车辆用音频信号输出装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：串行数据通信部，其串行连接车辆内音频系统的各输入模块，使得输入模块之间串行收发音频信号；以及放大模块，其对从串行数据通信部接收到的音频信号进行信号处理并通过扬声器输出，因此本发明专利技术降低线缆长度、降低车辆用音频系统制造成本、降低集成控制模块引起的延迟时间、能够同时播放多个音频信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用音频信号输出装置，尤其涉及通过串行总线连接车辆上的各种输入模块，从而能够通过串行总线收发各输入模块的音频信号的车辆用音频信号输出装置。
技术介绍
现在，车辆内音频系统细分为集成控制多种输入模块的集成控制模块(主机单元)、对从集成控制模块接收到的音频信号进行加工和放大并通过扬声器输出的放大模块。主要使用的输入模块有USB(UniversalSerialBus)音频输入、模拟音频输入(AUX)、广播接收、CD/DVD输入、免提麦克风输入等。这些输入模块分别根据信号特性与系统构成，使音频信号按照模拟、USB2.0、I2S、MOST、以太网等多种接口规范并行输入到集成/控制模块。对此，集成控制模块将当前播放的音响信号并行发送到放大器模块，通过数字信号处理器(DigitalSignalProcessor；DSP)进行所需处理后放大并通过扬声器发出。但是，所述音频系统为确保多种输入模块的信号发送而混合采用多种传输方式，因此线缆长度增大、线缆种类及数量增多，同时具有产生多种电磁噪声的问题。为解决这种问题，导入了使各模块的信号链路构成环状，并用光缆接收并行输入的媒体导向系统传输(MOST)方式，但具有光缆价格高的问题，另外并行传输方式所具有的线缆长度问题并没有得到解决。现在开发出了一种基于以太网的方式，但并行传输方式造成的线缆长度或电磁噪声问题仍没有得到解决，在构件物理层(physicallayer)方面还需要投入过多费用。本专利技术的
技术介绍
公开于韩国公开专利公报第10-2007-0038831号(2007年04月11日)。
技术实现思路
技术问题为解决上述问题，本专利技术的目的为提供通过串行总线连接车辆上的各种输入模块，从而能够通过串行总线收发各输入模块的音频信号的车辆用音频信号输出装置。本专利技术的另一目的为通过串行连接多个输入模块降低线缆长度，用适合串行通信的双绞线电缆替代用于麦克风等的屏蔽电缆，从而能够降低车辆用音频系统制造成本的车辆用音频信号输出装置。本专利技术的又一目的在于通过串行连接多个输入模块与放大模块降低集成控制模块引起的延迟时间，通过向车辆前座和后座二元化，使得能够同时播放多个音频信号的车辆用音频信号输出装置。技术方案根据本专利技术一个方面的车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：串行数据通信部，其串行连接车辆内音频系统的各输入模块，使得所述输入模块之间串行收发音频信号；以及放大模块，其对从所述串行数据通信部接收到的音频信号进行信号处理并通过扬声器输出。本专利技术的特征在于，所述串行数据通信部包括：一个以上的串行收发器，其一对一对应地设置于各输入模块且彼此之间串行连接，使得各所述输入模块之间串行收发音频信号；以及音频信号调整部，其从所述串行收发器接收音频信号，调整接收到的音频信号的输出时间并输入到所述放大模块。本专利技术的特征在于，所述串行收发器在发送所述输入模块的音频信号时，在音频信号上添加预先设定的识别信息进行传输。本专利技术的特征在于，所述串行收发器在发送所述输入模块的音频信号时以帧为单位传输音频信号，其中在帧中的一个帧上生成添加所述识别信息的ID子帧。本专利技术的特征在于，所述音频信号调整部包括：串行接收器，其与所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器串行连接，从串行连接的所述串行收发器接收音频信号；以及延迟时间调整部，其根据对各所述输入模块分别设定的识别信息，调整向所述放大模块输出从串行接收器接收到的音频信号的输出时间。本专利技术的特征在于，所述延迟时间调整部使从所述串行接收器接收到的音频信号延迟对所述识别信息预先设定的时间，并输出到所述放大模块。本专利技术的特征在于，所述设定时间被设置成各所述输入模块的音频信号输入至所述放大模块为止的总延迟时间彼此相同。根据本专利技术另一方面的车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：一个以上的串行收发器，其设定有识别信息且一对一对应地设置于各输入模块，彼此之间串行连接使得串行收发各所述输入模块的音频信号，并且在对应的所述输入模块的音频信号上添加所述识别信息进行收发；以及音频信号调整部，其从所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器接收音频信号，根据所述识别信息调整音频信号的输出时间并输入到放大模块。