【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种行星齿轮系统及其结构参数的确定方法。
技术介绍
汽车传动系统的基本功用是将汽车发动机产生的动力传递给车轮。行星齿轮和行星齿轮轴是汽车传动系中的重要部件。目前，行星齿轮系统是汽车的传动系统中的重要组成部分，其中所使用的行星齿轮通过轴孔套设在行星齿轮轴上。其中，行星齿轮轴为标准的圆柱状，行星齿轮的轴孔也呈标准的圆柱状，所述行星齿轮轴的两端安装在一个壳体上。当受载荷时，行星齿轮、行星齿轮轴和壳体会发生相应的变形。经过一段时间后，行星齿轮、行星齿轮轴和壳体会产生不可自行恢复的磨损和变形。当行星齿轮轴、行星齿轮及相应的零部件加工装配不合格时，容易出现行星齿轮轴和行星齿轮在径向发生偏转，从而导致行星齿轮啮合偏载、行星齿轮与行星齿轮轴偏磨等问题。现有技术，主要采用在行星齿轮的轴孔内壁和行星齿轮轴的外表面各镀上一层耐磨材料或吸油材料的方式来解决上述问题。上述方式中所使用的耐磨材料或者吸油材料不仅价格昂贵而且污染环境，因此，存在着成本高、环保性差的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的是如何有效减小行星齿轮和行星齿轮受荷载时的磨损，降低制造成本、环保耐用。为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种行星齿轮系统，所述行星齿轮系统包括：行星齿轮和行星齿轮轴，所述行星齿轮设置有轴孔，所述行星齿轮轴通过所述轴孔活动套设在所述行星齿轮轴上，所述行...
【技术保护点】
一种行星齿轮系统，其特征在于，包括：行星齿轮和行星齿轮轴，所述行星齿轮设置有轴孔，所述行星齿轮通过所述轴孔活动套设在所述行星齿轮轴上，所述行星齿轮轴的两端安装在一壳体上，所述行星齿轮的轴孔内壁、所述行星齿轮轴的外表面的与所述轴孔内壁可接触部分均呈凸起的弧状，所述轴孔的横截面的半径沿着轴孔中轴线的中点向两边递增，所述行星齿轮轴的外表面的与所述轴孔内壁可接触部分的横截面的半径沿着所述可接触部分的中轴线的中点向两边递减。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种行星齿轮系统，其特征在于，包括：行星齿轮和行星齿轮轴，所述行
星齿轮设置有轴孔，所述行星齿轮通过所述轴孔活动套设在所述行星齿轮
轴上，所述行星齿轮轴的两端安装在一壳体上，所述行星齿轮的轴孔内壁、
所述行星齿轮轴的外表面的与所述轴孔内壁可接触部分均呈凸起的弧状，
所述轴孔的横截面的半径沿着轴孔中轴线的中点向两边递增，所述行星齿
轮轴的外表面的与所述轴孔内壁可接触部分的横截面的半径沿着所述可
接触部分的中轴线的中点向两边递减。
2.根据权利要求1所述的行星齿轮系统，其特征在于，所述轴孔的最小横截
面与最大横截面的半径之间的差值，和所述行星齿轮轴的外表面的与所述
轴孔内壁可接触部分的最大横截面与最小横截面的半径之间的差值相等。
3.根据权利要求2所述的行星齿轮系统，其特征在于，所述轴孔的最小横截
面与最大横截面的半径之间的差值，以及所述行星齿轮轴的外表面的与所
述轴孔内壁相接触部分的最大横截面与最小横截面的半径之间的差值，满
足如下关系：
所述轴孔的最小横截面与最大横截面的半径之间的差值，以及所述行星齿
轮轴的外表面的与所述轴孔内壁可接触部分的最大横截面与最小横截面
之间的差值，为行星齿轮和行星齿轮轴之间最大接触应力最小时所对应的
差值。
4.根据权利要求2所述的行星齿轮系统，其特征值在于，所述轴孔的最小横
截面与最大横截面的半径之间的差值，和所述行星齿轮轴的外表面的与所
述轴孔内壁可接触部分的最大横截面与最小横截面的半径之间的差值，为
所述行星齿轮和所述行星齿轮之间的磨损量最小时对应的差值。
5.一种行星齿轮系统结构参数的确定方法，其特征在于，包括：
根据所述行星齿轮系统的结构，计算得出第一凸度值和所述第二凸度值之
和，所述第一凸度值为所述行星齿轮系统中的行星齿轮的轴孔的最小横截
面与最大横截面的半径之间的差值，所述第二凸度值为所述行星齿轮系统
中的行星齿轮轴的外表面与所述轴孔内壁可接触部分的最大横截面与最
小横截面之间的差值；
\t计算所述行星齿轮和行星齿轮轴之间最大接触应力，获取所述行星齿轮和
行星齿轮轴之间最大接触应力最小值所对应的第一凸度值和第二凸度值
作为所述行星齿轮系统中的结构参数。
6.很据权利要求5所述的行星齿轮系统结构参数的确定方法，其特征在于，
所述根据所述行星齿轮系统的结构，计算得出第一凸度值和所述第二凸度
值之和，包括：
采用如下的公式计算得出所述第一凸度值和所述第二凸度值之和：
Dcrowned-ALL＝Dgear+Dshaft+Dcase-d
技术研发人员：方伟荣，王修坤，刘飞涛，袁海峰，乐胜年，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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