存装置20的设置位置就能够沿槽轨26而自由变化。进一步，由于连接件28和支柱30安装在槽轨26上，因此与安 装在顶棚上不同，用云梯等就能够容易地进行安装，不需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机系统，在该系统中，使桥式起重机沿着从顶棚垂下的行驶轨道行驶，并且，在行驶轨道的侧方设置有侧暂存装置，该侧暂存装置能够从桥式起重机自如地交接物品，其特征在于，　将两根行驶轨道隔开间隔地平行地配置，并且，　将所述侧暂存 装置配置成在俯视时位于该两根行驶轨道之间且由所述两根行驶轨道支承。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加藤进，
申请(专利权)人：村田机械株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]