本专利技术的特征在于，所述串行收发器在发送所述输入模块的音频信号时以帧为单位传输音频信号，其中在帧中的一个帧上生成添加所述识别信息的ID子帧。本专利技术的特征在于，所述音频信号调整部包括：串行接收器，其与所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器串行连接，从串行连接的所述串行收发器接收音频信号；以及延迟时间调整部，其从接收于所述串行接收器的音频信号中检测所述ID子帧，根据添加于所述ID子帧的所述识别信息调整输出到所述放大模块的输出时间。本专利技术的特征在于，所述延迟时间调整部使从所述串行接收器接收到的音频信号延迟对所述识别信息预先设定的时间，并输出到所述放大模块。本专利技术的特征在于，所述设定时间被设置成各所述输入模块的音频信号输入至所述放大模块为止的总延迟时间彼此相同。技术效果本专利技术通过串行连接多个输入模块降低收发音频信号的线缆长度，由于能够用适合串行通信的双绞线电缆替代用于麦克风等的屏蔽电缆，从而能够降低车辆用音频系统制造成本。本专利技术通过串行连接多个输入模块与放大模块降低集成控制模块引起的延迟时间，通过向车辆前座和后座二元化，从而能够同时播放多个音频信号。附图说明图1为根据本专利技术一个实施例的车辆用音频信号输出装置的串行总线构成示意图；图2为根据本专利技术一个实施例的车辆用音频信号输出装置的构成框图；图3为显示根据本专利技术一个实施例的延迟时间调整部的延迟时间调整例的示意图；图4为概念性显示根据本专利技术一个实施例的车辆用音频信号输出装置的输入模块扩展例的示意图。附图标记说明10：主机单元20：CD/DVD输入模块30：iPod输入模块40：USB输入模块50：辅助(AUX)输入模块60：麦克风输入模块70：广播输入模块80：放大模块81：数字信号处理器(DSP)82：数模转换器(DAC)83：放大部85：扬声器90：导航输入模块100：串行收发器200：音频信号调整部210：串行接收器220：延迟时间调整部300：串行数据通信部具体实施方式以下参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：一个以上的串行收发器，其设定有识别信息且一对一对应地设置于各输入模块，彼此之间串行连接使得串行收发各所述输入模块的音频信号，并且在对应的所述输入模块的音频信号上添加所述识别信息进行收发；以及音频信号调整部，其从所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器接收音频信号，根据所述识别信息调整音频信号的输出时间并输入到放大模块。

【技术特征摘要】
2014.09.19 KR 10-2014-01249791.一种车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：
一个以上的串行收发器，其设定有识别信息且一对一对应地设置于各输入模块，
彼此之间串行连接使得串行收发各所述输入模块的音频信号，并且在对应的所述输
入模块的音频信号上添加所述识别信息进行收发；以及
音频信号调整部，其从所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器接收音
频信号，根据所述识别信息调整音频信号的输出时间并输入到放大模块。
2.根据权利要求1所述的车辆用音频信号输出装置，其特征在于：
所述串行收发器在发送所述输入模块的音频信号时以帧为单位传输音频信号，
其中在帧中的一个帧上生成添加所述识别信息的ID子帧。
3.根据权利要求2所述的车辆用音频信号输出装置，其特征在于，所述
音频信号调整部包括：
串行接收器，其与所述一个以上的串行收发器中的一个串行收发器串行连接，
从串行连接的所述串行收发器接收音频信号；以及
延迟时间调整部，其从接收于所述串行接收器的音频信号中检测所述ID
子帧，根据添加于所述ID子帧的所述识别信息调整输出到所述放大模块的输
出时间。
4.根据权利要求3所述的车辆用音频信号输出装置，其特征在于：
所述延迟时间调整部使从所述串行接收器接收到的音频信号延迟对所述
识别信息预先设定的时间，并输出到所述放大模块。
5.根据权利要求4所述的车辆用音频信号输出装置，其特征在于：
所述设定时间被设置成各所述输入模块的音频信号输入至所述放大模块
为止的总延迟时间彼此相同。
6.一种车辆用音频信号输出装置，其特征在于，包括：
串行数据通信部，其串行连接车辆内音频系统的各输入模块，使得所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晸宇，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR