基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，由信号输入电路，与信号输入电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的电源电路，分别与电源电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成；本发明专利技术可以对采集到的温度信号进行滤波处理，从而过滤掉来自外界的干扰信号，使温度检测更准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电涡流缓速器温度报警系统，具体是指一种基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统。
技术介绍
随着电涡流缓速器在我国汽车行业的广泛应用，其使用的安全性越发受到汽车生产企业和用户的重视。电涡流缓速器工作时，其转子和线圈的温度升高很快，且电涡流缓速器的安装位置距离油封端盖很近，极易引发油箱着火，进而发生车辆火灾事故，造成严重的损失。为了避免电涡流缓速器温度过高引起事故的发生，需设计一种温度报警装置来检测电涡流缓速器主机的温度，当主机温度达到设定的报警温度值时，能发出报警信号，以便驾驶人员及时发现问题并采取措施，防患于未然。然而，传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏度和精确度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报，这给行车带来了极大的安全隐串■/Ql、Ο
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏度和精确度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报的缺陷，提供一种基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统。本专利技术的目的通过下述技术方案实现:基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统，由信号输入电路，与信号输入电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的电源电路，分别与电源电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成。进一步的，所述滤波电路由滤波芯片U2，三极管VT2，正极与滤波芯片U2的VIN管脚相连接、负极接地的极性电容C1，串接在滤波芯片U2的VIN管脚和SW管脚之间的电感LI，Ρ极与滤波芯片U2的SW管脚相连接、Ν极则与电源电路相连接的二极管D1，正极与二极管D1的Ν极相连接、负极则与三极管VT2的发射极相连接的极性电容C2，串接在滤波芯片U2的FB管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R3，正极与电源电路相连接、负极则经二极管D2后与滤波芯片U2的GND管脚相连接的同时接地的极性电容C3，以及一端与二极管D1的Ν极相连接、另一端经电阻R5后接地的电阻R4组成;所述滤波芯片U2的SHDN管脚和VIN管脚均与信号输入电路相连接;所述三极管VT2的集电极与极性电容C3的负极相连接。所述信号输入电路由温度传感器，三极管VT1，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端则经电位器R2后分别与三极管VT1的基极和集电极相连接的电阻R1组成，所述三极管VT1的发射极与电阻R1和电位器R2的连接点则均与温度传感器相连接;所述电位器R2的控制端则与电阻R1和电位器R2的连接点相连接;所述三极管VT1的发射极与滤波芯片U2的VIN管脚相连接、其集电极则与滤波芯片U2的SHDN管脚相连接。所述的电源电路包括汽车电源、电阻R6，电阻R7，电容C4，电容C5以及二极管D3 ；所述电阻R6的一端与二极管D1的Ν极相连接、其另一端则与极性电容C3的正极相连接;所述电容C4的负极与触发电路相连接、其正极则经电阻R7后与极性电容C3的正极相连接;所述二极管03的_及与汽车电源的负极相连接、其P极则经电容C5后与极性电容C3的正极相连接；所述二极管D1的N极与汽车电源的正极相连接;所述二极管D3的P极与显示电路相连接;极性电容C3的正极则与触发电路相连接。所述触发电路由触发芯片U，三极管VT3，一端与极性电容C3的正极相连接、另一端则分别与触发芯片U的VCC管脚和RE管脚相连接的电阻R9，N极与触发芯片U的TRIG管脚相连接、P极则经电阻R10后与显示电路相连接的二极管D4，串接在二极管D4的P极与触发芯片U的THRE管脚之间的电阻R11，正极与触发芯片U的C0NT管脚相连接、负极则经电阻R13后与三极管VT3的集电极相连接的电容C6，串接在触发芯片U的OUT管脚和三极管VT3的基极之间的电阻R12，串接在三极管VT3的发射极和触发芯片U的RE管脚之间的继电器K，以及与继电器K相并联的二极管D5组成;所述触发芯片U的GND管脚与电容C4的负极相连接的同时接地;所述电容C4的负极还与电容C6的负极相连接。所述显示电路由放大器P1，放大器P2，一端与二极管D3的P极相连接、另一端则与放大器P1的正极相连接的电阻R8，一端与二极管D1的N极相连接、另一端则经电阻R15后与放大器P2的正极相连接的电阻R14，串接在放大器P2的正极和输出端之间的电容C7，以及输入端与放大器P2的输出端相连接的显示屏组成;所述放大器P1的正极与报警电路相连接、其负极则经电阻R10后与二极管D4的P极相连接、其输出端则分别与电阻R14和电阻R15的连接点以及报警电路相连接;所述放大器P2的负极则与其输出端相连接。所述报警电路则由处理芯片U1，N极经电阻R16后与放大器P1的正极相连接、P极则顺次经电感L2、报警器B以及继电器K的常开触点K1后与处理芯片U1的LX管脚相连接的稳压二极管D6，负极与处理芯片U1的ADJ管脚相连接、正极则与放大器P1的正极相连接的电容C8组成;所述处理芯片U1的VIN管脚与稳压二极管06的_及相连接、其ISE管脚则与稳压二极管D6的P极相连接、其GND管脚则与放大器P1的输出端相连接的同时接地。为了达到更好的实施效果，所述触发芯片U优选为NE555集成芯片，而所述处理芯片U1则优选为SN3350集成芯片来实现，所述滤波芯片U2则优先采用AP3012集成芯片来实现。本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(1)本专利技术体积小，安装方便。(2)本专利技术反应速度快，当电涡流缓速器的工作温度过高时可以及时的发出警报声，以提醒驾驶员及时对车辆进行检查。(3)本专利技术可以对电涡流缓速器的工作温度进行实时监测，并通过显示屏直观的显示出来，使驾驶员可以随时了解电涡流缓速器的工作温度。(4)本专利技术可以对采集到的温度信号进行滤波处理，从而过滤掉来自外界的干扰信号，使温度检测更准确。【附图说明】图1为本专利技术的整体电路结构图。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式并不限于此。实施例如图1所示，本专利技术的基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统，由信号输入电路，与信号输入电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的电源电路，分别与电源电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成。所述信号输入电路用于采集电涡流缓速器的温度信号，其由设置在电涡流缓速器定子上的温度传感器，三极管VT1，电阻R1以及电位器R2组成。连接时，电阻R1的一端与三极管VT1的发射极相连接、其另一端则经电位器R2后分别与三极管VT1的基极和集电极相连接。所述三极管VT1的发射极与电阻R1和电位器R2的连接点则均与温度传感器相连接。所述电位器R2的控制端则与电阻R1和电位器R2的连接点相连接。所述三极管VT1的发射极和集电极则均与滤波电路相连接。所述温度传感器优先采用北京昆仑远洋仪表科技有限公司生产的KYW系列微型温度传感器来实现。所述滤波电路由滤波芯片U2，三极管VT2，极性电容C1，极性电容C2，极性电容C3，电感L1，电阻R3，电阻R4，电阻R5，二极管D1以及二极管D2组成。连接时，极性电容C1的正极与滤波芯片U2的VIN管脚相连接、其负极接地。电感L1则串接在滤波芯片U2的VIN管脚和SW管脚之间。二极管D1的P极与滤波芯片U2的SW管脚相连接、其N极则与电源电路相连接。极本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于滤波电路的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，由信号输入电路，与信号输入电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的电源电路，分别与电源电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成；所述滤波电路由滤波芯片U2，三极管VT2，正极与滤波芯片U2的VIN管脚相连接、负极接地的极性电容C1，串接在滤波芯片U2的VIN管脚和SW管脚之间的电感L1，P极与滤波芯片U2的SW管脚相连接、N极则与电源电路相连接的二极管D1，正极与二极管D1的N极相连接、负极则与三极管VT2的发射极相连接的极性电容C2，串接在滤波芯片U2的FB管脚和三极管VT2的基极之间的电阻R3，正极与电源电路相连接、负极则经二极管D2后与滤波芯片U2的GND管脚相连接的同时接地的极性电容C3，以及一端与二极管D1的N极相连接、另一端经电阻R5后接地的电阻R4组成；所述滤波芯片U2的SHDN管脚和VIN管脚均与信号输入电路相连接；所述三极管VT2的集电极与极性电容C3的负极相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁学，
申请(专利权)人：成都科瑞信科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51